南京南站地铁换乘最多（地铁换乘混战实录）

在南京，提起南京南站，若你唯一可以联想到的只是亚洲最大高铁站，那你只不过是个局外人。

那些真正深入南站灵魂、在人民海洋中欲仙欲死的南京人，第一反应必定沉默着皱起眉头，然后表情开始舒展、直到完全放松：

“南站是纽带，把江宁、禄口和城区扭（语气加重）在一块儿。”

在局外人看来，南京南站连通天南地北，堪称21世纪的“天堑变通途”，牛比！伟大！

而那些在南站感受到某种神秘指引的南京人则坚定认为，南站，就只是地铁站，而已。

第一个问题：南京南站，在哪里？

简单，顺着地图看，整个南京城地铁线路最集中的地方，就是南京南站。

雨花台区玉兰路98号，四条地铁线路在这里汇聚，绿地之窗、喜马拉雅拔地而起、万科三大板济济一堂......

这代表着什么？

交通发达、科技进步、商业繁荣？？？

不，这代表的是人潮。唯有在南京南站的早晚高峰，你才能体会到“人民海洋”的深层内核。

这一点，柳州东路站做不到，虽然人挤人硬生生挤出了艳阳天，但是乘客都是上班族，属性单一，缺乏大局观；油坊桥站也做不到，竞争性太强有悖于和谐共存的基础价值观。

只有南京南站，人流量大到爆炸，乘客身份包罗万象，彼此竞争却又不掺戾气，简直就是地铁界的柏拉图理想国。

无论遭遇怎样汹涌恍若三峡大坝开闸似的人潮，南站乘客都不惊讶不慌张，该刷微博的刷微博，该吃早饭的吃早饭，井然有序和谐美满，

更重要的是，在南站你看不到一个人奔跑。一方面是跑不起来，另一方面是所有人都心知肚明：

不管你跑得多快，都一定挤不上第一趟车，必然要等第二趟，甚至第三趟。

由于人太多，小资生活在南站早高峰的快乐体验中没有足够空间举起相机，只能等人潮稍退才好拍照，所以推文配图看起来人并不多。

没关系，小资生活用强大的形容能力来弥补：在南站坐地铁，你只可能推着行李箱走，而不能拉，别问什么，问就断手或行李失踪。

至于开头所提到的“神秘指引”同样很简单，就是力。

牛顿大大的经典力学体系完美解释了我们的疑惑：为什么我向后走却在不断前进？因为力，因为泄洪般的人流正在推着你前进；

为什么我脚不沾地还在前进？因为力，这股力轻松克服了地心引力，克服了摩擦力，指引着飞鸟般自由的你前进。

这股力的名字，叫作全勤。

（没挤上第一趟车的失败者）

尽管南站是南京人流Top3的地铁站，实际上，其最魔幻的特点不是人潮。

前面就提到，那些深入南站灵魂的南京人评价南站把“江宁、禄口和城区扭在一块儿”，但小资生活眼前所见的事实却是：进站人流寥寥无几，出站人流平平无奇。

南站那么多人都去哪了？

真相只有一个，换乘。

拥有四条地铁线路的南站，充分发挥交通枢纽的神圣使命，将来自四面八方的人送到八方四面去。

除了南站附近的居民。

住在南站附近的人，宁愿坐公交享受红灯和堵车，也不愿意来南站坐地铁。为什么？因为疲惫。

经常坐地铁的盆友都知道，对于换乘而言，最可怕的从来不是人多，而是远。

嘿巧了！在南站换乘就特别特别特别特别远，特别特别特别特别令人疲惫。

距离远不远？远，但可以接受。

毕竟在南站换乘不像其他站点那样七拐八绕，只要踏上这条豪华双向八车道，就无须再担心与陌生人的亲密接触，闷头直走就行。

当然，走上换乘道之前，你得先保证下车再挤上扶梯后，包还在手里、油条还没变成油饼。

经小资生活亲测，以常规速度在非早晚高峰期速走完换乘道，所需花费时间为6分38秒。

假如你需要从S1转到1号线，而班次间隔只有4分钟，怎么办？

奔跑？不可能的，横在你面前的可是人民海洋。

你只能竞走，优雅地侧身超车，最后被卡在另一头的下行扶梯前。

在换乘道两端，都设有作用成迷门，原本敞亮阔气的八车道瞬间变成四车道，紧紧扼住换乘人流的咽喉。这一刻，南京堵王卡子门附体。

站方难道没有意识到换乘距离过远的问题？当然意识到了，换乘过道里每10米就有一个大指示牌，仿佛就是在说：“求您了，千万别走错！！！”

设想一下，如果走错，你必定会生气，生气就要抱怨，最大可能是发微博怒喷，还各种@。

有了这么多指示牌就不同了，一方面的确起到指路作用，另一方面提前将锅甩到了大气层外，完美。

在南站换乘，除去物理距离上的远，另一个让人疲惫的原因和爱因斯坦有关：

小资生活询问了十几个路人，让他们说出自己觉得换乘需要的时间，90%的人都觉得换乘需要十几分钟。

步行在换乘过道中，抬头是一个接一个、仿佛永不中断的提示牌，正前方是或秃或浓的脑袋，两边是相似率高达99%的墙......疲惫感硬生生被放大了3倍。

用某粉丝的话来说：“每次在南京南站换乘S1，我都有种一眼望不到头的感jio。”

当然，如果你只是在1、3号线之间换乘，那很简单，只需要走10米即可。

但是，虽然简单，1号线和3号线却时常会出现这样的情况：

左右两侧列车刚好同时到站，可见换乘的人从地铁冲下再火速奔往对面，各种撞满怀，加入战局的还有早已在此等候乘车的人（领头者是没挤上前趟车的人）、刚下扶梯的人......

数股人流汇成一条，齐心合力，只为上车。

残酷？不，这一切都只是开始而已。

同样经过南京南站的地铁6号线正在建设，南站成为国内唯一拥有5条地铁线路的站点已是定局，甚至是传闻中的S11号线也要掺上一脚.......

我哭了，你呢。

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