沿江高铁天门站最新选址(沿江高铁湖北6站规模出炉)

沿江高铁各段加速推进,湖北段又有新进展

沿江高铁天门站最新选址(沿江高铁湖北6站规模出炉)(1)

沿江高铁武汉至宜昌段,是湖北省今年确保开工的4条高铁之一。自2018年开始勘察设计招标公告以来,进展迅速。在2019年内,先后完成了预可研和可研审查。目前可研文本已经上报待批,而线路的最后定测也在抓紧进行。

为保证全段沿江高铁的进度,国家层面已经多次开会。要求确保沿江高铁各段,在2020年内能开工的务必开工;实在不能开工的,年底前也要具备开工条件。连尚未纳入规划、只是中远期想法的的重庆涪陵至宜昌段,也启动了勘察设计工作,就足以可见沿江高铁的重要性。

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沿江高铁湖北段,在推进过程中也一波三折。虽然可研报告已经上交,但京山还在争取设站,天门站的位置仍有微调。但沿江高铁的建设进度必须得到保障,各项工作也在稳步推进。就在今天,《新建沿江高铁汉宜段宜昌北站等6座客站建筑概念设计方案》开始征集,而在该公告,也透露了各站场的规模。

湖北段6车站站房规模公布,宜昌北站扩大5倍多

沿江高铁湖北段,一共设车站6座,分别为:汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。在这6个站中,仅有2个地级站,其余均为县级站。而我国火车站规模设置有严格的标准,一般地级市在1.2万左右、县级在8000左右。

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因此在可研报告中,宜昌北站规模最大为15000平米,荆门西12000平米,而钟祥等站仅为8000平米。但铁路建设中,一般设计规模为建设方出资,地方可根据需要请求扩大站房面积,而扩大部分由地方出资。

比如,当年建设汉宜铁路时,荆州站最开始的设计规模仅为6000平方米,后来争取到8000,最后荆州市自己出资扩大到12000。实际上,荆州现在的车站规模依然偏小。

下面就来看看,在沿江高铁湖北段6座车站的具体规模到底有多大:

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从图上可知,宜昌北站最大为8万,荆门其次4万。当阳和钟祥均为1.2万,汉川东为万,天门北1.6万。文件也具体说明,站房规模以实际批复为准,但一般变化不会太大。

这里面宜昌北站受益最大,站房面积从1.5万扩大到8万,扩大了5倍多。目前湖北省最大的地市级火车站,是襄阳东站,站房面积9.8万平方米、总建筑面积22.26万平方米。宜昌北站引入的线路有:郑万高铁宜昌联络线、沿江高铁等。

荆门西站跟规划接近,天门北站爆冷,竟没有汉川东站规模大

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荆门西站因两条干线:呼南高铁和沿江高铁交汇,设计为跨骑式站房,因此面积也较大,达到4万平米。跟荆门市的初步规划的规模接近,这在地市级中,4万平米的站房也不多见。

当阳西站和钟祥南站,为普通的县级站,目前基本都在1.2左右。

最奇怪的是汉川东站竟然比天门北站还要大。因为汉川是县级市,而天门为省直管市,在省内天门的级别要比汉川高半格的。汉川的人口也没有天门多,为何站房面积会比天门大呢?主要是因为汉川东站是武汉枢纽直通线和沿江高铁的共用站,站场规模较大,而现在大多采用跨骑式站房,因此站房面积较大。

沿江高铁天门站最新选址(沿江高铁湖北6站规模出炉)(6)

而天门北站根据前期传出的消息,天门市已经决定更名为天门站。同时做了预留连接新线的条件,自然未来天门站站房也会有预留。

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