17年es周年限定（说再见之前最后一眼）

“人们总会记住第一个吃螃蟹的。”

当加加林第一个进入神秘的太空之后，谁又会记得艾伦·谢泼德（Alan Shepard）紧随其后进入那片曾经完全未知的领域。人们总愿意记住第一个吃螃蟹的人；在曾经那个信息闭塞，野零四、汽配风猖獗的黑暗年代，裤裆老爷就带领着iAcro默默推广着正确的汽车改装文化，试图让更多人加入iAcro，加入文明友善的汽车改装文化。如果没有iAcro和裤裆老爷，我不知道如今的改装氛围会是什么样。

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“没有日系玩家能抵抗住雷车的诱惑。”

曾经无数人发出质疑，五代雷克萨斯ES和当时的丰田凯美瑞除了价格之外到底有什么区别？平庸的外观和高昂的价格也一直误导着我的判断，直到眼前的现款ES出现，才终于让我放下偏见，试图了解雷车的世界。在开过、坐过它之后，即使你不是日系玩家，你也会明白为什么总有人无法抵抗住雷车的诱惑。

“和LS比，这辆ES更贴近生活。”

在我眼中，裤裆老爷曾经的LS430更接近于一台“行走的艺术品”，而这辆现款的ES更现代，也更贴近生活。相比于之前的宾利轮毂，现在车上的劳斯莱斯轮毂看起来更适合这辆ES，而全车Amigain套件在偷偷宣告着内心对于VIP的眷恋。作为日常陪伴裤裆老爷出行的车，它如今的改装程度可以说是刚刚好。

“这辆ES将成为历史，期待裤裆老爷的新作。”

除了裤裆老爷的这辆ES，我们身边还没有见到过其他雷克萨斯ES的优秀改装案例，而这辆并未达到完美的ES即将成为历史。每一次的离别都是痛苦的，每一次恢复原厂的过程都是我不愿见到的，好在裤裆老爷的改装不会停止，与其放不下过去，不如好好期待未来。

“最后感谢一下我们的iAcro。”

作为一位文化推广者，说了什么并不重要，做了什么才重要。从开始的孤立无援到如今的一呼百应，iAcro在推广中国汽车改装文化的路上经历过无数坎坷；从国内的大小聚会，到iAcronavi泰国之旅，裤裆老爷带领着iAcro一步一步将中国的汽车改装文化传出国门，让曾经高高在上的国外玩家如今也会为中国的改装作品拍案叫绝。最后我们也要感谢iAcro对PSC車舍一直以来的帮助与照顾，希望在这条推广中国汽车改装文化的路上，我们也能多多尽一份力。

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