共享单车没在停车点怎么停车（有车也会选择共享单车）

其实共享单车之所以快速兴起，除了摩拜、OFO等公司的巨大投入之外，也和我们国家老百姓日常出行习惯有关。

自上个世纪七、八十年代以来，中国就是自行车大国。记得父辈们结婚的时候，自行车、缝纫机、手表就被共称作是“结婚三大件”，可见当时人们对自行车的重视程度。即使是在90年代之后，自行车也是人们日常出行的主要交通工具。

但是随着人们生活水平的提高，城市公交体系的完善，私家车的不断增多。马路上自行车的路权开始不断降低，一些新兴的城市甚至连自行车道也没有规划。再加上普通自行车非常容易被盗窃，很多人买一辆自行车还没有骑两三个月就被偷了。所以自行车在近一二十年来逐渐倍更加方便、且不易被偷到的电动自行车所取代。

尽管如此，很多人依然保持着骑行自行车的习惯。比如说从家中到地铁、公交站这一段距离说远不远，走路太慢，专门买一台电动自行车又显得不划算，骑自行车是最优选的方式。

另外，私人的自行车只能够解决从家中到地铁、公交车站这一段距离，而无法解决从车站到工作单位的第二段距离。而共享单车从家到车站再到工作单位的无缝衔接，所付出的无非是两块钱的换车费用而已，不仅提高了人们的出勤效率，而且非常的便宜。

而且类似摩拜、OFO这样的企业在全国各大城市都有经营，有时候出差或者旅游去另外一座城市，同样也可以使用当地的共享单车出行，这样的便利是私有自行车无法提供的。

所以如果不是专业骑行爱好者，每天只有在上下班时才会骑车出行的话，共享单车是比自己购买自行车更好的一种选择。

但是共享单车也有一些非常明显的不足，首先就是每家公司提供的自行车型号基本上都是相同的，无法达到定制化。尤其是第一代摩拜单车运动版无法调整座椅，没有链条，连轮胎都是实心的。虽然这样做可以减少单车的故障率，降低维护成本，但却损失了使用时的舒适性。现在摩拜单车用户最大的烦恼就是车子骑着不舒服，很容易感到疲劳。

虽然OFO小黄车和普通的自行车基本相同，第二代摩拜单车轻骑版有一些改进，加入了链条和置物筐。但这些共享单车的整体体验肯定还是赶不上自家的自行车。

共享单车的投放区域不均匀也是一个很大的问题，在一些规模较大的小区门口，上班高峰期就很难觅到共享单车的身影，因为小区附近的单车已经被早起的上班族骑走了。

来谈谈我身边有哪些人自己买了自行车。首先是户外骑行爱好者，会购买运动功能的专业自行车，价格往往在几千到上万。还有一类朋友，喜欢有科技感的事物，又希望上班直接从家里骑车去公司锻炼身体，减少碳排放，也买了新型材质的高品质自行车。

肯定是自己买车方便啊，自己买的车想怎么骑就怎么骑，缺点就是要先出一大笔钱，然后怕被偷。共享单车就是为平常不太需要骑车的人应急的。缺点就是有的地方摆放不足，还有的坏了，有上私锁的。

共享单车作为一种全新的事物，虽然在短短的几个月之内迅猛发展，给人们带来了方便至于，也存在这一些隐忧。所以共享单车的经营者和城市的管理者以及用户们，非常有必要坐下来仔细思考，究竟应该用怎样的一种方式，来保证共享单车的健康发展，最终让三者共赢！

我觉得随着共享单车越来越普及，价格甚至越来越低，用户购买新车的数量势必逐渐减少，等2、3年私家单车会成倍成倍减少，直至可以被忽略，相对应的，共享单车需求量则会成倍增加。

想想也明白，有不用修、不用操心丢，随时5毛可骑的自行车，反正我是不考虑再买自行车了。

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