广汽丰田最新状况(从期待到震惊再到不满)

来源:BusinessCars

从广汽丰田赛那开启预售起,这款自带信仰标签的车型一直就没有离开话题热度排行前三。期待到震惊再到不满,外界对于一款车型的态度从来没有像赛那这样多变。

广汽丰田也由此被架在了进退两难的境地。加还是不加?这是一个问题。

“明年10月份的量已经卖完了”

在上海广汽丰田4S店里,面对看赛那的消费者,销售从不多嘴。只是站在一旁等待消费者的发问,直到那个最关键的问题呼之欲出,销售才用手势示意。

“六六大顺?”

“加价6万。”

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“如果我再多出一点钱能尽快提车吗?”面对这样毫不客气的发问,销售也是见怪不怪,并且明确的表示了拒绝,“最快也要到1月底了。”

从预售开始的盲订,到正式上市后的预订,在这家4S店里,赛那的订单已经超过了60单。而这款车型在每家4S店的配额一个月仅仅只有6台车,这也就意味着关于赛那这款车,4S店已经把明年10月份的产能给卖完了。

关于配额,狭义的我们总是理解为进口车型入华的额定进口量,第一次听说,刚刚上市的国产车型也有“配额”这种说法。

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也许是受限于产能的缘故,此时此刻,在广汽丰田的眼中,并没有将赛那这款车型当成是一辆国产车型来看待。

在广汽丰田的销售渠道里,还有长期加价三十万以上的神车埃尔法就有标定配额,2个月只要几台车,可以看作是厂家给经销商发的福利,当然也能看作厂家管理经销商网络的一种PUA的驯服手段。

不听话就没有糖吃,不听话就没有车提。

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从加价的名目上来看,这六万块钱加在了哪里呢?通过了解,我们发现选装的一系列贴膜脚垫都贵的离谱,另外还有一个发动机电池的延保以及6年的保养。

值得注意的是,这6年的保养如果是车主私下的二手车交易过户后就自动作废,如果是二手折价给广汽丰田的官方二手车,在由其交易的话才可依然沿用,颇有几分捆绑的意味。

面对赛那的疯狂行为,隔壁的别克4S店表示嗤之以鼻。

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“别拿我们跟赛那比,不在一个级别的车型。”在GL8的威力之下,别克的销售也硬气了很多。也许有消费者太理解,为什么别克的销售这么敢。事实上,如果不是赛那加价6万,GL8或许还真是比赛那高出了半个身位。

“别克全系都有优惠,除了GL8,纵横江湖这么多年,还是有点东西的。目前我们加钱也是‘6’,只不过是6000,也是一些贴膜脚垫行车记录仪什么的。说起来6000块也不算太坑。”在别克4S店,GL8的销售指标只占0.5,而威朗的指标却是2。

关于赛那的加价,别克销售摸着GL8的真皮座椅,眼中流露出的是满满的不理解。

供求关系决定的市场行为?

在赛那上市之前,就出过一个预售价格,起售价就高达32万。在强烈的对比之下,网友便对赛那开始了一顿口诛笔伐。

“凯美瑞,美版3.28万美元,中国22万;亚洲龙,美版3.65万美元,中国24万;汉兰达,美版3.87万美元,中国26.88万。那起价3.45万美元的赛那,国产定个25万顶天了吧?”

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没想到广汽丰田的自信直接把预售订在了32万,遭到网友的强烈抵制之后才把正式价格改到了30万。结果,就是这30万的起售价格还得加价6万。

在上海另外一家4S店里,永达广丰更是把价格加到了8万。在北京地区,7万的加价下经销商选配了一大堆贵上天的配件,在消费者看来简直是侮辱智商。

另一方面,在此之前广汽丰田就推出过官方APP,鼓励线上订车,并能实现在线上的选装,汉兰达便是线上唯一订车渠道。不少消费者以为,参照不少造车新势力的做法,这样的线上订车可以杜绝经销商私自加价的行为。

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值得注意的是,在赛那推出后,广汽丰田APP个车型原本的“官方指导价”现已变为“建议零售价”,价格下方还多了一行小字,“成交价以您和经销商达成的协议为准”。

对此,广汽丰田表示,厂家只负责对车辆进行生产,并且给出的也只是建议零售价,不参与到销售环节中,广汽丰田厂家无权干涉最终的成交价格。由于销售业务以及商务服务是在经销商店内进行的,所以即便是进行了投诉,那么最终反馈的也是由经销商来沟通,厂家并不会来进行干预。

这样的做法也让消费者感到极大的不满,广汽丰田有种又当又立的样子,想要赚钱又要名声。

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事实上,在汽车消费市场加价本就是一种市场行为,几乎从汽车进入中国市场的第一天起就延续至今。多则大几十万,少则几万几千,特别是最近芯片短缺,不少豪华品牌在终端市场的价格水涨船高。

赛那的加价为什么引发消费者如此强烈的不满?

一是赛那作为一款国产家用型MPV,受众人群较广,与埃尔法那种割有钱人韭菜的车型不同,埃尔法就算加一百万也跟绝大多数消费者没关系,大家喜闻乐见,但赛那正是因为热度高,加价将伤害很多用户的直接利益,引起了众怒。

另一方面,厂家在处理这种市场行为的时候态度不够坚决,又想讨好消费者,又不想得罪净销售。夹在中间,两头不落好。在APP上更改信息的行为虽然把自己做到了无懈可击,但是更加惹人反感。

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两年之前,丰田中国曾因价格垄断被市场监管部门罚逾8700万元,其导火索正是经销商加价销售。

2019年12月27日,国家市场监督管理总局发布了《丰田汽车(中国)投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》(以下简称《决定书》)。《决定书》显示,原江苏省物价局于2017年12月对丰田中国涉嫌实施价格垄断行为立案调查。

这起由雷克萨斯引起的处罚并没有为后续的终端市场带来改变,只不过在加价的名目和流程上更加完善和规范。

此次赛那被喷或许在市场上也无法带来太多的改变,从终端销售行情便可见一斑,短短半个月,赛那就把明年10月的产能消化了,单店60以上的订单量放在任何一款车上都是不错的成绩。

或许,在未来高端MPV市场在出现更多选择之后,赛那才会懂得如何尊重消费者。

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