上汽大众汽车车型有哪些(试驾上汽大众首款纯电车型e-Lavida)

朗逸自2008年正式进入中国市场,便成为国内A级轿车市场标杆,虽然销量成绩优秀,上汽大众也并没有因此而止步不前。目前随着新能源汽车的热度越来越高,各大车企都纷纷推出新能源汽车的时候,上汽大众朗逸也于8月底推出了首款纯电车型——e-Lavida(朗逸纯电),让广大喜爱新能源汽车的消费者又多了一个选择。

上汽大众汽车车型有哪些(试驾上汽大众首款纯电车型e-Lavida)(1)

​上汽大众e-Lavida共推出1款车型,补贴后售价为14.89万元,综合续航里程为278公里。14.89万的补贴后售价倒是极具吸引力,但278km的NEDC综合续航让许多人都有了强烈的"里程焦虑"。为了让更多人充分了解e-Lavida(朗逸纯电)这款车的优越性,近日,上汽大众e-Lavida(朗逸纯电)举办了"跨越中国 安e生活"的试驾活动。刚好车叔趁着此次试驾的机会,带大家一起来看看这款车是否同样能不辱使命?

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首先,车叔先介绍一下"跨越中国 安e生活"这场活动,本次项目由上汽大众发起,于北京、广州双城启程,在10天时间内,朗逸纯电车队分别经南(广州出发,途经深圳、厦门、福州、温州等城市)北(从北京出发,途经天津、保定、石家庄、济南、南京、苏州等城市)两条路线跨越十余座城市,沿途将经过山路、环岛路、砂石路等复杂路况,并可能面临暴晒、暴雨、台风的严苛挑战,最终会师上海。在近4000公里的行程中,展现其电池性能、驾驶品质、极限表现等全方位的纯电实力。

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车叔参加的是北线第一站,从北京出发到天津,全程约163km,此次试驾路线包含高速公路、城市道路等,e-Lavida(朗逸纯电)共有三种驾驶模式,分别为标准、经济和经济 ,顾名思义就是正常,节油,更节油。那么集销冠、德味于一身的e-Lavida(朗逸纯电)是否能够凭借其安全可靠的电池、15分钟快充80公里续航的迅捷充电、精准的续航里程显示征服这场跨越南北线的纯电挑战呢?接下来,我们就通过跨省体验来感受e-Lavida(朗逸纯电)这款车到底怎么样?

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作为大众品牌下电动车产品的代表之作,e-Lavida(朗逸纯电)在设计之初便倾注了上汽、大众两方的心血与期望。从外观来看,很明显e-Lavida(朗逸纯电)在燃油版车型的基础上略做了一些调整,比如前中网采用加粗的白色装饰,并在中网的左侧加入了"e-LAVIDA"标识,让人能够区分电动版和燃油版车型不同的同时,展现了十足的潮流动感,迎合了当下消费者的喜好。此外,前包围的两侧也由C形的日行灯取代了前雾灯。

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车身尺寸方面,e-Lavida(朗逸纯电)与燃油版还是有差异的,在长宽高方面大小比较一致分别为4670/1806/1474mm,轴距相比燃油版朗逸缩短了8mm,为2680mm。虽然其轴距有所改变,但其在纯电紧凑车型中依然算是款较为修长的车型,车身也没有因为底置电池而刻意加高,视觉效果依旧和谐。

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从尾部来看,e-Lavida(朗逸纯电)和燃油版差异不大,采用了较多平直的线条处理,整体看着层次感十足。而尾门上的"e-LAVIDA"的字样则再一次加强了整车的辨识度。

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内饰方面,e-Lavida(朗逸纯电)基本是按照燃油版来进行设计和布局的,可以看到明显的大众家族式设计。仪表盘则换成了更适合电动车的显示风格。三幅式多功能方向盘则采用了真皮包裹,细节之处还应用了银色镀铬装饰和加粗的处理,整体显得十分精致,握感也相当不错。

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8英寸中控屏左侧设有一排物理按键,屏幕显示效果清晰,内置导航、语音控制、苹果CarPlay和百度的CarLife等实用性功能,并支持蓝牙、USB等多种互联方式,满足日常基本的出行需求是足够的。

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中央空调出风口下方是空调的控制区域,车内人员可在这里对空调的车内循环、风量大小以及出风方式等进行调节。并且双区自动空调内置了空气净化功能,但需要注意的是若车辆处于经济或经济 模式下,空调功率会受到限制,将有限的电能用于增加续航里程上。

