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奥迪Q7一直是我心目中SUV中的霸主,虽然我也很喜欢宝马X5和X6,但是老款Q7在那个年代中的地位,我认为谁都无法取代。

但是喜欢归喜欢,买不起归买不起……也正时因为如此,所以才说奥迪Q7真是一款仁义之车,他从来不坑穷人,因为穷人根本买不起,买不起自然也不需要修,就像我这样的人就是穷人,所以我买不起奥迪Q7只能修奥迪Q7[呲牙]。

来吧,调侃归调侃,开始我们今天的治理烧机油之旅吧……

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杭州老客户的车子,当年我还在某奥迪4S店做服务顾问的时候,这台车一直在我们老单位保养,但是接待他的服务顾问不是我,大哥喜欢美女来接待(腰细腿长穿黑丝的那种),而我那时候还是个戴眼镜的胖子(难怪他不找我找对面的阿花)。

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车辆铭牌就好比是车辆身份证,该有的信息都在上面,除了三围和腿长数据没有……生产日期是2011年底,按照进口车的物流周期,销售出去应该在2012年的三四月份,车主开三四个月刚好到第一次保养的周期……差不多是六七月份,而我又是在那一年的六一儿童节离职的,难怪车主说不认识我。

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看着这车公里数也算长的了,已经二十万公里了,我都从一个小伙子变成了如今的中年油腻大叔,何况车子呢。

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照例先检查负压,这个负压还算是在合格范围内,所以这台车烧机油和废气阀没关系,但是废气阀肯定要换,因为拆过容易漏油。

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准备开拆,看到这台熟悉的机器,不禁让我热血沸腾,因为这台机器刚出来的时候,正是哥哥我青春尾巴的时候,而且还去奥迪的东莞培训中心培训过这款发动机的新技术课程。

那时候我最不爱去东莞了,因为东莞的培训中心门口就是一条大马路,边上一个卖挖机的市场,一点不好玩。但是我们领导却很喜欢去东莞培训(奥迪的培训基地除了东莞还有成都、长春、北京……,每次培训去哪里是随机的),我问领导你高兴啥呀?领导语重心长得和我说:小韩,你还小,不懂……

现在我长大了,成熟了,也懂了,但是东莞已经不是以前的东莞了。

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小哥们开始拆机器了,底下的管路线路要先断开,油、水、液要放掉……这些小哥应该是不知道东莞故事的一代新人,也承载着中国汽修业的未来和希望。

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虽然这次的主要课题是修发动机,但是有一些意外发现和收获,传动轴破了……在经过考量之后得出结论,这个套子不能单独换,需要更换传动轴总成。

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按照原厂编码咨询配件价格……

“喂,郑老板,这个传动轴多少钱……”

“什么?你打劫呀,这么贵……”

究竟有多贵,这里卖个关子,最后你们会知道的。

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松开所有禁锢之后,举升机举起车身,发动机就落下来了,发动机和车身之间完成分离。

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把发动机推出来,准备分解,在分解的过程中,可以把烧机油的问题找出来,而且还可以把一些额外的问题一并处理掉。

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未来的大国工匠们开始分解机器了,EA837的机器是个大家伙,不像EA888这么简单,小哥们开足马力,估计也要半天才能分解完。

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先剥离外围的线束和管路,首先发现的第一个问题就是气门室盖垫漏油,这个是老毛病了,基本上三年左右就要换一次气门室盖垫。

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如同庖丁解牛一般,逐层分解,由外到内……层层递进。

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拿掉排气管之后,明显可以看到三个被积碳堵得严严实实的小孔,如果你的发动机报二次进气流量不正确,就是这三个孔堵住了。

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拿掉外围的附件,比如发电机、空调压缩机……这发动机看上去虽然很大,但是如果剥离附件之后,光是一个秃机的话,看起来就像是瘦了身的我一样,也没多大。

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拿掉这台发动机的灵魂……机械增压器。EA837之后,机械增压器成为了绝唱,在废气涡轮增压大行其道的几天,为数不多的几款搭载机械增压的车子,如同几股清流,给广大车主带来线性加速的快感。

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越来越接近秃机的状态了,皮带轮啥的都已经被剥离了,总有一种一件一件脱MM衣服的感觉,直至露出最后的胴体。

