新款第五代路虎揽胜(经典与创新的结晶)

吃得苦中苦开得上路虎

路虎是很多男人心中的梦想车,而揽胜作为路虎家族中的顶级车型,在前段时间也正是发布的新款车型,作为一款旗舰,它肩负的除了是产品本身实力以外,还要肩负品牌的高度。

据说,2022款揽胜的升级比路虎品牌历史上任何一款捷豹或者路虎都要多,这就是第五代路虎揽胜。

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可能大家在此前已经看过不少官方的说明以及很多媒体的介绍,今天教授想说点不一样的。目前已经有海外媒体第一时间体验到全新揽胜,我们跟随他们的脚步来看看,到底全新揽胜还有什么值得看的细节。

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众所周知,欧洲车喜欢使用最新的制造工艺,例如激光焊接、空腔注蜡等技术都是欧洲车企开始广泛使用。在传统车型上,我们能看到一些弧度不大的钣金曲面,但路虎揽胜上使用近乎60°的折角,要知道铝的延展性并不好,这样大幅度地弯曲没有一点核心技术是难以实现的。

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从图片上都能看到,全新揽胜整体设计上比起老款车型更加简约了,而这种简约同样需要有工艺作为支撑。例如,在车窗处看不到传统意义上的密封胶条,为了增强车辆一体性和科技感,路虎将密封胶条隐藏在车门内部,而这种细节工艺上的进步就是旗舰豪华车的必修课。

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尾部的尾灯同样使用隐藏式设计,也是全新揽胜争议最大之处。教授认为,这样的设计一方面是为了凸显车辆对于未来的期待,另一方面同样也是在秀工艺。尾灯在熄灭时与装饰件融为一体,而在夜间点亮后才会显示,而显示的亮度、识别性、均匀度等不就是工艺的象征吗?

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全新的平台给予全新揽胜全新的骨架,全新MLA-FLEX架构强度比老款提升50%,风阻降低12%,结构噪音降低24%。最少离地间隙30-45cm,最大涉水深度90cm,与卫士一致。

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作为旗舰车型,真皮的全覆盖是理所当然的,全新揽胜对车内的皮革进行升级,整体更接近高端家具的材料,配合上活动的扶手,给人一种坐在皇位上的尊贵感,这也是这么多人迷恋路虎的原因之一。

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当然,如果你是一个环保分子,对于杀害动物有着切肤之痛,你也可以选装人造革,当然想要将人造革做得跟真皮近似的感受,这就是工艺上的进步。

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除了皮革,全新揽胜还能在挡把等装饰件上使用陶瓷材料,陶瓷作为一种可塑性低、易损、脆弱的材料,即便有相似的模具,但每一件成品都需要多次检验,才能达到一台旗舰车型的标准,最起码的裂纹、晕染、间隙都需要符合要求,而泥土不会那么轻易听从你的“吩咐”的。

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作为一台旗舰路虎,在享受这件事情上当然是不会妥协。全新揽胜有4/6/7座可选,当然不同配置在后排座椅享受上完全不同。四座版车型拥有专属的独立豪华座椅和更大的靠背调节角度,同时在用料方面也会跟五座版不同。同时,四座版车型是长轴距版本,比普通版本增加200mm,轴距比上一代增加75mm,使得后排座椅腿部空间明显更优。

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你以为这就结束了?路虎从来都非常懂你在享受上的追求,四座版车型除了拥有电动伸缩的折叠桌子以外,还有专属的车载冰箱,在这里你可以跟客户、家人、女朋友在郊外的星空下享受来自法国波尔多左岸的美好。

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这一次,路虎破天荒地在揽胜上增加了7座版本车型,还是那句话,作为一辆顶级豪华SUV,教授并不认为7座车型对它的帮助有多大。再者,能买得起揽胜的用户,家里会只有一辆车吗?我再买个埃尔法不香吗?

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全新揽胜装有特殊的细菌过滤器,面对疫情,揽胜也在作出最大努力,保护车主与车主家人的安全。

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这还是不是最重要的,最重要的是全新揽胜更换了最新的人机交互系统,超大尺寸的全液晶显示屏和13.7英寸的中控屏。

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带曲面的屏幕在捷豹F-PACE上已经使用,不过全新揽胜在此基础上更进一步。结合上该系统,全新揽胜全车有70个可以OTA的模块,路虎更是为了全新揽胜的科技配置申请了125个新专利。

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例如,在头灯里,就有100万个反光碗去处理光束的方向,实现智能化灯光效果。对比起奥迪的8分区智能灯光,全新揽胜上的智能头灯拥有16个分区,也就是说能够更加精准控制灯光的分布,实现更出色的照明效果。

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除此以外,与导航联动的电控空气悬挂、48V主动式防倾杆等技术就不多说了。全新揽胜将标配后轮转向,最大转动角度可达7°,使得车辆转弯直径只有10.95米,作为参考,奔驰A级这种紧凑型轿车的转向直径为11米。

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全新揽胜摒弃了原来那副5.0 V8发动机,在入门版本上使用3.0T英杰力机器,而SV版本上则使用来自宝马的N63 4.4L V8发动机,最大马力530hp。

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全新揽胜外表看似与老款无异,实则升级明显,全新的架构、全新的设计、全新的内饰还有全新的装备都在向我们暗示:路虎还是路虎,旗舰还是旗舰。中国市场的售价暂时未公布,但参考上一代揽胜,入门配置大约在100万出头,顶级版本在300万左右。

有钱真好!

不说了,我回去睡觉了,梦里啥都有!

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