最便宜的挎斗摩托 挎斗摩托8090后的童年回忆

我相信80后和90后对边车并不陌生。这种外观狂野、口味辛辣的交通工具已经风靡中国的每一个角落。即使家里没有，楼下小区的院子里，小巷里，街道上的树下，也一定有这样一辆沾满泥土和灰尘、威风和沧桑的“挎斗”。

所谓边车摩托车是指一种摩托车，它是在摩托车的一侧装有一辆边车的两轮摩托车。在上个世纪，在第二次世界大战中，它被德国、日本和俄罗斯军队普遍用作交通工具。随着时代的发展，这种挎斗越来越受欢迎。

拥有这种边车的人通常被认为是摩托车爱好者。不管谁，只要骑着一辆挎斗摩托车，在大街上疾驰，我相信在这条街上的人都会看着你。狂野跋扈的外表，展现了司机的豪迈气质。

（典型的挎斗摩托）

“挎子”，是侧车摩托车的名字，顾名思义就是一辆额外背一个侧面的摩托车。它也被称为侧三轮车，侧三轮车或斗式摩托车。

事实上，在两轮车上增加侧壁的想法很早就开始了。在19世纪80年代，一位德国军官发现，给自行车增加一个侧壁不仅能增加稳定性，还能极大地提高第二名乘客的安全性和舒适性。

（边斗自行车）

到了第一次世界大战，侧车在民用摩托车中很常见。在汽车价格昂贵、甚至在欧美发达国家也不常见的时候，侧车摩托车作为基本汽车功能的一种适度替代品而受到欢迎。

但sidecar发展的真正高潮是第二次世界大战。第二次世界大战期间，sidecar摩托车因其更好的驾驶体验、更低的成本、更好的运输和安全性而受到战国时期士兵的青睐。Sidecar成为第二次世界大战的主力军。

抗日战争初期，国民党军不得不进口一批德国军用摩托车，并在南京建立了“战车子弟学校教学营”，改编为陆军装甲团，由涂跃明指挥，当时共有3辆甚至每1辆由12辆车配备的两轮和三轮车郑军侦察班的摩托、侦察、联络担负着机动部队的任务，德军战车与装甲团在抗日战争中发挥了积极作用。

中国第一辆真正的国产和最经典的侧三轮摩托车是长江750。上世纪50年代，它是以苏联的一辆侧车摩托车为原型，这是德国宝马摩托车的复制品。可以肯定地说，中国长江750号实际上有着德国血统。

（可以看到边斗上的“长江”图标）

20世纪50年代，江西洪都机械厂和湖南株洲湘江机械厂开始模仿生产乌拉尔m-72。新中国成立后，第一辆侧斗摩托车被命名为“长江750”。从此，这辆充满德国风情的摩托车进入了中国的军旅。

（通过天安门接受检阅的挎斗摩托）

上世纪90年代，挎斗摩托逐渐退伍进入警队，每天看着街上一个帅气的巡警骑着一辆乔维安三轮车。

在当时路况较差，人民经济水平较低，汽车仍然是奢侈品的情况下，挎斗摩托车以其更合适的价格，简单的驾驶方式，优越的通行能力和更大的运力而非常受欢迎。

这些长江750摩托车给人印象最深刻的是，与普通两轮车相比，它几乎可以完成一辆车在老司机手里能做的所有工作，甚至可以完成一些汽车做不到的工作，可以说它有着汽车无法比拟的优势。

（安装担架的德国宝挎斗摩托）

例如，普通摩托车最多可载34人，这可以说是危险驾驶。

你看得出这是一辆越野车吗？这是七个成年人，所以你可以看到这辆侧三轮车承载能力很好。除了承载能力接近汽车外，750赛德库还可以偶尔玩一玩“临时囚车”，用来关押犯人。这也是普通摩托车做不到的。

（用于扣押犯人的边斗）

然而，除了出色的承载能力，长江750或全边车最大的特点是其独特的驾驶风格。因为右边多了一个侧弯，所以左转的感觉和右转的感觉是不一样的。当左转时，因为右边有一个平衡物，你可以以相当快的速度转弯而不用担心侧翻。但是右转时，你要小心。如果车速稍快或路面稍不平整，很容易发生事故。

另一件有趣的事情是，虽然边斗的通过能力比普通的摩托车好很多，但还是不如普通的摩托车——老司机总是有自己独特的解决方案。

例如，边车有倒档，掉头很方便，但老司机往往不会用这样笨拙的方式。当他们需要在一个狭窄的小巷里掉头时，他们通常会猛踩油门，然后立即收紧刹车，然后在左边撞，这样他们就可以在原地完成一个漂亮的掉头。

在拥挤的道路上驾驶时，更风骚的老司机甚至可以抬起右挎斗，暂时“改装”成一辆两轮摩托车，以获得更好的通行能力。总之，有了边车的支持，边车可以经常玩很多其他车做不到的“花活”。

事实上，sidecar是一个大家庭，在中国，长江750基本上就是sidecar的同义词。长江750的经典形象因其德国血统、战争的激荡气息和巨大的承载能力而深深扎根于人们的心中。在80后、90后的脑海中，提到边车，几乎每个人都会想到长江750那豪放不羁的姿态。

当许多怀旧感的外国人来到中国旅游时，他们立即对长江的独特形状留下了深刻印象。许多外国“名人”对边车情有独钟。

（普京也算是资深的摩托迷）

长江750号之所以经久不衰，不仅是因为它结构合理，质量上乘，味道浓郁硬朗，还因为它曾经传遍中国大陆。它作为一辆辛勤劳动、随时可以捡拾的劳动模范车，已进入各行各业、家家户户。它的记忆总是满是尘埃，深深刻在许多个80、90后的脑海中。

（布拉德皮特也爱挎斗摩托）

不可否认的是，sidecar在第二次世界大战中曾经辉煌一时，但战后很快就退出了历史潮流。到20世纪50年代，主要的军事力量已经将车斗排除在主要的军事装备之外。已经失去军事地位的sidecar在平民中仍有一席之地，好风景并不长。

20世纪90年代中后期，随着汽车开始进入普通家庭，sidecar原本的优点变得微不足道，但它的缺点却更加严重。因此，挎斗曾经消失过。作为80后和90后的回忆，挎斗摩托车更像是一个时代的品牌。虽然现在它已经失去了自己的优势，但它的记忆的独特性仍然值得存在。