大众高尔夫的乐趣在哪里（是否辜负了前辈们建立的声誉）

新大众高尔夫是否辜负了前辈们建立的声誉？

我们爱什么

时尚的设计，里里外外

切换到八速常规自动主笔

出色的操控性和沉稳的乘坐品质

缺点

某些气候控制功能缺少物理按钮...

没有数字收音机.

介绍

一款全新的大众高尔夫总会带来期待。期望大众汽车的研究人员改进了这个品种，同时又不会过多地混淆使其如此成功的公式。

新款2021 大众高尔夫（又名高尔夫 Mk8）当然就是这种情况，它拥有所取代的一代的所有熟悉感，同时又忠于其固有理念。

该高尔夫一直定期在小型车市场的热门选择。一款实用的掀背车，具有欧洲风格、德国工程以及越来越多的溢价。

最终的品质很难定义，更难量化，但当你看到它并感受到它时，你就会知道它是一种品质。而在最新款的高尔夫中，这种品质越来越明显。

2021 高尔夫系列在当地上市，以大众熟悉的 MQB 模块化架构为基础，尽管进行了一些调整以增加底盘的结构刚性。虽然与上一代相同的1.4 升涡轮增压四缸发动机提供了动力以及相同的110kW 和 250Nm，但大众汽车已经放弃了其古怪的七速双离合器，转而采用 由零部件供应商爱信提供的更传统的八速变矩器汽车.

沃尔夫斯堡的设计团队也有发言权，他们改进了高尔夫的轮廓，锐化了边缘，并在以前只有提示的地方添加了明确的折痕，例如从前门到尾灯的锻模。

新的 LED 大灯标志看起来时尚而现代，而较低的前端则为高尔夫带来了前所未有的下垂感。有趣的是，并非所有高尔夫球迷都对它着迷。Mk8 Golf 也出现了突飞猛进的增长，比之前的型号长了 29毫米，高 4 毫米，但窄了10 毫米。其轴距保持不变，为2636mm。

在当地，常规的非性能高尔夫系列包括三个等级 - 普通的同名高尔夫作为入门点，价格为 29,350 美元加上手动上路费用，或自动上路前 31,950 美元。

中点是我们在这里测试的汽车，价值 34,250 美元的 Golf Life，专供该八速汽车使用，而顶级 Golf R-Line 则需要 37,450 美元加上公路费用。同样，它仅适用于爱信采购的八速汽车。

标准的 Golf Life 外观亮点包括 17 英寸 Ventura 合金和防盗锁紧螺栓、LED 日间行车灯、电动折叠后视镜、雨量感应雨刷、无钥匙进入、有色（虽然不是隐私色调）玻璃和一些看起来很时髦的水坑灯，或者正如大众所说的“迎宾灯”，在开门时将几何图案投射到人行道或道路上。我六岁的孩子惊呼，“哇，酷！” 当她第一次看到他们将发光投射到人行道上时。

中等规格的高尔夫生活在价格上与一些主流掀背车系列的高端竞争。上路前大约35,000 美元购买了很多现代 i30 N-Line Premium（34,220 美元加上上路费用）、顶级起亚 Cerato GT（36,990 美元开车）和所有卡罗拉钱可以用ZR购买混合动力车（34,695 美元加上公路费用）。

里面

大众对新款高尔夫的机舱采取了极简主义的设计，线条简洁，表盘、旋钮、开关、灯的数量最少，您可以随意称呼它们。而且效果并不总是好的。

仪表板是现代性的大师级产品，采用时尚的设计，配备 10 英寸的信息娱乐屏幕，显眼地没有按钮。屏幕下方的一小部分装有触觉气候控制装置，它们在大多数情况下运行良好。滑块和触觉控制在白天直观且易于使用。然而，缺乏背光使得改变温度成为一种猜测。这是一件小事，但值得指出。几个小灯泡肯定不会花那么多钱吗？

座椅是用大众所谓的“舒适”布装饰的，但应该注意的是，我们的测试车穿着价值 2000 美元的可选舒适和时尚套装。这带来了一些亮点，如绒面革般的超细羊毛座椅插入物、全景车顶和 30 色环境照明。

座椅看起来不错，坐在里面感觉更好。舒适度在这里不是问题。皮革包裹的方向盘手感很好，完美地构成了大众的 Digital Cockpit Pro 仪表显示屏，可根据您的需求和品味进行配置。

