jeep牧马人rubicon（全国首试Jeep牧马人Rubicon）

这篇文章里的有些图已经在一些网站的文章里曝光过，不用怀疑，这套Jeep牧马人Rubicon Recon的官图就是由我率领的摄影团队所拍，拍摄车辆是全中国第一台，而且拿到手时里程数只有个位数，因此这也是全国第一篇试驾Jeep牧马人Rubicon Recon的文章。

牧马人Rubicon Recon的灵感源自于Jeep所生产的军车J8，J8堪称是新世纪的威利斯MB，被多国军队采购，甚至直接服役于联合国维和部队。在量产车界，牧马人Rubicon Recon就是最接近J8的存在，必然也是最硬派的Rubicon车型。

这台车的车漆颜色并不太常见，在不同光线下，时而看似像浅灰，时而感觉像土黄，很难描述，倒是与J8军车的车身颜色有些类似。红色是牧马人Rubicon Recon的点缀色调，包括进气格栅上方的Jeep车标和位于引擎盖侧面的Rubicon标识都采用红色镶边。引擎盖中间的突起和镂空设计也是专属于牧马人Rubicon Recon的特别设计，外加哑光灰前保险杠和新样式的18英寸哑光灰轮毂，让这台车的气质与车名中的“Recon（侦查）”一词非常搭调。

在车身侧面前轮拱后方的位置有两个徽标，“Recon”徽标表示着其独特的限量身份，而“Trail Rated”徽章则在向世人表明其拥有无人可及的四驱能力。

关于Trail Rated值得着重说两句，经过70多年的不断进化和技术累积，Jeep形成了一套专属自己的Trail Rated越野道路评级体系，这套体系于2003年推出，用于评定所有Jeep四驱车型所应达到的越野性能水平，可以说Trail Rated认证是Jeep品牌的基石。这套评级体系有着极其复杂的评分规则，通过牵引力、循迹性、通过性、机动性、涉水能力等一系列项目进行评分，总分据说高达2500分左右，而且其中很多评分项目设计到商业机密，并不被外人所知。

在Trail Rated越野道路评级体系总共分为10级，作为Jeep家族越野性能最强悍的存在，牧马人Rubicon在这套体系里面自然是最高的10级。可惜遗憾的是，由于其稀有的身份，我并不能驾驶着牧马人Rubicon Recon去挑战高难度越野路况，所以对于10级的定义，也只能依然处于膜拜阶段。

牧马人Rubicon Recon与普通的Rubicon车型一样，采用Rock-Trac机械分时四驱系统，这个堪称是量产车界最强的四驱系统让牧马人Rubicon Recon有着高人一等的出色越野性能。非承载式车身结构从祖师爷辈的威利斯车型起一直延续至今，机械式分动箱有高速四驱4H和低速四驱4L两挡，在4L模式下扭矩放大倍数是极其夸张的4倍，可以让牧马人Rubicon Recon轻而易举的爬上陡坡或者石阶等特殊路段。

前后桥配置有Tru-Lok电控差速锁，搭配加强型Dana 44整体式前后桥，在机械强度方面拥有绝对优势，让翻山越岭不再是难事。同时牧马人Rubicon Recon还有个功能叫做SWAY BAR，翻译过来是电控可断开式平衡杆，断开之后可以加大前轮的悬挂行程，让轮胎可以更贴近地面从而获得抓地力提升通过性，要说前后锁在平时还有可能使用的话，这个功能就真的只有在高强度越野时才能派上用场了。

为了满足越野需求，牧马人Rubicon Recon的悬挂提高了半英寸，通过性能数据能得到多大的提升暂时还不得而知，不过根据普通版牧马人Rubicon的35度接近角、22度通过角、28度离去角、223毫米最小离地间隙的参数来看，已经是很霸道的存在了，牧马人Rubicon Recon有过之而无不及。

虽然我没法与牧马人Rubicon Recon一起挑战高难度越野路况，但是在拍摄间隙依然抽空为它找了点小麻烦。将车开到厚厚的大小不一的卵石滩之上，在个别地方故意让车轮发生打滑或者故意陷于卵石堆之中，此时只要停下将锁挂上，再轻给油就能轻松脱困（其实都没怎么困住），简直太简单了。而面对布满土和碎石的陡坡时，挂上4L低速四驱同时上锁，凭借着4倍扭矩放大的强大传动比，和让很多车膜拜的73：1攀爬比，甚至都不用太给油就能轻松爬上去，要知道这个陡坡我们之前驾驶别的车辆来试过几次都以失败告终，没想到被牧马人Rubicon Recon如此轻松的征服了。

其实我并不是一个狂热的越野迷，但是对我来说也一直都有个梦想，就是开着一台牧马人Rubicon去穿越一次位于美国西部著名的Rubicon Trail（卢比肯小道），看一看第一个以量产车身份成功穿越Rubicon Trail甚至就以此为名的牧马人Rubicon究竟有多强大的越野性能，当然如果能是一台牧马人Rubicon Recon就更完美了。

牧马人Rubicon Recon固然有着出色的越野能力，但是对于我们这些平日里大多数时间被困于都市的人来说，公路性能表现其实也是蛮重要的。牧马人Rubicon Recon搭载了一台3.6升V6自然吸气发动机，最大输出功率284马力，这台V6有着非常沉稳且持续的动力输出，驱动接近2吨的车辆并不费劲，与发动机匹配的是5速手自一体变速箱，5挡在如今这个拼挡位的年代似乎已经有些out了，但事实上它的平顺性表现竟然有些出乎我意料，与发动机搭配的表现真是很适合牧马人Rubicon Recon这台车，稳重大气，不骄不躁，至于燃油经济性表现，只能说处于能接受的范围内，节油就别太期待了。

对于很多初次驾驶牧马人的人来说，它的转向感会略微有些模糊，外加方向盘圈数比普通车型要略多一点，所以适应起来可能需要些时间。实际上对于牧马人这种硬派越野车来说，如此的转向设定是有道理的，在越野时候，较大的转向比和转向半径能更好的使得上劲儿，让转弯比较省力，同时也会避免突然转向带来的风险，让越野更加安全。

无论是日常驾驶还是越野，高大的车身让驾驶者拥有良好的视野，座椅也延续了美系车宽大舒适的特色，让驾乘者很是享受。与外观一样，牧马人Rubicon Recon的内饰也采用红色当点缀，绣有红色“Rubicon”字样的黑色真皮加热座椅、有红色标识的专属仪表盘、红色安全带和红色内饰装饰等专属设计都让牧马人Rubicon Recon拥有独特的气质。

8月18日，也就是明天，牧马人Rubicon Recon将正式上市销售，相信已经有不少人对它觊觎已久，不过由于其限量的身份（中国市场只有100台配额），注定会让很多Jeep的忠实拥趸与这台经典车型失之交臂，不得不说这真是一种遗憾。