空中浩劫1526班机(空中浩劫P24法国航空358号)

当年全球有37架飞机冲偏出跑道,产生的原因惊人相似。顺风,湿滑跑道,恶劣天气。

概述:

2005.8.2,法国航空358号,从法国-巴黎到加拿大-多伦多,机型A340。多伦多雷暴,之前已经有两架飞机落地,但是报告刹车效应差。副驾驶操作落地。(机长有点托大)落地后,冲出跑道。燃油泄漏,并起火。没有人员伤亡。

空中浩劫1526班机(空中浩劫P24法国航空358号)(1)

原因:

1、机场地面风向检测设备被雷电击中,管制报的数据可能不准;

2、实际侧风可能已经达到A340在干跑道的极限(当时的湿跑道,可能侧风限制更小)

3、落地后12秒,飞机发动机反推才打开(一种减速装置)

4、飞机高于正常高度2倍飞越跑道入口,大约到中间位置才接地;(机长没有履行中断着陆的责任)

5、多伦多机场停止道面短,且没有安装EMAS(一种增加道面阻力,防止飞机冲出跑道的人造砂石)。但是很多机场都没有装这个设施。

空中浩劫1526班机(空中浩劫P24法国航空358号)(2)

亮点:

1、所有旅客和机组都生还,飞机爆炸前逃出了飞机。(法航的客舱紧急撤离应该是比较成功的)

2、法航副驾驶停飞3个月后,重返飞行。(在撤离中履行了职责,也帮助了机长撤离。)从某一方面讲,法航或是法国民航部门还是比较有担当,没有让一个个体承担所有,而是更多地从组织层面解决问题;

3、劫后余生的人,都对人生有了新的看法;(奉献精神,付出比接受更幸福)

思考:

1、当飞行员自己都觉得紧张没有信心落地时,就应该备降,而非勉强;

2、法航机长只有3年就退休了,以这种方式结束职业生涯,而且在余生中都要经受内疚和记忆的折磨(一次不小心,毁了之前所有的好)

3、住酒店或是乘飞机,安全设备,逃离方法,都值得认真对待;

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