肇庆羚羊峡古道简介（西江上的千古雄关）

图：徐晓东

▶今天，小编与你一起走进广东肇庆的西江羚羊峡，揭开它的神秘面纱！

羚羊峡名字竟与唐朝大诗人李绅有关

其实羚羊峡，就在西江端州、高要和鼎湖三地交界处。峡北有羚羊山，传说有一仙人，赶了6只羊去广州，路过此地，其中一只羊见此地风光秀美不愿离去，留下来后化成山，故名灵羊山。唐代，山南北皆为峡，合称“双洋峡”。南峡为“零洋峡”，“洋”与“羊”同音，改称“零羊峡”。唐宝历元年（825年）李绅《游石室记》写作“羚羊峡”，后世沿用。如果你对李绅这个名字比较陌生，那“锄禾日当午，汗滴禾下土，谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。”这首《悯农》总该记得吧。没错，就是他老人家的大作。

图：刘晓生

西江因羚羊峡的入口较窄，水流湍急。龙凤章先生作《羚羊峡铭》描写水流“猛虎奔前”。每年西江汛期，混浊汹涌的洪水以雷霆万钧之势，穿峡出谷、迅猛直泻，滚滚洪流。当时当然没有过境公路、高速公路的罗，估计只有基本的羊肠小道，存在着真真正正的行路难，进出肇庆的途径都主要靠西江这条水路。

在没有机动船只之前，每年的洪水季节，船只在羚羊峡上行困难重重，满载大船，只靠划桨摇橹，根本无法前进，必须靠船工在岸上拉纤，在流急之处，“六七水手力曳，俯地如犬”，全力拼搏，才能上行。可见，历史上的哥哥岸上走跟现在的“妹妹你坐船头，哥哥我岸上走”，那真是两码事。只有艰辛，没有浪漫！

悬崖纤痕，你有木有见过？

图：刘晓生

我们再来看一个记载：清同治八年（1869年）五月二十八日晨，当时任四会县知县的杜凤治上肇庆公干，乘船经后沥，所记下的入峡后水手背纤拉船上行的情况。

予往来肇庆，非一次矣，素不知险。兹过后沥，傍山而行。山皆巉岩可畏，山腰凿一羊肠小径以通行人，仅容一人高低曲行。水手负纤曳船上（此径无一人行，殆专为纤夫行也。若非纤舟，如何上？），每至山势转折，大石横亘，山足水蓄势，奔赴如潮，湾环下使，声若雷鸣。至此六七水手力曳，伏地如犬，舟不动势且随流下，纤篙并施，齐声施下，放得过之。如是者，记不下十余次。此时设纤缆或桅杆中折，将奈何！

这里就记述了古代逆水行船，水手拉纤“伏地如犬”地用尽全身气力拼搏，”“挽狂澜于既倒”的功夫。现羚羊峡岩壁上曳船长纤摩擦崖面而刻下的纤痕，多达数十条，深达10~15毫米，宽5毫米。而最高的一条，下距路面有2米。

江畔篙穴，又是肇庆纤夫的历史印记

图：刘晓生

在纤痕下方江畔靠岸的石磡、水中大石上，散见有不规则分布的篙穴，穴口圆形，单个直径约10厘米，深浅不一。从个别积水的穴口观察，幽深的样子，估计要以尺计。那是经历多长的岁月才能刻下这样的石穴啊！从上述与浪尖搏斗，必须纤篙并施，才能克难制胜，就可知篙穴与纤疤都是古代的西江水手们，在历史的长河中，以汗水与体耗为代价，刻下的功劳印记。

曾任四川和云南布政使的周复俊曾来肇庆观察，以《肇庆实善地》为题记述说：“两广远恶”，“而肇庆实善地。军门驻扎，民物富饶。水路南通省城，北达西粤。商贾蝠辏，百货灌输。”这些文字记录就是对羚羊峡纤痕、篙穴遗迹的佐证。

峡山旱路，肇庆人的第一条“沿江公路”

最早记载峡山开路、修路是在明代。万历十年（1582年）凿石开路，命名为“峡山旱路”，28年后，水坑乡进士、南直隶镇江府同知退归的陈一龙为首措资、主持大修峡路，竣工后手撰《羚峡路碑》立于路旁。以后屡坏屡修，较为大型的有清嘉庆二年（1797年）高要知县裴盛清大修全路，增筑桥至19座，有摩崖石刻“裴公十九桥”作见证。道光十九年（1938年）又大修，竣工后竖立《增修羚羊峡路桥碑》。不过，现在这个路桥碑遭人盗掘，木有了。

连续修了几次桥，其实最大手笔的就是最后这次了，耗资4000多两。这是一个什么概念呢？建崇禧塔花费3000多两，仙花寺花费600多两。清朝中晚期一两银子价值人民币150—220元左右，可算出这是一个百万级的大工程。不过当时的100万和现在的100万是两个概念啦。总之，至少相当于现在的千万级别了。

细数羚羊峡的珍宝与遗迹

羚羊峡在唐朝已定为端溪妙景。明代以后，肇庆八景又有羚峡归帆、砚渚清风，有仙猿古洞、出入山虎、望夫归石、羚山炮台、砚坑遗址、海军马口抗日阵亡将士纪念碑、峡山旱路和清风阁摩崖石刻等。

小结：羚羊峡，这一块肇庆得天独厚的历史文化瑰宝，将被擦亮，大放光芒！

素材来源：人文肇庆，部分图片来源网络，纤夫配图与原文并没有关联，只为增加意境。

编辑：星湖美美

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