国产40万吨级巨轮进港：两艘巨轮在上海建成下水

26日早晨，中国船舶集团旗下江南造船建造的一艘84000方超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船在江南造船3号船坞准备出坞，在它们出坞后，后续的两艘同类型船半船同时起浮。

江南造船3号船坞长580米，宽120米，是目前国内在用的最大船坞。

为了充分提升船坞利用效率，江南造船采取“双线并造”模式，即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造，此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次。

84000立方米液化气船。该型船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、舱容84000立方米，入级英国劳氏船级社（LR），满足最新的国际相关规范要求。

23000箱集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计，入级法国船级社（BV）。总长400米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨， 载箱量达23112TEU，可运载2200个40尺冷藏集装箱，满足全球最严格排放限制区域的排放标准，船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准。

今年的新冠疫情对船坞生产带来了不小的影响，江南造船建造团队积与外籍船东监造组成员和服务商沟通，通过多方努力，最终西班牙籍船东监造师以授权形式对关键项目进行了验收。

同时，江南造船在总结前四次“双线并造”经验的基础上，通过详细周密的策划，合理的劳动力调配，将该批次的船坞周期由原来的90天压缩到60天，既克服了疫情影响，也为江南造船树立了最新的“坞期标准”。

工作人员起浮坞门。

目前，该船坞产能利用率接近100%。4月26日起浮的两艘半船，将于今年6月26日同时出坞。按计划，2020年将实现6批次的双线并造生产。

栏目主编：张春海 文字编辑：张驰 题图来源：孟雨涵 图片编辑：张驰 编辑邮箱：8903168@qq.com

解放日报·上观新闻 孟雨涵 摄影报道

来源：孟雨涵