最厚道日系suv外观帅得一塌糊涂（最经典硬派SUV回归）

每个人心目中都有一台属于自己梦想的越野SUV，今天咱们要说的这款越野SUV，或许是称得上全球汽车市场最经典的硬派SUV，它开启了一个品牌的时代，它的名字叫做路虎卫士。历经70余年，25000多天，在2019年9月10日的德国法兰克福车展，我们见到了新一代路虎卫士的正式回归，这款带领路虎走向巅峰的越野SUV的再次投产，对于全世界车迷都是一个非常激动人心的消息，对路虎更是至关重要。

曾经的路虎卫士为何出名？它有被所有男人认可的设计，也有出色的越野能力，更有可靠的品质，包括当时世界上的一些局势，都导致了路虎卫士成名是必然的事情。如今我们看到的是全新一代路虎卫士，可能很多人对它的设计有些接受不了，硬汉变呆萌？也因为大家对于新一代卫士有很多疑问，所以咱们今天就来解读一下大家关心的话题，比如新一代路虎卫士的车型数量。因为这次它将成为一个大家庭，从车身设计就分为两个大类，分别是90版本和110版本，如果说这两个版本再次细分，还能衍生出首发定制版、Defender X车型以及我们熟悉的S、HSE和SE版本等。

你以为这就结束了？其实才刚刚开始！这些版本车型每个还特意分为4个个性化套装，分别是探险、远征、丛林和都市，不同的条件自然也会对整车性能进行不同优化和提升。比如探险套件，它的优势在于比普通版车型的侧面进气口提升，而且车型安装行李架，车身周围会加装额外的塑料件进行保护，车头也会配备A字型的外保险杠。远征和丛林套件与探险大同小异，但会注重一定的实用性和与名字符合的使用环境。都市套件则是略显不同，比如22寸的轮圈以及丰富的镀铬与金属饰条，其目的就是为了让人一眼就能看到你。

大家对名字和车型有了一定了解后，还要知道90和110这两个车型的区别，因为它们的参数和配置也有很大不同。就比如说车身尺寸：90是双门版，而110则是更常规的四门版。根据我们得到的数据来看，110的长宽高分别为5018*2105*1967mm，轴距也超过3米，离去角可达40°，通过角达到28°，另外110车型标配空气悬架。这个时候再看90这款短轴版车型，长度仅有4587mm，二者的差距非常明显，不过两个版本的涉水深度都在900mm，比普通版牧马人还要高10mm。要么咋说新一代卫士亮相后最紧张的就是牧马人呢？就连大G都在越野能力方面危险了。

新一代卫士的设计，其实也没有太多好说的，从图片中大家已经明显的感觉到它的风格——呆萌。当然用路虎官方的解释就不一样了：极简的设计风格是用最简单的线条勾勒而来，车身特征既要有传承也要有突破，新卫士整体的设计理念就是要有先锋的造型和实用性设计，以及耐久性和功能性，让人第一眼就很喜欢，在拥有它后的每一天也同样如此。听起来很美妙，但看上去确实有些违和，更像是一台还没量产的概念车，从灯组到轮圈，每一处细节都有着极高的辨识度，不得不说回头率达到了。

不过最有意思的还是新卫士的座椅布局，110车型提供5座或者是5 2的座椅布局，其中后备厢容积最高可达2380升，也是第二排放倒后的数据，看上去挺常规，但它还有一个3 3的布局形式，这是否是前所未闻的事情？也就是说它的前排要坐3个人，后排也是如此，这样可以带来更出色的后备厢空间，因此我们也推断出路虎新卫士110车型更适合和家人一起，而越野达人还是考虑90版本。另外就是中控台的设计和座椅布局，各种军用车才有的设计在它身上随处可见，但它也拥有12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸液晶屏，科技感同样在时代前沿。

因为这一代路虎的底盘大梁变成了承载车身，导致它的越野能力受到很多质疑，但从各个越野大咖和专业测试的结果来看，或许这是这个时代应有的硬派越野SUV。根据路虎官方给出的资料和测试结果，这一代卫士的全新承载式车身成为了迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，官方的数据是比市面普通非承载式车身提升10倍，最先进的非承载式车身也不过它的三分之一。另外它还配备了一套超强的四驱系统，拥有9种驾驶模式，再加上它丰富的科技配置，越野不再是专业人士才敢做的事。

至于动力，全新一代卫士提供2.0T和3.0T两个汽油车型，其中2.0T调校分为三个版本，而3.0T只有一个，这一点可以参考路虎星脉等车型，也是大家熟悉的两款动力。但3.0T动力采用了废气涡轮增压和电子涡轮增压的方式，并且采用了48V轻混技术，百公里加速最低仅需6.1秒左右，变速箱则是8速自动，另外海外版车型多出两个柴油动力可选。

总结：不夸张的说卫士是一代经典，它是很多人的梦想和回忆，如今它带着诚意和出色的实力再次来到世人面前，只要价格合理，你觉得它能否再续辉煌呢？