宇航员去月球之前的训练是什么（让我们离开这里）

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55 年前，阿波罗一号的机组人员在一次太空发射彩排中被烧毁......

1967 年 1 月 27 日，阿波罗 1 号机的机组人员在佛罗里达州卡纳维拉尔角进行太空发射排练时死亡。假设这将是阿波罗宇宙飞船的首次载人发射，在试飞期间，宇航员应该进入低地球轨道并返回。

1961 年 5 月，美国总统约翰·肯尼迪提出了一项让人类登月的任务。当时，只有一个美国人艾伦·谢泼德（ Alan Shepard）飞入太空，因此需要进行大规模的投资和设计工作来实施这一雄心勃勃的计划，该计划后来被称为阿波罗计划。特别是，该任务需要一艘飞船，宇航员可以在其中飞行到月球轨道并返回。此外，这艘船应该携带一个停靠的月球着陆器。

船和登月舱被认为是一个单一的实体，并获得与该程序相同的名称。宇航员从地球起飞和从月球轨道返回的部分被称为指挥和服务舱。

指挥舱专为人们多日的舒适生活而设计，内部温度保持在21-27度，气氛透气。

当时， 美国宇航局决定使用不含氮混合物的纯氧。在飞行过程中，这可以显着降低压力并减少设备上的负载，但在开始时，压力很高，以避免地球大气的压缩。此外，氮的消除降低了起飞期间可能发生的减压病的风险。事实是，压力的急剧下降通常会导致血液中形成气泡。很快就清楚地表明，在发射时选择具有这种成分和高压的大气层是 NASA 的一个致命错误。

试飞定于 1967 年 2 月 21 日进行。船员包括该船的指挥官 Virgil Grissom，第一个两次在太空旅行的人，以及前太空行走者 Higgins White 和Roger Chaffee，对他们来说，这次轨道飞行将是第一次。这三人都是经验丰富的飞行员：Grissom 在朝鲜战争期间驾驶 F-86 战斗机飞行了一百多次，White 在西德的一个战斗机中队服役，Chaffee 驾驶 A3D 侦察机。

1 月 27 日，航天器进行了地面测试，在此期间宇航员进入内部，所有系统都以模拟自主模式工作，仿佛与所有地面服务断开连接。船的舱口被压下，大气被压力大于大气压的纯氧取代。机组人员正在模拟发射前的准备工作，这时 2 号交流总线上的电压突然跳变。

九秒后，其中一名宇航员对着麦克风喊道：“嘿！火！”，然后听到了一阵骚动。几秒钟后，另一个声音说：“我们的驾驶舱着火了。”

沉默了七秒钟，然后发射器再次打开，不同的人听到一声叫喊：“他们正在扑灭大火——离开这里……打开它”或“我们有大火- 离开这里……我们着火了。”

五秒钟后发射器关闭。

纯氧中的火势非常猛烈，船被热气炸裂，火焰迸发出来。高温和浓烟，气体过滤器无济于事，导致人员无法及时打开船救人。此外，还有人担心大火会点燃指挥舱上方的紧急救援火箭的固体推进剂，导致周围站着的所有人死亡。

打开舱门花了五分钟。烟雾散去后，试验场的工作人员看到了宇航员的尸体，其中一名宇航员从椅子上下来，试图在他死前打开舱门，但由于内部压力过大而无法打开。由于防护服的尼龙部分熔化并粘在船上，尸体在一个多小时内无法被抬到外面。宇航员死亡的直接原因是过量的一氧化碳。

随后，美国宇航局副局长罗伯特·西曼斯称最大的错误是，在有人参与的测试之前，他们没有进行消防安全测试。正因为如此，工程师们并不知道，即使是那些通常被认为是不可燃的材料，也会在纯氧气氛中燃烧。

根据调查结果，此次悲剧的起因有以下几点：接线不可靠、纯氧高压气氛、机舱内有可燃物、无法快速打开舱门以及对突发事件的普遍准备不足。

火灾发生后，决定将重新设计的阿波罗 Block II 航天器用于所有载人任务。特别是在发射时，它使用了 60 比 40 的氧气和氮气混合物，只有在飞行中压力才逐渐释放，大气被纯氧取代。在可能的情况下，机舱部件被替换为不可燃部件，宇航服不是由尼龙制成，而是由不可燃的 Beta 玻璃纤维织物制成。终于，新舱门向外打开，只用了五秒钟。尽管飞行从未发生过，但宇航员的遗孀要求“阿波罗一号”这个名字仍然保留给这次失败的任务。

阿波罗一号机组人员的死亡说明了人类进入太空时必须面对的艰巨任务。1961 年苏联也发生了类似的悲剧，当时在加加林飞行前不久，宇航员瓦伦丁·邦达连科在压力室接受了测试。那里也使用了氧气浓度为 40% 的气氛，舱口无法快速打开。结果，当邦达连科扔了一根沾有酒精的棉签时，它掉到了一个炽热的螺旋上，起火了，这位宇航员被严重烧伤，几天后他就死了。

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