原来这就是不买法拉利的理由（70万预算为什么不买二手法拉利却买入门级保时捷）

哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸地获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测评估师，还是一名事故车劝退师。

一说到“青蛙”风格的前脸，相信十个人里面有九个人都知道是保时捷。而这样的设计风格，没有小姐姐会讨厌吧？毕竟对颜值的追求是女人的天性，本次检测给大家带来的就是一辆保时捷旗下的Boxster，我们直入主题先来了解下这辆车的来历。

巧了，旁边就是辆大法拉利，和本期检测故事有那么一丢丢关系。回到检测上，这辆Boxster是2019年上牌，当年新车指导价56.5万，表显里程就4千多公里，像本地这样气候不稳定的情况，说风就来风说雨就来雨，开得少篷打开的时间应该就更少了。如今卖家报价为69.8万，虽然Boxster已经写过不少期了，但本期检测完成后卖家和客户的一通话才是全场MVP。

委托本次检测的是一个小姐姐吗？才怪，是一位正儿八经的大老爷们，客户磊哥是一位标准直男，买这车的原因很简单，卖相够好，里程少，再加上保时捷的质量和品控，全程没谈过关于小姐姐这方面的一个词。通过了解得知准新车一般都呈现两极分化的车况，所以就找了我们来把把关，接下来就让影帝我来带大家摸摸底。

首先，还是来看看漆面的情况，可能很多粉丝会问，这是辆准新车啊，还用检测漆面吗？其实从我们检测的角度来说，漆面是不是原厂是一个方面，更多的是从漆面情况来判断，车子外部发生过的任何钣金修复，都对我们后续分析整体车况有很大帮助。

稍微夸张点说，检测其实跟破案一样，漆面的初步排查可以让我们对事故有个大概的推论，之后再通过发动机舱等后续的检测不断充实证据链，综合各方面才能确定事故确实发生了以及事故造成的受损程度，所以说这个步骤是必不可少的。

影帝我也是看了不少保时捷，漆面大概多少数值门清，机盖及后备箱盖就是在120—150um左右，车身其他部位要稍高一点 140到190um左右，机盖一圈走下来，数值都比较正常，随后又用手摸了一下边沿的位置摸了一把挺圆润的，一点都不刺手说明这个机盖没喷过漆，另外前杠有轻微的修复痕迹，看样子是发生过小擦碰之类的，工艺挺不错，应该是在4S店做的。

不出意料，车辆整体一圈走下来，数值都是在140um到190um左右，除了仪器的检测，更重要的是个人的经验和观察力，每处车身关键部位都是贴近手眼并用，就差没用舌头了，综合判断下来这辆嘎嘎新的Boxster还是原车漆。接着咱们看看机舱内侧。

经过卖家授权后，影帝我把前备箱内侧周边的饰板拆光，这样能更加方便检测。磊哥可能也是第一次看见这么呼呼一顿拆的，兴致勃勃地连忙走过来查看，几分钟的时间就给拆得差不多了，连旁边的其他看车的路人都给看呆了。

按惯例先对机盖的固定螺丝进行检测，经检测未发现机盖螺丝存在异常拆卸拧动和位移的痕迹，螺丝表面漆面平顺，没有二次喷漆后的颗粒，内部其他螺丝均无拧动痕迹，减震塔顶及叶子板边梁，前梁无受损变形等现象，基本可以判断出车辆前部没有出现过重大事故。

发动机和变速箱状态在底盘部分再综合检测，毕竟从上面很难给出精确的判断。目前来说油水电方面，机油是肯定要及时更换的，虽然里程少但是看机油成色应该还没做过首保，防冻液需要添加，电池可能是因为车辆长期停放的原因以及亏电了。

接着咱们再看看前挡风玻璃，玻璃的日期和整车出厂时间可以匹配上没有更换过，看来前部的事故不大，不然玻璃肯定也会换的。接着小东又检查了其余的车门玻璃，均没有发现更换的痕迹。咱们继续看看车内。

内饰也是延续了从Panamera到911以来延续的设计风格。中控台上有比较多的按钮。这样设计的其中一个好处是几乎所有的功能都可以实现一键直达，简单直接。保时捷这种设计是希望车主能把更多时间专注于驾驶。

油门踏板及刹车踏板无严重磨损痕迹，座椅底部无锈蚀，安全带无拆卸和更换，内饰的整体磨损程度还是比较小的几乎和新车没有两样。

后备箱干净整洁，围板打胶匀称，结合尾部漆面情况排除车辆尾部严重事故，后备箱侧面保险盒内没有泥沙生锈的痕迹，再结合内饰情况排除了车辆涉水嫌疑。

接着该去路试了，考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照。简单分享一下路试感受，得益于这套高性能动力系统，有推背感但不是那么强烈没。路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好，结束了路试，就近找了一个修理厂上架检测底盘。

驾驶车辆来到上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的情况可以有一个清楚的判断，保时捷的底盘一向比较规整，这有益于降低风阻，提升车辆操控下，对降低油耗也有帮助。

四个悬挂的减震柱和胶套都没有出现老化、开裂、渗油的情况，包括方向机拉杆和防尘套的状况都非常的OK，刹车盘片无异常磨损。

影帝我把头使劲往底盘里凑才能看到比较清楚，不得不吐槽虽然豪华车型在防护方面做得确实好，但对于检测而言是真的糟心。通过仔细观察可以发现发动机机脚没有拆卸的痕迹。一般大修发动机和变速箱这个部位是必须拆卸的，不然无法进行吊装，影帝又继续检查了其他附属件螺丝，均没有发现拆卸的痕迹，都还是原厂状态，可以排除发动机变速箱存在大修。

其他就是些小瑕疵，比如轮毂有轻微剐蹭。说个题外话，大家有没有注意到二手车市场上的保时捷，轮毂盖有单色的也有这种彩色的是为什么呢？是因为保时捷的彩色轮毂盖也是要单独选配的，有些大佬选配了一大堆结果等了几个月提到车才发现轮毂盖没选，还好店里就有现成的。大家可以盲猜一下这套彩色轮毂盖选配的费用是多少。

全部检测下来，这辆Boxster果然如同大部分准新车的常见规律一般，排除掉事故火烧水泡，这车况是真的很不错，基本上挑不出来什么问题。毕竟年限和里程摆在这里，价格方面买卖双方应该还有的谈，作为检测师的影帝就不方便涉入了。在把车况给磊哥汇报后准备收拾东西离开，走之前还听到客户和卖家聊了几句，感觉说得都挺好，就给大家分享下。

卖家对磊哥说：当初收这个车就没怎么动脑子，主要是在价格上和前任车主缠斗了挺久，这个段位的车主一般卖车都是全城到处打听收车价，货比三家不说还要看口碑，一般的车行都入不了法眼，整个过程虽然磕磕绊绊，但卖车的时候就太简单了。首先车况拿得出手，其次买家拿到手也不需要追加太多投入，后续用车也不容易发生问题，更不会搞到车行来发生什么纠纷。

磊哥看样子很赞同卖家说的话，把自己买车的想法也聊了聊。磊哥最开始是觉得预算70万左右，也是够够的，想着去搞辆法拉利F430，开始规划得挺美好，十二年车龄以内的也都能接受，没想到真到看车的时候才发现，年限超了不说车况还不怎么地，后期要维修保养这些也有点吃不消，全车整备下来估计得搭一辆帕萨特进去，整个人就变得理性了。说着话磊哥转头再一眼这辆Boxster脸上洋溢着说不出的喜欢。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！