二战德国水面舰艇实力 为什么德国人在二战期间对

为什么德国人在二战期间对 U 艇而不是对传统军舰进行如此多的投资？

这个问题实际上是倒退的。真的应该是：为什么德国人在二战期间对 U 艇的投资如此之少？

VII 型 U-Boats - 建造数量最多的 703 艘。

根据《凡尔赛条约》，德国海军被允许保留由六艘过时的前无畏舰、六艘轻型巡洋舰、十二艘驱逐舰和十二艘鱼雷艇组成的微弱力量，但没有潜艇，也没有飞机。

到 1948 年，德国海军建筑计划 Z 设想了一支由 10 艘战列舰、12 到 15 装甲舰（例如德国级）、2 到 4 艘航空母舰以及适当数量的巡洋舰和驱逐舰组成的庞大舰队。

然而，二战爆发时，德国仍然没有现代战列舰（俾斯麦号和提尔皮茨号仍在建造中），也没有航空母舰。它有两艘战列巡洋舰（沙恩霍斯特和格奈森瑙）、六艘重型巡洋舰（希佩尔级和德国级）、六艘轻型巡洋舰和大约二十二艘驱逐舰。

这支部队的力量大约是皇家海军的十分之一，完全没有任何决定性的舰队行动能力。因此，默认情况下，德国的海军战略必须建立在试图通过封锁让英国饿死的基础上。

尽管多尼茨海军上将要求建造 300 艘 U-Boat，但优先考虑建造主力舰。 1937 年只建造了一艘 U-Boat，1938 年只建造了七艘。到 1939 年底，多尼茨只有 22 艘（具有海洋能力的）潜艇，其中任何时候只能部署 7 艘。

1943 年，多尼茨的 U 舰队只达到了他认为赢得对英国的商业战争所必需的程度 300 艘 U 艇，但由于盟军实施的技术和战术改进，到那时为时已晚。

尽管来源各不相同，但我们可以合理肯定地说，U-Boats 造成了约 68% 的盟军航运损失，而水面战舰仅占一半 2.3%。这远远落后于 13.4% 的飞机、6.5% 的水雷和 3.8% 的海面袭击者（改装商船）（其余是沿海部队和其他原因造成的损失）。

另一种看待这一点的方法是将损失的吨数（盟军）与建造的吨数（德国）进行比较。一个相当基本的计算得出 U-Boat 吨位为 893,578 吨（1,162 U-Boats 为 769 吨 - 假设 VII ）和水面战舰吨位（重型巡洋舰及以上）为 281,530 吨。这样一来，U-Boats 的沉没吨数/吨部署数为 16.4，水面战舰为 10.3，这意味着什么 U-Boats 行动效率提高了 50% 以上。

还有一点是，与重型水面装置相比，U-Boats 使用的稀有油非常少。

如果我们将部署在俾斯麦号上的资源作为进一步的示例，我们可以看到，对于相同的资源，德国人可以建造：

47 艘 U-Boats（VII 级），成本相同（1.98 亿马币对 420 万马币）

相同吨位的 54 艘 U-Boats（VII 级）（41,700 吨对 769 吨）

41 艘 U-Boats（VII ）供同一船员使用（2,065 名船员对 50 名船员）

从这些数据中粗略推断，如果德国人优先考虑 U-Boats 而不是建造重型水面部队，他们本可以在战争的关键早期阶段为德国海军提供 279 到 366 艘额外的 U-Boats，这很可能会足以赢得大西洋海战并将英国赶出战争。

德国人在战前几年专注于建造重型水面部队犯了一个严重错误。尽管它们看起来确实很漂亮，但恐怕它们根本无法证明自己的存在。

提尔皮茨。