比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)

最近试驾了很多的比亚迪车型,我脑袋里也一直在刻画着比亚迪的用户画像。我觉得比亚迪给我带来的感觉就是实实在在,踏踏实实地在做产品。买车就好像是谈恋爱,通俗点说就是“鱼找鱼,虾找虾”。那它的用户就很明显了,多半是实实在在追求舒适,实用,稳定,经济的人。所以今天试驾比亚迪汉DM-i,我们就沿着这条思路来为大家解读。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(1)

我觉得买这台车的人,家人一定是第一位的,所以在试驾的最开始我首先坐在了后排。平均车速120km/h,这种高速的环境对于,后排的乘坐舒适性也会表现的比较明显。比亚迪汉DM-i后排虽然使用的是单层玻璃但是NVH表现还是相当出色的(分贝仪实测约62分贝),在同级竞争对手中基本上是一骑绝尘。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(2)

在高速状态下过一些小的坑洼和减速带,底盘的处理也比较干净很扎实,有一些德系车的味道。乘坐了半小时的时间后排的座椅舒适度表现不错,腿部、腰部的承托很到位,填充物也是软硬适中的,但是后排美中不足的点在于后排中间的位置,我176cm的身高有一点点顶头。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(3)

试驾活动当中的前半部分行程以高速为主,接下来我给大家聊一聊在高速状态下这台车的驾驶体验。这台车搭载的1.5T骁云插混专用的发动机,而比亚迪汉DM-i的整备质量有1.87吨,所以大家会比较关心这台车高速加速时的动力输出情况。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(4)

根据实际驾驶来看,90km/h—100km/h之间的加速整台车的动力输出还是很轻松的与目前主流的2.0T发动机基本上没有区别,100km/h—130km/h之间的加速,也是一气呵成,没有拖沓。

但是相较于90km/h—100km/h之间的加速,会有一定偏柔和的发动机声浪传入车内。在高速驾驶过程中,我一直采用的标准模式,整个方向的比例感很清晰,方向盘手感是偏舒适的设定并没有很紧凑。底盘给到的反馈也是与后排相同扎实稳定,很安心。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(5)

下午是更贴近日常生活场景,来到了城市道路。走走停停,低速状态就来到了DM-i车型最拿手的环境,因为比亚迪DM-i在低速状态用电,所以稍给油门就能给到反馈,整体的加速也不像大扭矩的电车,加速是比较线性舒服的。几种模式间切换之后,只是发动机的介入频率不同,底盘、转向并没有什么变化,加速上的区别也并不明显。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(6)

接下来给大家聊一聊比亚迪汉DM-i外观上的变化。首先车头部分依旧是Dragon Face的前脸,但是与之前DM版本不同的是格栅尺寸加大,并且格栅上亮色的点缀变得更饱满了。比起比亚迪汉EV的封闭式格栅的版本,我个人更喜欢汉DM-i的前脸设计,感觉更大气一点。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(7)

侧面的线条相比于汉DM有了微调,风阻系数仍然可以做到0.233。轮毂的造型相较于DM的版本也有了变化,换成了多条幅的轮毂,并且官方还推出了一组偏运动风格的五幅式轮毂。可以看到轮胎采用了马牌MC6尺寸为245/45 R19的轮胎。

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245的胎宽以及算是比较宽了。但在在节油比赛中极限的亏电油耗,还能做到极限的百公里3.4L,可以看出DM-i在燃油经济性方面是真的强,这套轮胎在高速状态下,对于胎噪的抑制也很不错。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(9)

侧边的充电的插口可以看到快充和慢充的接口,汉DM-i有两个版本121KM和242KM。它们都支持快充但是121KM的版本是功率为40kW的快充,242KM的版本是功率为80kW的快充。配备快充和更长的纯电续航里程,是为了让这台车更多的使用场景是在纯电状态下。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(10)

车尾的线条变得更加简洁了,并且还将尾灯造型,换成了充满中国风味的中国结,还取消了镀铬饰条,点亮时很漂亮,有了更好的寓意和设计感。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(11)

车内前排有几点改变,第一:增加了柔光灯的美颜化妆镜(直男制作的一次突破)。第二:中控部分换装了凝夜紫颜色的碳纤维饰板,相比于原来的大面积钢琴烤漆饰板更加防蹭耐磨,美观性也有一定的提升。第三:仪表部分与最新的比亚迪汉EV相统一,换上了风格更加简洁的UI界面设计美观性和屏幕的显示清晰度,都有不小的提升。车机部分使用体验与安卓Pad基本相同,流畅度和实用性在其他比亚迪车型上都有验证。

比亚迪汉dm-i十万公里深度评测(试驾比亚迪汉DM-i)(12)

车内部分前后排的侧边门板都采用了4-5种材料来修饰,从这些细节可以看出整台车在制作时的诚意。

写在最后

比亚迪汉DM-i选择时21.58万的121km尊贵型是性价比最高的版本,其中我们常用的配置已经基本配齐。高配的版本更多的是舒适性配置(例如NAPPA真皮、丹拿音响等),想要更舒适的配置可以选择高配版本。试驾全程我觉得这台车在高速、低速乘坐时的表现都是不错的,它作为比亚迪由性价比路线转为品质化路线的旗帜,有着足够的产品力来支撑,20多万的价格值得你到店看看。

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