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准备拆掉气门室盖,不知道发动机里面干净不干净……

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这种“成色”的发动机,不知道你们觉得算不算干净,我个人的评价是,比较脏,但是没有脏到极点。

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在我们这里修车,小哥不但技术长进得快,身体素质也好。天天扳螺丝,基本上一两年就可以练成麒麟臂,比上健身房都管用。

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来吧,把缸盖抬起来,让我们看看底下的气缸的庐山真面目……

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哎呀,满满的都是惊喜,活塞顶部厚厚的积碳,就跟锅底灰一样……

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我也不清楚究竟是有意为之还是这玩意确实没用,这里本应该是两个单向阀的,但是却变成了两个螺母……这算不算良心的缺失……

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不管你是不是良心的缺失,我不能迷失本性,这玩意直接扔了吧……

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继续分解机器,二十万公里了,这些链条轨道也磨损了,虽然还能用,但是一次性都换了吧,毕竟修好之后,还要再开个二三十万公里。

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准备开始分解缸体……

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直至分解到只剩下一个裸的缸体……

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磨损过量的瓦都要及时更换,当然了,瓦是分等级的,我说的等级不是档次的意思,而是尺寸偏差等级。

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瓦的侧面有黄色的涂层,就表示某一个尺寸偏差等级,替换的时候也要替换一样颜色的。

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挨个取出活塞,其实这款机器烧机油最大的原因就在活塞上面……

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活塞环严重被积碳堵塞……一旦被积碳堵塞之后,就会造成无法刮油,更换改进的活塞环才是王道。

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让镗缸的师傅把东西拉走……

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这款机器早期的是铝合金缸臂,后期出厂就镶了铁缸套,而我们的做法是,直接给他换成铁缸套,这就需要镗缸来解决。

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给发动机镶嵌合金缸套可以有效得提高发动机的耐操性,合金缸套比原来的铝合金材质更加耐磨,用个三十万公里没问题。

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处理一下气缸平面,基本就差不多了……

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拿回来的东西自己还要进一步清洗和处理,边边角角缝隙里面的污垢都要抠干净。

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之前的平衡轴坏了的事情大家还记得吧,原厂带标带码的要五位数,但是奥迪自己是不生产平衡轴的,我们直接找到了他的代工厂家,价格只有原先的三分之一,替车主大哥剩下一年的宵夜钱。

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开始组装发动机了,这几天厂里忙,台子被别的车占着,暂时就在地上讲究一下,不是有个梗这样说的:“床上五十,地上十块,大爷,您选哪个?”大爷掏出五十,地上,五次……

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出问题的大瓦换新的,按照黄色涂层的标记单独订货,我修车,就是喜欢讲究,不喜欢将就。

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盖上曲轴大瓦盖……

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按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝……

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使用改进版的活塞环,活塞环不但结构要改进,材质也要过关,这里用的是等离子喷涂技术的活塞环,放进缸套里面一点都不会刮伤新的汽缸壁。

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使用我们自制的专用工具安装活塞,一个字,爽!再一个字,滑!总结起来就是“又爽又滑”[赞]

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缸体的机体组组装好了……

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接着清洗大油底壳,因为大油底壳是用胶水粘的,所以结合面要用化油器清洗剂洗干净。

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打好胶水之后安装大油底壳……

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安装好机油泵和机油防溅板……

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安装油底壳……

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我们做事要真良心,所以把单向阀给人家换回去,原车设计师的初衷必须要得到百分百的还原。

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把缸体倒过来,准备往上“搭积木”……

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缸体翻过来之后,可以看到洗白白的活塞和锃亮的汽缸壁,记得以后用燃油添加剂,不然积碳又会重新占领这个神圣的处女地。

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使用专用工具安装曲轴前油封,一个字,爽!再一个字,滑!……不对呀,我们老爷们应该是又粗又硬,就跟张麻子说得那样,黄老爷的腿,又粗又硬……

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安装链条轨道,为了能再战三十万公里,轨道全部换新的,好多地方大修都不换轨道的,但是我是个完美主义者,生活上可以将就,但是修车绝对不能将就。

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缸体部分的链条搞定!准备上后盖……

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后盖洗干净,打上胶水,直接上去……

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使用专用工具安装曲轴后油封,照样很顺滑得进去了……修德系车,就是要靠专业工具,工欲善其事必先利其器。

