kymco250价格（Kymco新车辈出纯电动）

Kymco的2021年新车型计划显示，包括倒三轮、360cc探险踏板和极速达113km/h的全电动踏板车在内的一众新车将相继量产。

Kymco F9

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在这三个车型中，无疑，纯电动KymcoF9是最具吸引力的一款踏板车型。Kymco官方表示将在2021年实现量产，这款新电动车虽然与之前亮相的RevoNEX电动摩托车（概念）所采用的电机和电池并非同类，但是，据说它仍然比普通市售电动踏板的电池和电机要强大。

Kymco F9

Kymco F9轻量化车身设计是一大亮点，总重仅为107kg，这得益于将“电池”总成作为车架的一部分。电机最大功率为9.4kW（12.6hp），相当于125cc燃油机。采用ATS两速自动变速箱和皮带终传动装置，该变速箱位于后轮左侧，与单侧后摇臂组成非比寻常的后悬架装置。

Kymco F9

电池容量为96V/48Ah，重量仅为17kg，官方声称充满电后可续航120公里。使用快速充电器充电仅需2个小时。最高时速110km/h。电动机峰值扭矩可达到30Nm，意味着F9的加速度非常强劲，可在3秒内完成0-50km/h加速。

Kymco F9

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本田X-ADV车系为探险跨界踏板车型开了个好头。Kymco也准备于明年推出其新车型DT X360探险踏板跨界车。

Kymco DT X360

Kymco DT X360搭载320.6cc，OHC，四冲程，4气门，电喷，水冷，单缸引擎，拥有28.4ps（21.2kW）最大功率，30Nm的峰值扭力（与F9电动版相同），重量为194kg，相对较重。座高800mm，12.5L油箱，前后碟式制动。

Kymco DT X360

这款踏板车代表“越野”的元素体现在采用了类“鸟嘴”设计和多功能轮胎。出厂自带护手弓。本质上它还是一款相当传统的小型踏板车，从其采用的发动机内置式后摇臂设计，正立式前叉，以及前后直径分别为14英寸和13英寸的传统轮毂尺寸可见一斑。采用前120后150mm宽轮胎，更说明该车的城市通勤功用。

Kymco DT X360

标配牵引力控制，无钥匙启动系统。配置彩色LCD仪表，侧面配有USB充电端口；LED照明灯组；前后碟式制动；座垫下“马桶”容量相当大，可容纳2顶全盔。

Kymco DT X360

该车尽管不具备真正的越野能力，但应对一般的非铺将路面还是得心应手。这类跨界车型的喷发，或许会成为踏板车型的另一个分支不断发展进化。

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下面的这款名为Kymco KRV的新车也不寻常，它初看起来像是一辆普通的通勤踏板车，但是它采用了挡车式的中置后避震设置，发动机也安装在车架中部，后轮具有独立的后摇臂悬吊系统。仍然采用皮带终传动。它搭载175cc单缸引擎，可产生16.5ps最大功率，车重为133kg。

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另一款新车Kymco CV3倒三轮车已经发表，于2021年上市。关于该车的详情，请车友移步光阳 Kymco推出倒三轮踏板车 CV3！可否比肩同级？

CV3的引擎来自AK550的550cc并列双缸，符合欧5号排放标准，在7500rpm时可产生51hp(38kW)的最大功率，在5750rpm时可爆发53Nm峰值扭力；车重为280kg。

该车的科技重点，自然是可同时侧倾的双前轮装置，也可锁定前叉直立骑行（低速和静止状态）。其作动原理同雅马哈Tricity车系，采用了双前叉（双前轮），但也有区别，前叉和制动装置都置于前轮内侧。整车外观略带探险风格，配备了深胎纹轮胎和“鸟嘴”设计。

那么，Kymco去年向世人展示过的纯电动变速RevoNEX为何没出现在2021新车型计划中？是不是夭折了？

没有，官方给出了明确信息，该车也将在2021年投产，提供黑色、灰色和荧光黄3种配色，与去年的概念版本略有不同，将概念车中的Brembo前制卡钳换成了Kymco自家品牌，并且对后视镜等一些零部件也进行了细微改动。有关RevoNEX的生产计划的正式公告也即将发布。