怎么区分是不是真正的锻造轮毂(锻造轮毂一定比铸造轮毂好)

怎么区分是不是真正的锻造轮毂(锻造轮毂一定比铸造轮毂好)(1)

轮毂跟轮胎一样,直接承载着汽车的安全,对轮胎的的升级或改装,都离不开选择更适合、更匹配的轮毂。目前轮毂按制作的方式不同主要分铸造轮毂和锻造轮毂,下面我们了解这两种轮毂,看哪种更适合自己。

铸造轮毂可以细分为三种:重力铸造、低压铸造、旋压铸造。

1、重力铸造

把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可,也就是靠重力使它成型,它就是成本最低的制造方式,质量也可想而知,轮毂各部分不一定分布均匀,金属内部分子孔隙较大,强度也就下降很多,轮毂受力不匀容易出现断裂等情况。

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2、低压铸造

将液态的合金压进铸模内,在这个过程中一直保持一个恒定压力让分子分布平均、孔隙较少,保证了金属液体的密度同时也保证了凝固后金属的强度。并且铸造成型的良品率高,非常适合大批量生产,目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂都是由这种工艺生产出来的。

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3、旋压铸造

在铸造后的毛坯轮毂进行在加工处理,主要是对轮毂部分进行旋转冲压,这个过程中,轮辋部分被加热同时,旋刀进行旋转将轮辋逐渐拉长变薄,此时轮辋内部金属分子排列更为紧密。旋压铸造轮毂可以与锻造轮毂媲美,虽然在重量上会有些差距,但好在是价格上有个更大的优势。如果你想购买铸造轮毂,推荐购买低压铸造和旋压铸造轮毂。

锻造轮毂是将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成,因此在成型之后其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力刚性更强。

锻造轮毂分为:一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂,它们在技术和结构上都有所区别。

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1、一片式锻造

锻造时可以分为两种工艺,成型锻(模锻)和铣锻。成型锻就是锻压后轮毂造型已经基本成型。铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯,再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型,两者对于厂商自身能力要求不同,质量其实是差不多的。一片式相对多片式来说。重量更轻,可以做到最轻量化,动平衡更好可靠性好,没有漏气隐患但是造型也相对单一。

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2、多片式锻造

多片式锻造轮毂可以分为二片式和三片式,和一片式锻造轮毂相比,最明显的区别就是结构上的区别。二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成。三片式锻造轮毂的轮辋部分由前片、后片两部分组成,所以三片式轮毂,由前片、后片、轮幅三部分组成。目前主要由专用的螺栓,螺母连接或者焊接。三片式轮毂由于轮辋由前片、后片两部分组成,组装后还要进行封胶确保气密性,多片式轮辋部分可以共用,因此更换造型可以只更换中盘,可以匹配不同尺寸的轮辐和轮辋,因此造型也更多。多片式锻造动平衡没一片式好,组装要求也更高。

总结:铸造轮毂重量更重,韧性更好,遇到超过限度力度的撞击,会变形扭曲、甚至断裂,但正常行驶完全没问题,价格也更低。铸造工艺良好的轮毂,可以和锻造轮毂媲美。锻造轮毂重量更轻,刚性更强、韧性较差,遇到超过限度的撞击,会直接断裂,但是撞击力度的限度,一般比铸造轮毂高得多,价格也更高,如果你是高性能、大马力改装车,那么锻造轮毂是你的不二之选。但如果你只是日常使用,没有必要一味追求锻造。铸造工艺的提升,使铸造轮毂的质量有很大的提高,大多数量产车原厂均使用低压铸造轮毂,既有足够的强度,又满足经济性。对于改装或升级什么样的轮毂才好,根据自己的经济能力和需求选择就好。

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