发动机纵置开起来怎么样（发动机纵横置布局）

同级的前驱的骄车系列，发动机纵/横置布局，有何实性的驾驶感区别吗？

纵置布局一般都是以后驱为主，目前只有奥迪一家使用纵置前驱布局，之所以这样做还是奥迪的历史遗留原因，四环之一的霍西上世纪开始一直做的就是前纵置前驱，之后奥迪Quattro也是在这个基础上发展来的，这个先后顺序还是要搞清楚滴。

至于同样是前驱，前置和纵置的差异多种多样，首先是更有利于配重，纵置布局变速器是在机舱内侧，重心更靠后，而横置变速器在发动机右侧，重心基本都在前桥前方，明显的头重脚轻，容易推头；并且，因为发动机和变速器在一条中轴线上，激烈驾驶对两侧车轮的压力也比横置布局更小；然后，纵置布局也可以为前悬两侧腾出更宽敞的空间，方便应用综合水平更高的悬架连杆系统，所以我们看到大众MLB平台前悬都是清一色的多连杆，而差不多尺寸的横置平台车子只能用麦弗逊。

总之，同样是前驱，纵置布局除了成本高点、经济性差点（可能），其他相比横置布局都有压倒性优势。很多消费者习惯将横置＆纵置作为区分低级＆高级的分水岭，这是有一定理论基础的

开启ECO模式会增加汽车积碳么？

理论上，ECO模式，也就是经济模式开启后，变速器升挡会更积极，从而压低发动机转速，如果又是遇到高负载工况，确实会加剧不完全燃烧，从而造成积碳。

不过讲道理，成熟的动力总成调校，工程师自然也会考虑到这一点，将积碳控制在维护保养可控范围内。站在用户的角度，没必要太在意驾驶模式对积碳的影响，实际用车过程中也不要紧抱着ECO不放，十次开车有一次用运动模式，轰轰油门，拉拉转速就行。