降价高达30万这款车上市一年打7折（8万起这些车上市前一顿喷）

苹果手机的浴霸摄像头、刘海屏，在刚出来那会，都是被人们疯狂吐槽的设计，但一点也不耽误那些疯抢的脑残粉。

这种局面就好像，“你怎么设计成这样？唉算了还是买吧，谁让你是苹果呢”，颇有一番恨铁不成钢的意思。不过吐槽归吐槽，苹果手机的产品力那是毋庸置疑的，有钱我也买！

特斯拉：割韭菜这方面，我最有发言权！

在汽车界，特斯拉一直都是出于风口浪尖的一个品牌，全网都在吐槽它割韭菜、做工差，但是销量一直都是紧随宏光MINIEV其后。这不，我同事前不久也刚提了一辆Model 3，品牌和辅助驾驶是让他“入坑”的两个因素。

所以有些车型刚出来的时候，虽然吐槽声音不断，但还是会有吸引你的点，并乖乖地让你为之掏钱，以下这几款车正是这么回事。

其实全新一代飞度还未上市之前，就有流言说要用上1.0T三缸发动机，就是凌派上面搭载的那台，先不说性能上削弱了多少，单凭三缸机就已经凉了一大截，于是被网友吐槽得不行。

估计是群众反对的声音太大了，厂家最终在全新一代飞度上继续沿用那台L15B发动机，网友们纷纷长舒一口气。但国五升级国六，动力下降是在所难免的，慢多少？实测可得，全新飞度比上一代慢了近1秒。尽管依然是这个级别的佼佼者，但还是不是“超跑”就有待商榷了。

另外全新飞度似乎还贵了，8.18万元的起售价，比上一代入门版贵了8000元。但如果你有留意新老款的差别就知道，老款飞度7.38万的入门价格配的是手动挡，新飞度则是CVT起步。

而且配置上也升级颇多，比如前排侧气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表盘等，都是很实用的玩意。

至于外观嘛，我觉得就见仁见智了，对于硬核玩家来说少了棱角分明线条的飞度，的确会不习惯。但实际上挺多人觉得新一代外观可爱了很多，至少吸引了挺多小姐姐。

群众的眼睛也是雪亮的，上市一年多以来，全新一代飞度的销量已经突破10万台，依然是这个细分市场的销量冠军。说好的价格高、性能味不足呢？怎么转眼就入手了。

我询问过买全新一代飞度的人，他们其实对于配置和动力并不是非常敏感，更看重的是飞度质量口碑靠谱，还有保值率。我一个同事2019年买了辆飞度，开了两年就亏了两万，妥妥的“理财产品”了。

而且配置上虽然炫酷的功能不多，但本田将Honda SENSING超感系统下放到一台A0级小车上，已经是史无前例的做法，还不论前面提到的配置升级。

还有本田的拿手的“魔术空间”，在全新一代飞度上也所有体现。所以其实对于很多人来说，往往会把一款车的质量口碑放在第一位，再加上飞度本身实用性也不差，因此依然是不可多得的抢手货。

吉利自从收购沃尔沃之后，旗下的车型更是推出一款就热销一款，不过有款车型在上市之前就翻车了，是真翻车的那种。

在缤越的动态测试活动中，缤越在特技极限表演环节意外发生了侧翻，虽然在吉利官方声明中，提到了ESC车身动态稳定系统处于关闭状态，最终导致车辆侧翻事故的发生。

但不管怎么说，一台号称运动性能十足的SUV，未上市先侧翻，未免让人觉得有点无语。

其次就是见光死的三缸机，国人有多抗拒就不用我多说了。基于此，无论你摆再多抑制抖动等一系列技术也是徒劳，英朗是个例子，奇骏同样也是如此。另外后扭力梁悬挂也很难跟运动沾边。

都以为缤越要凉的时候，现实总是狠狠地给你一巴掌。缤越在上市首日收获了超两万台的订单，在之后的11月，销量更是超过了一万台。

其实能有如此的销量表现，跟它强大的产品力是分不开的。比如它是同级别SUV里罕见搭载L2跨级别自动驾驶的车型，当前流行的那些语音控制、车载APP、远程控制、空气质量管理系统等等配置都一应俱全。

