男人有一辆好车真的很重要吗（一台车对于男人究竟意味着什么）

Lancer Evolution，是三菱为参与WRC世界拉力锦标赛而打造的一款前置四驱布局的高性能轿车。在动漫、电影、游戏同时井喷的年代，刘芮（车主）认识了《极品飞车7》中的EVO，从此便爱入骨髓，并最终通过特殊渠道买到一台十代EVO RS版本的赛道用车。每当我在路上见到像EVO这样顶着夸张的尾翼暴走在街上的车，总能感觉到它们那种对世俗愤愤不平的叛逆，如今，这样的感觉越来越难能可贵了。

时势造英雄，日本车的黄金年代已经逝去

为什么要说难能可贵？“时势造英雄”说的没错，大众高尔夫R、奥迪S3、梅赛德斯-AMG A 45这些钢炮称霸街头的今天，EVO和STI应付起来确实有些力不从心了。现实情况是，路上JDM范儿的(Japanese domestic market，日本国内市场)性能车越来越少，只能说至今还保留着这份情怀的人们心中多数都是无奈和不舍。当EVO不再Evolution，日本性能车的时代也就被画上了一个暂时的休止符。如今的日本筑波赛道Time Attack，保时捷Carrera S仅仅用D挡搭配S 模式，就能轻松战胜“武装到牙齿”的GT-R、甚至身价高出保时捷一倍的NSX，属于日本车的那个黄金年代已经逝去。

车对于男人，到底是什么

人这一辈子，是个不断成长的过程，在刘芮的童年生活中，车就是他的全部。沉默寡言、不爱交际，但只要握紧方向盘便会化身车手，赛道中傲人的成绩让他认识了很多忠于驾驶的朋友，不过回到家中，亲友们对于他的兴趣却很少有着正面的评价，甚至不赞成他的这项爱好，觉得危险。缺少亲情的理解，独自坚持内心的热爱，这条路，是EVO陪他一直走到今天，他不喜欢输，车子以自己的方式沟通，告诉他哪个弯是极限，哪条直线需要全油门通过，两者互相学习，共同进步。

EVO面对当今的对手如果需要更强，势必要花费大量时间和金钱，刘芮也确实付出了本可以购买超跑的资金，去陪伴这个老朋友，变得更强。这台EVO，对于刘芮来讲，已经不单单是冰冷的机器，它更像是一个有着滚烫血液、共同经历过风风雨雨的“朋友”或“家人”。

不向大趋势妥协，坚守驾驶的信仰

相信每一个喜爱EVO的人，大多都痴迷用肉体将一台纯粹的机器驯服、体验人车合一的快感。而这其中的乐趣，是那些不理解为什么花很多钱，买一台没有天窗、内饰粗糙、开起来震耳欲聋的车子的人们，永远也无法体会的。

当今的车辆越来越向科技、智能化不断妥协，倘若无人驾驶真的完全融入到我们的生活当中，车也仅仅变成了我们的交通工具，丧失了人们最开始研发汽车最重要的驾驶乐趣，也丢失了人与车之间的沟通。而这台EVO，用它明晃晃的Varis碳纤维手挡波头、拉力艺合金手刹握柄和脚下的Razo MT三联踏板告诉我，它没有那么容易驯服，甚至于我都不能正常让它行驶在早高峰的北京环路上，相比于如今常见用两个踏板操控的性能车，这台EVO的确有自己的脾气，也坚守着对驾驶的那份尊敬。

这一路

谢谢你陪我一起

“矢志不渝”地活着

刘芮离我们的摄像车愈来愈远，但那股强大的气场却只增不减，透过EVO车内的后视镜，我能从他眼中看到一种不羁的态度，和EVO带给我的那种对世俗愤愤不平的叛逆感，出奇的一致。伴随着发动机转速的不断攀升，车辆摆脱条条框框的约束，陪伴着主人闯进那片自由的心中境地。继续深踩油门，浑厚的排气声响彻山谷，我看见，他笑了。

很多时候我们总会说人生中终究会绕不开某一台车，但往往最后，你会发现绕不开的是自己和那段与车有关的青春岁月，这台EVO，是刘芮玩车生涯的伊始，更是他未来不可割舍的朋友，也或许只有他们才最能读懂彼此内心中坚守的“矢志不渝”。