法拉利车系大全f8（法拉利F8Tributo官图发布）

F8 Tributo，法拉利最新一代的中置V8超跑官图发布，它的到来正式宣布一代经典跑车488 GTB生命周期的结束。而F8 Tributo带着488 Pista上的那台究极V8引擎进行回归。

在488 Pista发布仅一年后，在488 Pista Spider余温还没褪却时，法拉利再度给人以惊喜。作为世界上最卓越的超跑制造商，法拉利V8发动机车型被视为运动和驾驶乐趣的缩影。从1975年308 GTB出现，中置V8跑车就在法拉利品牌中承担着重要角色，可以说它的法拉利V12引擎之外的另一灵魂支柱。

F8 Tributo作为488 GTB的换代车型，不仅牵动着世界车迷的心，各大汽车友商品牌也被随之带动。因为其搭载的3.9T V8发动机作为连续获得三届国际“最佳发动机”大奖的引擎，不仅为客户获得更强性能提供最佳解决方案，也为后来者提供创新灵感。

F8 Tributo虽然作为法拉利新一代V8车型的最基础版本，但其动力数据已经和488 GTB究极版的488 Pista无差，最大功率720马力，最大扭矩770牛米，百公里加速时间2.9秒，0-200公里/小时加速时间7.8秒。当然488 Pista作为赛道利器，在重量和加速性能还是少有优势，但F8 Tributo相比488 GTB则瘦身40公斤、空气动力学效率提升10%、加入FDE 动态增强系统，它可在RACE模式下激活，通过制动力调节，来获得更极致的弯道性能。

在外观方面，F8 Tributo延续了大量488 Pista设计，最显而易见的就是引擎盖前部的S-Duct风道，相比488 GTB它提升了15%的下压力。除此之外削面的车身，隆起的轮眉，使其更有战斗特性。在尾部它回归了双圆尾灯和百叶穿式的玻璃引擎罩，旨向F40致敬。

F8 Tributo内饰则相对柔和，虽然中控依旧是三角形的不对称设计，但采用了一些椭圆的元素使其更有亲和力。当然作为强调极致性能的F8 Tributo依旧没有配备中控屏幕，而对车辆的控制大多集成在仪表盘的两个液晶显示屏上。作为车迷作为车主，它是否满足你的预期？