电池行业全球排名（全球排名第四的电池巨头企业倒闭了）

IEA（国际能源机构）在今年发布的“2019年全球电动汽车报告”显示，预计到2030年，全球电动汽车销量将达到2300万辆，届时电动车辆将超过1.3亿辆（不包括两轮/三轮车）。

（2019年全球电动汽车报告）

电动汽车正在快速扩张，而动力电池作为电动汽车的核心元素之一，势必会迎来高速发展。但近日，一家全球排名第四位的电池巨头企业却倒闭了。

从被收购到破产，只用4年

深圳市沃特玛电池有限公司（下称沃特玛）成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

（图源：深圳市沃特玛电池有限公司官网）

据其官网介绍，2017年1月，根据中国化学与物理电源行业协会权威统计，沃特玛位居2016中国动力电池前三强。

2017年10月，高工产业研究院（GGII）发布2017年1-9月全球动力电池出货量的最新数据，沃特玛位列全球第四，国内第二。

就是这样一家全球排名第四的电池巨头企业，在2016年后的命运堪称跌宕起伏。

2016年，沃特玛被坚瑞消防以52亿元、溢价近5倍收购，坚瑞消防由此改名为坚瑞沃能，进军新能源领域。

2017年一季度，沃特玛为坚瑞沃能带来高达1681倍的净利增长。

2017年下半年，沃特玛爆发债务危机。

2018年，沃特玛投资的多个子公司股权陆续被冻结。

2019年11月13日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称，深圳市中级人民法院已正式受理沃特玛破产清算一案。

成也专利，败也专利

沃特玛在2016年前取得的所有成绩，均得益于其对专利的重视和布局。

据沃特玛官网显示，截至2018年1月，沃特玛拥有专利2000余项，其中发明专利698项，国际专利42项，主要技术指标处于国际领先水平。

2011年4月，沃特玛成为“新能源标准与知识产权联盟”发起组长单位，2011年11月，入选“节能与新能源汽车产业创新力50强”企业。

除此之外，据企查查显示，沃特玛还拥有18件商标，以及5项著作权，可见，沃特玛在知识产权保护上可圈可点。

转折点发生在沃特玛在2016年被坚瑞沃能收购之后。

笔者通过企查查检索发现，沃特玛的专利申请主要集中在2016年和2017年，但在2018年急剧下滑。商标注册申请呈现同样趋势，注册申请数据止于2016年。从数据来看，沃特玛似乎在2016年之后停止对商标的维护，在2017年之后停止技术研发和专利申请。

（数据源：企查查）

与此同时，沃特玛没有把准市场脉搏，也是其失败的原因之一。

沃特玛做磷酸铁锂电池起家，截止2013年底，沃特玛动力电池在国内25个新能源汽车推广示范城市中的市场份额一度飙升至26.6%。

但随着新能源汽车品牌们逐渐在续航能力上摩拳擦掌，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，而在这部分产品上，沃特玛是比较缺失的，导致其市场份额快速萎缩。

更有业内人士直接指出，沃特玛的衰落和公司不重视核心技术，只想通过产业联盟，赢得一时订单的做法有直接关系，这直接导致公司未能及时跟上产业发展的步伐。

“内忧外患”下，沃特玛们怎么生存？

虽然我国新能源汽车行业在补贴政策调整的影响下，出现阶段性下挫，但长远来看，巨大的市场机会也将如期而至。

同时，特斯拉、吉利、宝马、奔驰、大众，以及威马、蔚来等车企都已经有了自己的电池生产线规划或者投资布局，甚至部分车企已经提出了固态电池具体的量产时间表，这将进一步压缩动力电池企业的生存空间。

12月6日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》，列入目录的搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。

（《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》）

这意味着，中国动力电池市场正式向外资开放。

“内忧外患”下，动力电池企业生存压力巨大。公开资料显示，2016年，我国有200余家动力电池企业进入工信部目录；到2017年只剩下90余家；截至今年上半年，真正实现装机量的企业只有40家左右。有业内专家预测，到2020年，中国动力电池企业数量将降至20余家，淘汰9成以上。

沃特玛不幸成为被淘汰的一员，行业洗牌在未来只会愈演愈烈。笔者注意到，根据知产宝数据显示，近几年，关于“动力电池”的裁判文书明显增多。

（图源：知产宝）

大浪淘沙下，能够留下的企业一定具有创新技术与核心竞争力。

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