力帆有新款汽车上市吗(是力帆彻底翻身的转折点)

在吉利科技计划将西部总公司放到重庆两江新区之后,吉利汽车与力帆的绑定也更深入了几分。

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12月13日,吉利汽车控股有限公司与力帆科技(集团)有限公司双双发布公告称,双方拟共同投资设立合资公司。新合资公司注册资本将为人民币6亿元,由吉利汽车与力帆科技各出资人民币3亿元,持股50%。

新合资公司的拟定,对于力帆来说利好的无疑是产业转型的升级与加速,而对吉利而言,或许仍然是为了更长远的运筹帷幄的操作。

重整后,力帆走出“重症病房”

一年时间过去,力帆已经不再是那个深陷债务危机的力帆。

去年11月,吉利借助重庆满江红企业管理有限公司参与力帆重整,并在之后入主力帆。在重整过程中,力帆在今年上半年迅速“摘星脱帽”,并正式更名为“力帆科技”。

此后,力帆科技才真正开始恢复汽车业务。今年5月18日,力帆科技首款换电车型80V在重庆蔡家生产基地量产下线。下线仪式现场,力帆科技与曹操出行、易易互联科技等达成战略合作,并确认了换电车型的采购意向。

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按照规划,力帆科技方还将在今年推出两款换电车型——60S与80X。其中,60S将是面对出租车、网约车市场的换电型轿车,80X则是主要针对公务用车客户的大型换电SUV车型。

从几款车型的发布计划可见,力帆科技首先量产的将是主要针对B端市场的换电车型,且可由吉利旗下的出行企业进行消化。在此实际已经可以预测到,力帆的“复活”将是意料之内的一笔。

力帆科技披露的最新的产销快报显示,今年11月,力帆科技共生产新能源汽车1510辆,同比增长941.38%;共销售新能源汽车1140辆,同比增长917.86%。1-11月,力帆科技累计生产新能源汽车2636辆,同比增长162.55%;销售新能源汽车1970辆,同比增长107.37%。

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除产销逐步走上正轨之外,财报也有了起色。今年前三季度,力帆科技共营收25.6亿元,同比减少1.79%;实现归母公司净利润4963.61万元,同比增长101.44%;扣非净利润7233.43万元,同比增长104.46%。

这意味着,吉利入主后的效果已经开始显现。并且,吉利再次投入资金与力帆成立合资公司,或许也是基于力帆向好的趋势。

吉利再次输出,力帆科技的转折点来了?

在一众边缘企业中,力帆的“复活”多少存在一些激励含义。毕竟,不是所有人都可以等到契合的重整人,也不是所有的重整都可以令“边缘人”起死回生。

与吉利的深度绑定,对力帆科技而言显然是利好的。

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按照规划,新合资公司将设立于重庆市两江新区直管区,经营范围主要包括整车的设计、研发、销售(含配件、零部件加工设备、汽车装饰);货物进出口、代理进出口、技术进出口;软件开发、技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。

合资的主要目标是,“通过研发、销售和运营汽车(包括但不限于换电车),共同推动力帆科技汽车产业的转型及升级,从而推进其产品在乘用车市场的整体市场份额快速提升。同时,合资公司成立可以持续推进吉利品牌向上发展。”

对于打造合资公司,吉利此前的布局实际已经打下了基础。

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11月26日,吉利科技集团分别与两江新区、涪陵区签署合作协议,计划在两江新区设立西部总部公司,同步设立创新研究院,搭建产学研一体化平台,孵化产业链上下游优质企业。同时,还将在涪陵区投资建设12GWh动力电池项目。

彼时就可看出,吉利入主力帆,是为了酝酿更大的布局。

从发布合资计划的公告可见,此次吉利与力帆合资打造的首先是换电车型,但并不限于此。对此业内更多的猜测是,新合资公司后续或将投入打造高端新能源车。

根据吉利与两江新区、涪陵区签署的合作,以及吉利加速在重庆布局的节奏,确实不似是只为换电的布局。

并且,去年的力帆重整计划中曾写明,力帆方面将导入智能化、平台化、网联化换电汽车业务,打造新品牌、新技术、新业态、新模式智能换电新能源汽车新生态。在品牌建设方面,将依托吉利品牌支持,由产业投资人专业团队打造全新品牌,聚焦B端大众车型市场及C端中高端车型市场。

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结合已有的布局来看,面向B端打造的换电车型将是力帆转型的第一步,或者说是起到过渡和翻身作用的一步。而聚焦C端中高端车型的布局,或许可以理解为是力帆科技完全步入正轨之后的重点。

总结来说,目前的力帆科技仍处于刚刚“起死回生”的阶段,即将到来的2022年,或将是验证力帆科技能否彻底翻身的真正转折点。

而吉利汽车与力帆科技的合资,并不限于常规的一加一大于二的范畴,而是双方长远布局的操作。这不仅关系着力帆能否在此发生转折以及助推重庆汽车产业向上,还关乎吉利在力帆身上的付出,能否得到更长期的“投资回报”。

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