长城汽车发展史及现状（成立32年的长城汽车全系车型集体亮相）

长城汽车1984年出生，距今已有32年历史，从河北保定出发，而今不仅在全国，甚至全球市场都可以见到长城汽车的身影，成为了中国民营自主品牌里面重要的一面旗帜。

纵观长城推出的各类车型，有成功，有失败，不过较之其他汽车厂商，一步步稳定的成长是这家企业的特色，无论从车型外观设计，到动力技术研发，稳定压倒一切，这样造就了中国乃至全球SUN里面的神车哈弗H6.

可以说，轿车是长城至今为止内心无法抚平的伤痛，在当初长城推出C30的时候是多么的意气风发，而当初最开始的销量也的确让人感觉这可能是长城的另一个神车，然后随着后续C50的推出，随着市场上各个车企各类轿车的推出，长城轿车却迟迟没有太大变动，导致越来越边缘化，现在在销量排行榜上已经很难看到当初风光无限的C30了，鲶鱼嘴的C50更是仅仅一个象征性的存在，C20R纯粹是炫丽之后打酱油存在了。

3、长城M系列 M1，M2，M4

虽然同时M系列车型，但是小灶感觉M4和另外两个兄弟似乎没有什么关系，从外观设计到产品定位，不过M4作为一款外观抢眼且具有跨界风格的小型SUV，确实也火了不短的时间，直到后来自己的哈弗H1居上。

不知道当初长城如何定位M1的，“迷你SUV”，也太迷你了。当初被业界称赞为“最具运动感的小车、技术最先进的小车、最省油的SUV、最小排量的SUV”，受到了众多新兴行业工作者的青睐。而这些人仅仅是青睐而已，真正买的反倒不多，后续发展可想而知了。

而长城M2则是另一种感觉，“时尚复古的英伦绅士，诚实勇敢的SUV战士”，“推荐漂亮,动力强,空间大,性价比好”，这是很多人给的评价，但是最终到现在，我相信销量会说明一切，太过个性的车型，最终成不了大众的车型，当然，如果你有够高的逼格，另当别论。

4、、长城嘉誉V80

这两款其实是一款车，如果还有人记得腾翼的话，这是当初长城C30比较火的时候，长城将嘉誉纳入到腾翼品类旗下，更名腾翼V80。现在想起来，令人唏嘘不已啊。

其实MPV的本意为厢式旅行车，但是到了中国，尤其在10万左右或之下的价格区间里，我想很少有人用它只是载人吧。

5、长城精灵

提到长城轿车发展，必须提到精灵，该车是长城汽车进军轿车市场推出的首款产品。当初长城对精灵寄予厚望，可以说是长城进军轿车的一个非常用心的试金石。

据买过的很多车友提到，该车地盘，做工，动力，在当时的同级别车型里面确实可当翘楚。怎耐长城可能感觉这么用心的投入，却盈利一般，最终停产了精灵，小灶认为，要是再升级一下，继续保持长城的高品质造车理念，长城精灵未尝不能成为一款微型车里的领头羊。

6、长城金迪尔

前面提到了皮卡风骏系列，但是金迪尔可是从1996就诞生的风骏前辈，曾经被誉为皮卡中的“捷达”，以非常实用的性价比著称，不过现在能在界面看到的已经很少很少了。

7、长城房车

长城是国内少数制造房车的车企。毕竟国内开着房车四处旅游的人还是比较少的，小灶截止现在就看到过两辆房车，一辆还是在4S店。等到我们有钱了，有时间了，各地的交通及安全状况都挺好了，我们应该要考虑买辆房车四处看看了。

8、炫丽，凌傲，酷熊等

炫丽是长城推出的cross跨界版本小轿车，各项表现均一般到良好，小灶印象比较深的就是噪音较大，不过价格在那儿放着呢。

设计凌傲的设计师估计走火入魔了，前脸的直瀑式进气格栅,U字形格栅贯穿了整个车头,很有视觉冲击力，小灶总感觉是两颗锋利的牙齿，让人感到锋利无比，整体做工逼炫丽要好，不过依然没有逃脱停产的命运。

酷熊据说模仿的原型车是丰田bB， 两者确实各方面都很像，无论如何，酷熊都要说长城车系里面最优个性的几款车了，整个车子方方正正，车身侧面与车顶、车尾几乎成了直角。如何个性化的设计，可想而知最后的命运了。

一路走来，虽然说长城以稳重为主，但是中间的几款车型的推出也可以看到长城突破自身的表现，但是最终都未能理想实现，非哈弗系的长城车当今似乎就留下了风骏皮卡打天下，几款轿车少的可怜的销量若隐若现，不知道什么时候，长城能够真正再次回归到轿车领域，期待这一具有中国特色的“长城”可以真正成为中国汽车工业的脊梁！

备注：本篇重点为非哈弗系长城车，下篇我们一起看看长城强大的存在——哈弗H系的SUV。

,