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飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶,和原厂生产线上的同款螺纹胶,不是五金店买的十块钱一瓶的。

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对接发动机和变速箱……

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被压了十多年的发动机支架垫已经塌陷了,更换两个新的发动机支架垫,你会重新找回稳如老狗的感觉。

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铺设好全新的汽缸垫……

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把经过强化的缸盖端上去,用个十年绝对没问题。

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按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝,麒麟臂再次出现[笑哭],拧螺丝不费劲。

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更换全新的节温器和废气阀。节温器是见光死,拆过一次就要换新的,不要抱着侥幸的心里,到时候路上水温高你就要哭了。废气阀则用最新的AH型号。

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更换原厂全新火花塞……

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火花塞陶瓷部分必须涂抹专用火嘴油,避免日后和点火线圈粘连,修理工都吃过拔点火线圈拔断掉的苦头[呲牙]

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凸轮轴支架的位置,必须涂抹专用的组装油进行润滑,我们为什么不用机油而要单独买组装油呢,因为这样冷启动时保护得更加好一些,不会磨损零件。

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安放好凸轮轴……

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准备盖上凸轮轴瓦盖,小哥的这个造型挺别致……

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缸盖部分的链条张紧器和轨道也换新的……我们维修就要保证质量。

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专用工具固定链条轮,然后用扭力扳手按规定力矩拧紧……

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更换全新的气门室盖垫……

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该更新的水管都必须更新彻底,保证未来几年内车主不需要动水管,塑料件嘛,容易老化,就跟过了三十岁之后女人的皮肤一样。

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准备下班……盖上毛毯,毛毯继续……

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这台车拿回来的时候车主就说,车子又一次缺助力泵油,把助力泵磨坏了,现在一直都“咕咕咕”叫,这次大修要拆助力泵,就一次性换了吧。

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更换原装代工的ZF助力泵,价格不便宜啊,没办法,谁让货好呢。

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六个喷油嘴清洗之后还可以继续使用,但是密封圈一次性的必须更换,更换六个专用密封圈,别看圈圈小,价格不便宜,同样是橡胶制品,圈圈比套套贵多了。

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随着各种各样的附件陆续到位,机器的雏形出来了……

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安装好排气管……

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布置好线束……

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发动机组装完毕……奈斯!

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好了,万事俱备,只欠东风,准备进入机舱!

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不过在这之前别忘了,先把传动轴装上去,新的传动轴到位[赞]

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慢慢放下车身,发动机进入机舱……两者慢慢融合……

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加注动力转向油……原厂的哦。

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加注全合成机油。这里要提一下,四类基础油含量在80%以上的才叫全合成,不是那种只要掺一点四类油就感自称是全合成的杂牌机油。

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加注防冻液……

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咦,怎么有个故障码?来时候没有的呀……这是因为水道内有空气,随意误报的。

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顺利启动车辆,排气管冒出一股蓝烟……

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因为整个发动机连同元宝梁都一起下来过,所以必须做四轮定位……

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果然,没有一个数据是好的,这个四轮定位必须做!

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加注一瓶燃油添加剂,因为积碳是发动机的癌细胞,要向发动机工况好寿命长,必须控制和清理积碳,最简单的方法就是定期使用燃油添加剂。

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去试车的时候已经是晚上了,没办法,厂里活太多了,修车人都是苦命人,没办法。

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累归累,但是让人欣慰的是,车况不错,动力贼猛,声音也特舒服,排气管里水好多,说明燃烧的好,应该不会烧机油了。

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今天是个风和日丽的黄道吉日,我掐指一算时辰,此时交车对车主和修理厂都是一种互利共赢的局面。嗯!就趁现在了,完美交车!

随着顺利得把车交了,又有一个问题油然而生,这台奥迪Q7修好之后他就真的不烧机油了吗?

答案是肯定的,但是不是绝对的。如果你能按时保养,使用符合规定的全合成机油,定期使用燃油添加剂,滤芯脏了就换而不是用气枪吹一吹继续用,这样的话就不会再烧机油。但是有些车主不爱惜车子,还是像原先那样用车,那我就不敢保证了。

好了,今天就分享这么多,对于奥迪Q7烧机油,各位看官有什么想补充的,或者不同意见的,欢迎评论区留言讨论,祝大家周末愉快,我们下期见!

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