比亚迪和丰田谁更好（一箱油跑1000km除了比亚迪）

【有车以后 话题】纯燃油车一箱油一般只能跑600-700km，一些油老虎就更不用说了。而混动车最近频频打出了一箱油跑1000 km的宣传标语，从数字上来看很吸引人。600km和1000km续航的差别，除了每年6000多元的油费差价外（以2万公里计算），还节省了去加油站的次数，时间与金钱两得，看起来混动车还是很值得购买的。

不过，混动车所谓的1000km续航真的能实现吗？是不是虚假宣传？今天就来聊一聊这个话题。

1000 km是怎么算出来的？

车重、天气、路况等等因素对油耗有着非常大的影响，因此油耗没有固定值，为了让消费者对油耗有一个参考数值，工信部制定了工信部油耗。工信部油耗相对理想化，因为它是借助仪器，模拟工况得出来的，并不是真正在路上跑出来的。

将车辆置于台架上，模拟不同路况下的风阻（模拟环境），再模拟路况测试，算上每个路况的平均油耗，就得出了工信部油耗。此前使用的是NEDC方法，中文叫做欧洲驾驶循环法。后来国六使用的是WLTC（全球轻型车统一测试循环），工况更复杂，理论上也更接近真实油耗。

不过不管是哪一种测试方法，但因不同的人、不同的驾驶方式、不同的路况而产生油耗偏差，所以说这个数值就真的只能用作参考了。

比亚迪油耗表现不比丰田差

既然工信部油耗只是一个参考，那是不是意味着1000 km只是一个噱头，我们在日常的用车场景中无法实现这一目标？其实没那么绝对，混动车中主要有油混和插混，这两种混动由于电池容量的不同，续航的表现也不同，接下来我们分品牌来述说。

丰田是最早量产混动车的车企之一，20多年的积累造就了其省油、可靠的品质。与我们接触最早的是丰田双擎（油电混动），几乎丰田全系车型都搭载了双擎系统（低端车除外），油耗表现也不错。以威兰达为例，其双擎车型的油箱容积为55L，百公里平均油耗为5.7L（口碑），综合续航已经接近1000km了。

在同样的混动原理（THS II）下，丰田加大了电池容量，采用了性能更强的电机，于是丰田插电混动系统应运而生。以威兰达新能源车型为例，其纯电续航里程为95km，百公里平均油耗5-6L，油 电的续航能让威兰达新能源的续航突破1000km。所以说丰田插混系统是真的能做到1000 km的续航。

丰田插混车型很牛，我们国产车表现又如何呢？说到省油。就不得不提最近鼎鼎大名的比亚迪DM-i了，有车以后最近完成了秦PLUS DM-i的油耗测试，先用纯电模式把电量跑至最低（剩余电量25%），总共行驶116.8km。然后启用插混模式，跑了101.1km之后，加油换算得出综合油耗3.7L/100km。

秦PLUS的油箱容积为48L，粗略计算得出秦PLUS的续航里程突破1000km。不止是秦PLUS，比亚迪的宋PLUS更是打出了1200km的续航里程，由此可见比亚迪DM-i燃油经济性上的优势。

增程式是插电混动的一种，最近理想ONE的销量节节攀升，我们来看看它的续航表现如何？老款理想ONE的油箱容积只有45L，纯电续航里程180km，百公里综合油耗7-8L，续航里程肯定是不足1000km的。

新款理想ONE的油箱容积加大至55L，纯电续航提升至188km，官方综合续航里程1050km。日常驾驶能实现官方续航数值吗？个人认为还是有点困难的，虽说电机进行了升级，但发动机还是老款的1.2T，油耗方面也很难有所降低，预计还是在7-8L之间，算下来续航就不足1000km了。

总的来说，理想ONE的燃油经济性还是很不错的，毕竟它是一款中大型SUV，整车质量比前面介绍的两车重很多，2.3吨的重量，7-8L的百公里综合油耗还是可以接受的。

编辑总结

能不能跑1000km，还得看个人的驾驶风格和路况，不过好的混动系统，比如丰田THS II以及比亚迪DM-i，已经把各种情况考虑在内，做到了真正的省油。理想ONE就算升级之后，在效率上还是有着很大的提升空间，希望它继续进步吧。

大家在买车的时候也不要被1000km续航迷惑了，而是应该看看它的真实油耗是多少，毕竟某些车号称续航里程1000 ，但实际上也就只能跑700km，和普通的燃油车差距并不大。