保值榜前五的汽车品牌排名(合资汽车品牌保值率排行公布)

文\魏无羡

消费者在购车的过程中,有几个维度是很值得参考的,一是销量,二是投诉率,三是零整比,四就是保值率的。销量代表着大多数人的认可程度,投诉率则代表了一辆车存在的问题,零整比反映着修车、养车的价格高低,而保值率则代表着出售车辆时能否“少亏钱”。

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而近日,中国汽车流通协会发布了一份合资厂商保值率排名的榜单,从中我们可以看出诸多有意思的现象,这份榜单对消费者购车也不失为一个良好的参考。

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首先,日系车时处在第一梯队的,尤其是丰田和本田包揽了排行榜的前四位,其中一汽丰田以三年保值率80.35%的数值位列第一,而东风本田则稍逊一筹,以79.75%的保值率位列第二,广汽丰田第三,广汽本田第四。

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应该说,丰田、本田占据前四名其实并不意外。不论在国内市场还是国外市场,丰田、本田的保值率都是很高的,而在国内丰田的热销车诸如卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等车型在终端让利幅度都并不大,价格也比较实,这就促使其保值率偏高。同样的,本田的CR-V、思域、皓影等车型也是一样的情况,进而导致其保值率都较为不俗。

值得关注的是,BBA在国内的保值率排名也呈现出奔驰高于宝马,宝马高于奥迪的情况,这其实也不太难理解。奔驰和宝马在国内的市场认可确实是优于奥迪,而奥迪则依靠终端让利来和奔驰、宝马竞争,这就进一步导致了奥迪的保值率有所下滑。至于奔驰领先于宝马,则意味着其保值率更高一些。

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此外,长安马自达、东风日产分别位列第8和第9位,这也和两款车的产品表现有关,马自达虽然销量很差,但是却也是执行的不“以价换量”政策,这导致马自达虽然销量低,但是产品溢价能力较高,保值率也较高。至于日产,则同属日系车,在产品和品牌运营上稍弱于丰田、本田,但领先于大众。

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上汽大众凭借着64.66%的保值率在这份榜单中垫底,位列第十位,这也说明虽然国内市场大众的市场份额站在第一位,但是销量高并不代表保值率高,大众的销量更多的还是靠“价格”换来的。

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至于一汽-大众、上汽通用、长安福特等诸多合资品牌并未进入前十,这也说明其保值率较为落后,价格水分较大。

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写在最后:

一款车的保值率除了看终端价格实不实外,其实还和车辆的可靠性、耐久性有关,车况好车辆自然能够卖个好价钱,车况开三年就大下滑,售价自然也高不了。所以,保值率排名还是具备一定的参考价值的。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)

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