储物选项包括一对杯架、一个带软垫扶手的小型中央储物箱，而门袋的比例也很大。用于智能手机的无线充电器位于粗短的档位选择器的前面。

坐在前排有一种平静的一面，直边和简约的设计令人赏心悦目。尽管 - 或者可能是因为 - 缺乏可见的装备，但它感觉很好。虽然一些客舱试图通过一系列可见的小工具给人留下深刻印象，但效果并不总是很好，但大众汽车采取了不同的方法，提供了一个整洁的客舱，既美观又保持（大部分）功能。

第二排延续了前排设定的主题，带有超细羊毛座椅插入物和充足的自然光线。后面有通风口，以及单独的温度控制，确保您的第二排乘客保持舒适。一对 USB-C 点可以让后座乘客的设备充满电。

空间虽然不是很充足，但对于小型车来说已经足够了。除了最高的乘客外，所有乘客都会发现自己处于舒适的位置。折叠式扶手提供一对杯架，而门袋与前面的袋子一样大。前排座椅靠背上常见的地图口袋与两个位于高处的小口袋相辅相成，非常适合智能手机和钱包。巧妙的触摸。

高尔夫的尾箱尺寸为有用的374 升，第二排在比赛中。折叠那些后座（60:40 加上一个方便的滑雪场），1230 升的大容量等待着您。与 Corolla 舱口（217-333L，取决于变体）等竞争对手相比，这更有利，但不及 i30 的 395L，并且被 Cerato 的 428L 打败。节省空间的备胎和轮胎位于高尔夫的行李箱地板下。

大众汽车对机舱的极简主义方法可能不会吸引所有人，但执行力非常好。它的感觉和外观令人放心，这确保了在方向盘上度过的时间既舒适又令人满意。

信息娱乐和连接

利用其可能的人口统计数据，大众汽车在新一代高尔夫中全力以赴推出了新的信息娱乐系统。核心是更新的 10 英寸信息娱乐屏幕，带有无线智能手机镜像和卫星导航。

信息娱乐屏幕看起来清晰且易于导航，提供类似电话的“应用程序”按钮来访问大多数汽车系统。无线Apple CarPlay和Android Auto使连接智能手机变得轻而易举，一旦配对，系统连接和重新连接的速度非常快。对于那些喜欢老式电缆的人来说，前面有几个 USB-C 点。

在标准装饰中，Golf Life 配备了 10 色环境照明调色板，但由于可选的声音和视觉套件，调色板增加到 30，有一系列有趣的明亮颜色可供选择。我们在粉红色和艳丽的绿色之间切换。它是否使高尔夫成为更适合在公路上行驶的汽车？不，但它为体验增添了乐趣。孩子们喜欢它，任何能在长途驾驶中分散孩子注意力的东西都是一件好事。

该数字座舱Pro的屏幕是在技术大师，显示了丰富的信息配置到自己的需求-从经典表盘卫星导航行程信息，数字显示，同时提供锐利的图形直观。它和我们见过的一样好。

然而，必须提到几个 bugbear。首先，与机舱外观和感觉一样干净整洁，缺少物理按钮确实会影响驾驶员的可用性。例如，切换驱动模式只能通过触摸屏完成。它在移动中分散注意力。

空调的风扇控制也是如此，只能通过触摸屏进行更改。一个快捷按钮将您带到必要的屏幕，但您仍然需要通过触摸屏输入命令——同样，在驾驶时会分散注意力。

在典型的大众汽车时尚中，DAB 收音机是一个明显的遗漏，因为收音机提供的可怕的 AM 接收使情况变得更糟，当然在建成的城市地区也是如此。

安全与技术

大众新款高尔夫搭载2019年评估标准中授予的五星级ANCAP安全评级，基于海外车型数据。它在成人（95%）和儿童乘员保护（89%）方面得分很高，而弱势道路使用者保护得分为 76%。高尔夫的安全系统被评为 80%。

整个高尔夫系列都配备了大众汽车的全套“IQ Drive”安全技术。该套件的亮点是 Travel Assist，它捆绑了自适应巡航控制、车道保持辅助和车道跟随辅助，它们共同作用，使高尔夫保持在高速公路上的车道内。

具有行人和骑自行车者检测以及交叉路口支持的高速和低速自动紧急制动。其他技术包括盲点监控、后方交叉路口警报、后视摄像头、前后停车传感器、驾驶员疲劳监控和轮胎压力监控。

