jeep为什么会走向落寞（Jeep将转型升格为豪华品牌）

作为越野领域的翘楚，Jeep不但推出过SUV的鼻祖威利斯，而且也发售过时代新宠瓦格尼，在车圈占据着举足轻重的地位，今天小编就来说说关于jeep为什么会走向落寞?下面更多详细答案一起来看看吧!

jeep为什么会走向落寞

作为越野领域的翘楚，Jeep不但推出过SUV的鼻祖威利斯，而且也发售过时代新宠瓦格尼，在车圈占据着举足轻重的地位。

即便如此，在全新的电气化时代，Jeep品牌也不得不开始考虑转型。

据Stellantis集团高层透露，Jeep品牌将进一步向更加高端的市场进军，并有望成为豪华品牌。未来，Jeep或成为继路虎之后第二个专注于SUV的豪华品牌。

作为“自抬身价”的第一步，在美国市场，Jeep陆续推出专门的品牌经销商和展厅，以展现品牌历史和文化。

另一方面，在Jeep美国官网上，产品线已经划分为Jeep品牌、新能源车型、 Wagoneer系列和限量版四大板块。其中，在2021年发布的全新一代Jeep Wagoneer车型上，已经将“Jeep”换成了“Wagoneer”标识，Wagoneer或许会成为Jeep旗下的顶尖子品牌。

至于电气化转型，Jeep计划在2025年推出混动版Wagoneer，换上全新的L6（直列6缸）发动机，并退役V8发动机。

尽管在本土表现尚可，但作为全球最重要的中国市场，Jeep品牌的影响力却逐渐式微，彻底被边缘化。

想要找到原因，恐怕还需要从销量上寻答案。

2017年，广汽集团年销量首次突破200万辆，彼时也是广汽菲克的高光时刻，销量贡献占到了10%以上。但到了2021年，广汽菲克全年销量也只有20,213辆，同比下滑50.33%.

尽管在2021年，广汽集团向广汽菲克增资15亿元，并支持其“One Jeep”战略，但这一振兴计划并未能给销量带来任何起色。

2022年1月，广汽菲克的产量为785辆，2月仅为35辆，3月甚至只生产1辆新车；而到了4月，Jeep产销量直接全部归0。同时，根据乘联会的数据统计，2022年一季度，广汽菲克终端累计销量仅为3千多辆，同比下滑近七成。

值得一提的是，在今年3月底举办的2021年沟通报告会上，广汽集团宣布将在年内推出全新、换代或改款车型共计15款以上，但并没有提及广汽菲克。

而作为合作方的tellantis集团，同样对广汽菲克毫不上心。前者甚至因为股权问题与广汽集团发生争执，至今仍未达成一致。

此外，在今年3月初发布的“Dare Forward 2030”战略规划中，tellantis集团也根本没有提到关于中国市场未来发展的相关意见和建议。

广汽菲克已彻底成为弃子。

出现如此恶果，除了Jeep品牌放弃自身擅长领域随波逐流，以及电气化转型过慢等客观原因外，其产品设计过时，脱离消费者需求，产品配置和品质严重拉垮才是其失利的真正原因。

由此可见，Jeep品牌即便在海外市场转型成功，但想要在国内东山再起实属不易，毕竟国内消费者已经有了更好的替代品，Jeep产品被抛弃也只是时间问题。

写在最后：

1950年，Jeep注册为国际性商标。在过去的70多年里，其产品销往全球将近100个国家，成为汽车领域开创精神的象征。

但如今，Jeep想要完成“自我救赎”实属不易。尤其是在中国市场，恐怕还有很长的路要走。