而细节之处也会让你的好感度油然而生，包括液晶仪表盘、钢琴式按键、副驾驶旁的扶手造型、车窗按键等等，能见微知著这款车在设计和用料上的用心斟酌。

三缸机虽然存在争议，但为了让消费者放心，吉利专门为缤越推出了30万公里或8年的质保周期，这是我国汽车市场上第一款如此长质保期的三缸机产品，顾虑也可打消大半。

而8秒左右的加速成绩也不差，缤越在性能方面的表现，称得上实力拔尖的国产小型SUV。

最重要的是花7.58-11.98万元，你就能拥有一台造型如此独特的SUV，着实会让很多追求个性的年轻人心动。

2011年11月广州车展上，华晨宝马正式发布了国产X1车型，当时后驱SUV在同级别中还属于非常罕见，而且当时进口版的X1还有直六自吸发动机。

但是刚出来那会X1销量并不理想，因为价格太高、空间又太小。所以在2016年的北京车展上，宝马发布了全新一代的X1，换上了UKL前驱平台，并且国产版的轴距加长了110mm，最不能接受的就是在18Li的车型上，还用上了1.5T三缸发动机，这对于宝马的传统拥趸来说是不能接受的。

就好像911没有了PDK、本田没有了地球梦、国产车不再追求性价比，那还会有多少人会买它们呢？宝马X1用销量告诉你，会有人买的。

随着前驱平台带来成本和空间这两个方面的优势，全新一代宝马X1的销量相比上一代有了突飞猛进的增长，并且成为豪华紧凑型SUV的销量王。

首先是价格，X1换上前驱之后起售价不到30万元，而且目前还有非常大的优惠力度，即便是买2.0T的四缸机也不会太贵，30万基本能落地。

俗就俗吧，谁让消费者喜欢呢，也因为改成了前驱，所以内部空间要比之前好不少。顺带说一嘴，现款国产X1还真不是Q3这个级别的，人家轴距可是2780mm呢，都快赶上上一代汉兰达了，俗？这叫向中国消费者致敬。

咋了？1.5T三缸就没人买？这可不能怪消费者，还是得从自己产品身上找原因，你可能不知道选择宝马X1 1.5T车型的消费者依然不在少数。

其实宝马X1是否是三缸不太重要，关键人家宝马品牌响亮，而且空间够大，关键价格还不贵。都是扳着手指过日子的人，这笔账消费者还是算得清楚的。

沙龙，潜意识里被用于理发店门牌上的名字，如今却成了长城集团旗下一家全新的汽车品牌。而品牌下的处女作，更是简单粗暴地叫作机甲龙。听这名字，就已经足够吸引人的注意，而看到实车，绝对会让你过目难忘。

机甲龙的这种设计风格找到了很多灵感来源，从EVA到漫威再到环太平洋，它想用原始的机械感，做未来的科技座驾。所以在机甲龙身上，你能找到很多元素，因此也被人说是不伦不类。

车展时我们也为此做了一个采访，多数年轻人表示能接受这个设计但不会买，因为太张扬了！

回到主题，今天的中国汽车市场尤其是新能源卷成什么样子，大家有目共睹，无论是新造车势力，还是传统品牌，你几乎闭着眼睛就能勾勒出新车的样子，大家全挤在那里卷来卷去。

而机甲龙这样的设计，褒贬不一是正常的，没争议就没流量，而沙龙正需要这样的关注度！当然这类产品受众肯定会两极分化，爱的人爱不释手，恶的人嗤之以鼻。不过也恰恰是这样，才能经久流传。

梵高和毕加索的作品当年并不被看好，觉得不入流、很诡异，但都成了现代艺术发展的里程碑。

沙龙的CEO文飞表示，“在市场容量90%的规模市场拿到10%的占有率，价值远不如在市场容量10%的细分市场达到90%的占有率”。换句话来说就是要做少数当中的佼佼者。

机甲龙全球限量版的售价是48.8万元，这可是接近50万元的中国品牌轿车，确实够少数的。而且是前期还没有任何宣传的新品牌、新车型，但是在短短3.5小时之内，限量101台就已经全部售罄！

如果不是真爱，怎么会舍得掏出50万大洋去买这一台车呢。

外观是其一，其二是堆了足够多的料。

400kW最大功率和750N·m峰值扭矩的高性能永磁同步电机、米其林高性能轮胎、Brembo四活塞固定卡钳、大尺寸制动盘、毫米级CDC主动减震器、前后轴荷比近50：50、Harman第二代车内声浪模拟技术等等。

除此之外，115kWh的电池，802km的续航，采用了全球领先的800V/480kW的高效补能技术，按照CLTC核算，充电10min就能续航401km，如果多充5分钟，还能增加至545km。

还没完，还拥有目前唯一的四个激光雷达覆盖360°，双华为MDC备份冗余，首搭Captain-Pilot全场景到智能辅助。

总之，机甲龙就是用最前沿的科技、最豪华的配置，以及最独特的造型，表达了它对极致的理解。

每台车都有自己的优缺点，每个消费者心中也有一把天平，是否购买这台车取决于优缺点的在你心中的比重。除此之外，如果你的产品力有足够的吸引力，那么乐意消费的人一定也不会少，千万别低估了当代人的消费能力。

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