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车内座椅采用皮革包裹,整体舒适性和包裹性都还不错。同时座椅还支持多项调节和加热等功能。而在驾乘体验方面,e-Lavida(朗逸纯电)尽可能按传统燃油车型还原,避免电池结构所带来的空间布局影响。身高180cm的车叔将座椅高度调至最高点,头部仍能留有4指的距离。在前排座椅位置不变的情况下,后排头部能留有一拳的距离,而腿部的空间更是高达两拳以上,整体空间表现优秀。

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动力方面,e-Lavida(朗逸纯电)搭载一台最大功率136马力(100千瓦),峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机,在电机的控制下,变道超速时非常轻盈。车辆设定最高车速150km/h,0-50km/h加速时间仅为3.4秒,百公里综合工况能耗为13.2kWh/100km。e-Lavida(朗逸纯电)拥有高、中、低三种能量回收等级,随着等级的变化,动能回收的效果也就越好,仅凭油门就可控制车速。

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e-Lavida(朗逸纯电)的NEDC综合工况续航里程为278公里,在同级别车型中这样的数据并不算优秀,不过完全可以满足日常出行的基本需求。因为据统计,大多数车主在工作日用车里程在40km左右,这意味其实一周通勤代步有250km左右的续航就足够,所以朗逸纯电的NEDC综合续航为278km,和轩逸纯电、Velite 6一样都不是以高续航作为卖点,而是更注重于电池组的可靠性和安全性。

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e-Lavida(朗逸纯电)的电池来自宁德时代,电池组容量为37.2kWh,在快速充电模式下,e-Lavida(朗逸纯电)能在15分钟获得行驶80km的电量,快充30%-80%只需要25分钟,交流电充满只需5.5小时。为了让大家体验充电的便利性,特意安排中途充电一次,朗逸纯电版把快充接和慢充接口放到了同一个位置,在插孔盖上有中文标注,显示较为直观,充电时间也符合主流速度。

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不仅如此,e-Lavida(朗逸纯电)内置的导航能自动查阅周边的充电站和充电桩,保证车主在陌生情况下也能找到充电之处,上汽大众为e-Lavida(朗逸纯电)车主提供的e出行超级管家中,还提供每年最多12次上门取送代为充电服务,让车主能在紧急情况下也能保证电量充足。

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e-Lavida(朗逸纯电)在打消消费者的里程焦虑症的同时,也要打消消费者的安全顾虑,安全性是新能源汽车技术研发的核心,而目前频繁的电动车起火事件的发生,让消费者不得不怀疑这些厂商在电池的安全方面做得有些差强人意,而e-Lavida(朗逸纯电)执行的是远超国家标准的德系高等级安全标准。

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电池采用由宁德时代制造,带防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计的4重安全防护电芯。在满足国标44项检测要求的基础上,e-Lavida(朗逸纯电)在电池安全方面执行更为严苛的德系高等级安全标准,电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试,充分验证了电池的可靠性。

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除了电控系统为车主安全保驾护航外,e-Lavida(朗逸纯电)还配置了全方位6安全气囊、RKA智能胎压检测系统、精准PDC防撞倒车雷达、EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能、含23项功能的全新ESP车身动态电子稳定系统、AEB自动刹车辅助系统等领先主被动安全配置,为车主出行带来安全无虞的全方位安全保障。还采用了优质真皮打孔座椅,配备了自动空调、电子手刹以及驾驶模式切换等功能,大幅提升了驾乘舒适性。

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此外,e-Lavida(朗逸纯电)采用的是前麦佛逊式独立悬架,后多连杆独立悬架的组合,整体调教偏向于舒适。在行驶中,悬挂能在极速转弯的情况下给予很好的支撑,保证车子转弯时的平稳性。相较于燃油车,e-Lavida(朗逸纯电)在静逸性方面做的也不错,其在朗逸燃油版车型的基础上又多了9个静音降噪的优化设计,整体对风燥和路燥的抑制都比较到位。

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总结:上汽大众朗逸一直是国内深受欢迎的家用轿车,而e-Lavida(朗逸纯电)相比燃油版车型除了在外观细节上进行了小幅度的差异化设计,整车造型并没有太大的改变。并且通过此次试驾之后,e-Lavida(朗逸纯电)交出了让我们比较满意的答卷,虽然续航里程在同级车型中并不突出,但基于燃油版朗逸打造的e-Lavida(朗逸纯电)在外观配置、电池品质上都有十足保证,拥有越级出色表现,再加上复制了朗逸燃油版一般的行驶品质以及14.89万的售价,如果你是在需要拍牌、摇号一线城市,上汽大众e-Lavida(朗逸纯电)绝对是上佳之选。

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