长安福特我翻身的时刻终于来了（福特的狼狈跟长安无关）

中国汽车圈每天都在上演悲欢离合，正所谓风云变幻，世事难料，从默默无闻到扬名天下需要数十年的光阴，但是由盛到衰只需要一个抬头低头，短短几秒就足以。

在8月30号，长安汽车公布了2020上半年的成绩，其在上半年实现营业收入327.82亿，同比增长9.73%，净利润达26.02亿，同比增长216.17%，成功扭亏为盈。

只是长安合作伙伴的表现则相形见绌，特别是长安福特，从销量来看，上半年成功卖出9.7万，同比增长29.7%，乍一看还不错，但是销量的增加并没有让利润扭亏为盈，长安福特的净利润亏损11.40亿，让人们不禁想问一句：长安福特到底是怎么了？

长安和福特牵手是在2001年，两家车企的合作并非一帆风顺，推出的第一款车型嘉年华连一万台的销量都没有达到。

或许由于没有开一个好头，长安福特的低迷期长达10年左右，直到2013年才迎来自己的高光时刻，年销量突破50万，同比大增62%，然后销量一发不可收拾，连续4年都迎来大爆发，2016年的95.8万辆让长安福特看到登顶百万的希望。

出色的表现归咎于优秀的产品力，长安福特推出的“1515战略”助其腾飞，福特福克斯，翼虎和锐界成为当年的畅销王。尤其是福克斯，在2014年卖出39万台，力压朗逸成为销量冠军。福特翼虎在当年更是卖到23万，发展势头特别亮眼，每个人都说长安福特的未来不可限量。

但是长安福特的好日子终止于2018，应该说衰退的苗头从2017年就依稀可见，82.7万台的年销量让长安福特的百年大计成为泡影，且还只是开始，2018年直接跌到37.8万台，然后一路下跌不止，到2019年已经连20万台都进不了。衰退速度的背后是长安福特的不作不死。

福克斯节气门事件

福克斯车主反映发动机在低速模式下会熄火，这种现象大规模出现在09款福克斯的身上，长安福特对这件事做出了召回处理，但此事已经让消费者对福特的品质产生疑虑。

翼虎断轴

消费者的记忆具有橡皮擦功能，再不好的事件经过时间的摩擦也会渐渐抛在脑后，正当消费者渐渐遗忘节气门事件时，福特翼虎出现了断轴事件。福特翼虎的羊角在强烈的冲击下会断裂，这次事件把中国消费者吓得够呛，福特翼虎在他们的眼里成了“送命车”，长安福特再一次被推上风口浪尖。

据数据统计，长安福特在2017年被投诉850次，稳坐投诉排行榜第一，修不好的大众变成了修不好的长安福特，这些都影响了消费者对长安福特的印象。

汽车圈就是如此，有时候一个错误就有可能让自己万劫不复。在竞争对手疯狂圈地的时候，长安福特在固步自封，活在自己的世界里做着白日大梦。

这个时候，长安福特又上演了一场“神操作”-三缸机，让人不知道该说什么好，到底是佩服长安福特的自信还是感叹它的愚蠢？明明知道消费者讨厌三缸机，还公然使用在新车上，跟消费者过不去就等于跟销量过不去，对长安福特到底有什么好处？

欠缺自知之明的下场就是如长安福特这般，不要说什么百年福特，毁于长安，真正毁了福特的是它自己。

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