续航超过800km的纯电SUV（补电5分钟续航200km50万以内最好SUV）

9月21日，定位于“超快充全智能SUV”的小鹏G9正式上市，新车售价30.99-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。凡是在2022年9月21日-2022年10月31日期间购买小鹏G9的用户，将享受5000元订金抵扣10000元车款、首任非营运车主终身每年1500度自营站电卡等权益。

小鹏出征，“50万以内最好SUV”进入战斗状态

作为小鹏汽车目前最贵的产品，小鹏G9从何小鹏喊出“50万以内最好SUV”开始就激发了整个行业的高度关注。一方面，大家关心的是小鹏能不能造好30万以上的产品，毕竟在此之前小鹏靠15万左右的G3和25万左右的P7站稳了脚跟，而在更高阶的市场面前除了推出过翼展门的P7之外还没有真正出击过；另一方面，在P7和P5已经在智能化领域有了看似满级的表现，大家也会期待G9的智能还能如何提升。

在G9亮相之后，大家的确看到了很多超出预期的地方。比如首次搭载智能双腔空气悬架，又比如德国顶级工程团队历时两年的底盘调校，当然还有有别于此前产品的中控双屏设计……

当然如果仅仅是这些地方的升级，或许并不能支撑G9“50万内最好”的论调。毕竟在当前30万-40万区间的新能源SUV市场，已经风云变化。小鹏G9不仅要面对理想ONE甚至还有准备截胡的理想L9，还会在价格上与Model Y、蔚来ES6等新势力产品正面交锋，除此之外，纯电续航里程超过200公里的传统车企新推出的PHEV产品如比亚迪唐DMI和魏牌摩卡DHT也将成为用户争夺的对象。

在如此形式之下，小鹏G9还必须拿出一些真本领方能真正立足。

三种类型三种配置，智能化逐级提升

作为八年磨一剑的产品，小鹏G9把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰。比较有意思的是，小鹏G9在智能化方面分为了G系列、E系列、以及X系列三种。

因其是基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，所以小鹏G9可以在拥有中央超算的情况下，搭载更高性能的芯片。其中G系列车型作为小鹏G9入门版车型，搭载高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片，拥有9个感知原件。同时，E系列在此基础上还搭载NVIDIA DRIVE Orin 辅助驾驶芯片，总算力达到了254 TOPS，拥有28个感知原件；而X系列搭载双NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，总算力达到508 TOPS，拥有30个感知原件。

除此之外，小鹏G9在软件方面也有区别。在人机交互方面，小鹏G9基于Unity引擎技术开发并量产了行业首个3D 人机交互系统，不仅拥有时渲染3D地图，还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。

同时，新车还首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，实现了无需唤醒，多人同时人车语音对话的功能。最关键的是，即使在在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能，语音响应速度达到毫秒级，实现了真正的说到既做到。

在此基础上，G9 E版车型将标配的XPILOT系统全面升级，全面提升ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等现有功能的整体性能。

而G9的X版车型在E系列车型的基础上再次进化，搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。即使是没有高精地图，也能够运行。

充电5分钟，续航200km

作为一款定位于“超快充全智能SUV“的车型，小鹏G9除了在智能化配置方面，让人眼前一亮之外，其超级快充技术也广受大众的关注。

小鹏G9全系搭载车端800V高压SiC平台，这也是国内首个量产的车端800V高压SiC平台。其在快充情况下可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。即使是在慢充情况下从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。同时，小鹏G9还支持低三方充电桩充电，且效率优于400V平台的车型。并且不管在多大的充电电流、充电功率之下，它都能保证SOC偏差在5%以内，不会出现虚标的情况。

在电池方面，小鹏G9除了低配和次低配车型搭载电池能量为78.2kWh的磷酸铁锂电池之外，其余车型均搭载电池能量为98kWh的三元锂电池。CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km、702km。

而在动力方面，小鹏G9分为两驱车型和四驱车型两种，其中两驱车型搭载一台后置单电机，电机最大功率230 kW，电机最大扭矩430 N·m，零百加速时间可达到6.4秒；四驱车型则搭载前后双电机配置，电机总功率达到了405 kW，电机总扭矩达到了717 N·m,零百加速仅为3.9秒。

小鹏G9四驱版车型所搭载的四驱系统为分轴四驱，前轴和后轴的驱动可以分别由独立的两个电机来执行。与传统的机械式四驱系统相比，小鹏G9可以实现非常宽范围的前后轴扭矩分配，极端情况下还可以成为纯前驱或者纯后驱，且可以在这两个极端之间只有调节。

总结：作为一款四十万左右的电动车，小鹏G9的配置无疑是非常高的，在同级别当中也是少见。同时其超级快充技术更是让人眼前一亮，与特斯拉的超级快充更是有得一拼，其充电速度堪比加油，极大程度的减少了消费者的充电焦虑，同时也为我国的充电行业起到了带头拉动作用。