东莞地铁什么时候会开的（刚刚东莞地铁1号线全线开工）

说起地铁1号线

东莞小伙伴第一印象

是这样的

刚刚

广大市民期盼已久的

东莞轨道交通1号线项目终于全线动工啦！

随着粤港澳大湾区规划出台，东莞交通基础设施建设迈入了新的发展征程，行动讯速的东莞今天正式举行了东莞轨道交通1号线全面开工仪式，未来地铁1号线还将要跟大湾区深圳与广州核心城市地铁无缝连接，畅游大湾区一小时交通生活圈。

实力雄厚的巨无霸央企

助力东莞地铁1号线早日通车

△东莞地铁（拍摄于2019.2.17）

项目概况：东莞市轨道交通1号线一期工程线路长度为58.0km，其中高架线路25.8km，地下线30.3km，地面线及过渡段1.9km。全线共设车站21座，其中高架车站8座，地下车站13座，设5座换乘站，平均站间距2.85km。全线设道滘车辆段1座，黄江停车场1座,主变电所4 座（其中1座与2号线共享）。

△东莞地铁（拍摄于2019.2.17）

1号线一期工程呈西北-东南走向，串联了东莞水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区等，并分别预留了与广州、深圳城市轨道交通线网对接的条件。项目建成后将与已开通运营的2号线一、二期在鸿福路站形成“十”字换乘。

项目估算总投资329.39亿元，本项目合作期为26年。其中，建设期为 6 年（含一年通车试运营），运营期为20年，运营期满后将无偿移交政府，预计通车时间2024年。

1号线途径站点和镇街

途径镇街：洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区）

途径站点：一期工程21个站点：望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、中心广场站、鸿福路站、新源路站、东城南站、同沙公园站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、富民南路站。

具体站点及区位如下

望洪站

望洪站位于西部干道与望洪路交叉口，车站沿西部干道北侧东西向布置，与莞惠城际东莞西站换乘。车站采用高架五层岛式站台。

道滘站

道滘站位于西部干线与金新村纵五路T字路口和西部干线与金新村南路T字路口中间。

道滘东站

道滘东站位于规划道路中心环路与昌平商业路交叉口南侧，位于西部干道辅路上方。

人民医院站

人民医院站位于中心环路

汽车总站

汽车总站位于万江路与银龙路交叉路口南侧，沿万江路呈东西向布设。

滨江体育馆站

滨江体育馆站位于鸿福西路与坝翔商业街交叉路口偏北侧。

莞太路站

莞太路站位于鸿福路与莞太路交叉处

中心广场站

中心广场站位于东莞市中心广场核心位置

鸿福路站

鸿福路站位于东莞大道与鸿福路十字路口处，为1号线与2号线的换乘站。

新源路站

新源路站位于鸿福东路与新源路的“十”字交叉路口。

东城南站

东城南站位于莞长路与长泰路的“丁”字交叉路口

同沙公园站

同沙公园站位于莞长路与伟民路交汇路口

结合同沙公园进行TOD一体化设计

水濂山站

水濂山站位于莞长路与山湖路交汇路口

配线上方进行物业开发

大岭山北站

大岭山北站位于莞长路与连马路交汇路口

大岭山站

大岭山站位于大岭山大道与建设路交汇路口

配线上方进行物业开发

大岭山东站

大岭山东站位于建设路与石大路交叉路口西侧

松山湖站

松山湖站位于沁园路与新城路交汇路口

与3号线松山湖站换乘

大朗西站

大朗西站位于松佛路与规划路交汇路口

与远期5号线换乘

大朗站

大朗站位于松佛路与美景大道交汇路口

湿地公园站

湿地公园站位于富民中路与金民路交汇路口

富民南路站

富民南路站位于富民南路与规划路交汇路口

本站为1号线与1号线支线换乘站

1号线将与哪些线路衔接？

1号线将在望洪站与

穗莞深及佛莞惠城际线换乘

在鸿福路站与2号线换乘

在东城南站与莞惠城际线换乘

在松山湖站与3号线换乘

在黄江中心站与4号线换乘

除此之外，关于1号线

还有这些特点

跟着小编一起来了解一下

↓↓

1号线工程知多D

一是采用城市轨道交通最高设计速度120km/h快线技术和综合配套技术。

二是采用全自动运行技术。在综合自动化系统和维护支持系统保障下，全自动运行技术使信号系统能够控制列车，实现唤醒、自检、出段、区间运行、精确停车、开关车门/站台门、折返、回段和休眠等功能，同时保证列车运行安全、有序、快速和舒适。

三是一线连接三地。1号线西接广州轨道交通网，南与深圳6 号线支线贯通运营，是一条“内聚、外联”的重要通道。

四是超长线路。东莞1号线一、二、三期工程全线贯通后，将成为长度近90km 的超长线路。

五是按TOD及TID理念实施。探索出了“轨道 物业”、“轨道 社区”等开发模式，将建成一批具示范性的轨道站点综合开发试点项目。同时本线将实施全市第一个段场上盖开发- 黄江停车场。

六是采用PPP投融资模式。采用“投资、建设、运营维护一体化”、“使用者付费 可行性缺口补助”的BOT模式，由市发改局作为实施机构通过招标的方式选取社会资本，由政府出资代表与中标社会资本合资设立PPP项目公司负责项目投资、建设、运营和移交。

1号线要等到2024年左右通车

通车后，东莞各镇街之间的交通

以及东莞人来往

广州、深圳、佛山、惠州等地方

都会变得更加便利啦！

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