一套完整的八个安全气囊为所有乘员提供保护，而多重碰撞制动则在发生事故后应用制动器以防止进一步的撞击。还有一个“主动乘员保护系统”，可以检测即将发生的碰撞，并通过关闭窗户和系紧安全带为高尔夫乘员做好准备，为碰撞做好准备，并有望减轻影响。

在我们为期一周的测试中，通过在各种条件下返回6.0 升/100 公里的燃油读数，证明高尔夫生活非常节俭。我们在高速公路上积累了大量的城市凯斯以及漫长而蜿蜒的路段。就大众而言，大众声称高尔夫将在联合循环中以 5.8 升/100 公里的速度生存，因此接近该数字是其上限的真正优势，并且远远低于其一些竞争对手，例如声称 6.8 的起亚赛拉图 GT升/100 公里。

不过，高尔夫至少需要优质 95RON，一些主流竞争对手很乐意饮用 91RON 普通无铅汽油。

大众汽车凭借其五年/无限公里的担保，在保修权益方面与大多数主要竞争对手不相上下。

Golf Life 要求每行驶 15,000 公里或 12 个月（以先到者为准）前往服务中心。可以根据大众的“保养计划”预先购买服务，三年/45,000 公里的价格为 1200 美元，五年定期访问的价格为 2100 美元。这意味着与常规的即用即付服务相比，可节省 304 美元（三年）和 798 美元（五年）。

引擎盖下的 1.4 升涡轮汽油与上一代高尔夫保持不变。它在 5000rpm 和250Nm之间产生110kW的非常有用的1500-4000rpm。动力通过新的爱信采购的八速传统自动变速箱传递到前轮，高尔夫更适合它。

大众汽车声称传动系统组合适用于8.5 秒的 0-100km/h 冲刺时间，既不是特别快也不是特别慢。如果有的话，Golf Life 的感觉比它声称的 8.5 秒要快，可以轻快轻松地摆脱静止状态。

高尔夫固有的轻盈和敏捷性让穿越城市丛林变得轻而易举，有时甚至是一种乐趣。它融合了精致和性能，足以满足大多数城市用途。

传输也是桃子 - 精致，直观，最重要的是平稳。随着时间的推移，上一代的双离合自动系统得到了改进，但仍然表现出一些犹豫，尤其是在较慢的速度下。重新回到传统变矩器的手中既是一种祝福，也是一种受欢迎的解脱。好动大众。

在高速公路上，高尔夫生活乐于安静地呼啸而过，毫无疑问，它很安静。道路噪音保持在最低水平，而发动机在 1500-1600rpm 时几乎不会出汗。但是，如果要超车，请多询问高尔夫，并且手上有足够的扭矩可以轻松轻松地完成大多数传球。

在大多数表面上，骑行也值得称赞，宽容且合规。道路连接处和细微的缺陷消失了，机舱内几乎没有涟漪——这证明了悬架调校和平衡良好的底盘。更大的击球让高尔夫以最少的打滑重新回到车轮上。

转向感觉很重 - 不太重，而且足够轻，适合我们冒险的大多数高尔夫球手大部分时间都在紧张的城市范围内。

高尔夫只是一款值得驾驶的汽车，即使在最普通的环境中也是如此。

结论

在满足时尚、小型掀背车的要求方面，Golf Life 提供了足够的动力来享受而不会像热舱口那样狂躁。这款中等规格的 Life 变体具有足够的冲击力，令人愉悦，并采用别致的包装，带来了大量物有所值的标准设备。它的技术先进，无论是在内部还是在皮肤之下，很容易理解为什么大众汽车继续大量移动其最受欢迎的汽车。

凭借 47 年的历史传承，大众汽车试图永远不会偏离 1974 年最初的 Mk1 Golf 的理念。这在 Mk8 Golf 中很明显，它保留了使 Golf 成为汽车标志的所有标志，与之前甲壳虫的做法大致相同。

新款高尔夫感觉比以往任何时候都更加优质，同时在价格表上仍然与澳大利亚更多的主流品牌相匹配。它配备了设备和技术，但不仅仅是对技术饥渴的千禧一代的玩物，Mk8 Golf 驾驶起来就像高尔夫一样——足够有趣，而且简单，让驾驶成为一种乐趣。大众汽车是否通过新一代改进了高尔夫？无疑是肯定的

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