京沪二线何时开工建设（京沪二线沿线设站大曝光）

题外话：铁路要闻（ID：tieluyaowen）公众号新开不久，在大家的关心下出了几篇受大家欢迎的文章，昨天本号首篇10万 正式诞生：雄商高铁可研评审完成，山东放弃阳谷、濮阳拿下台前东，两省各大欢喜（点击蓝色字体可阅读）小编大受鼓励，所以今天再接再厉为大家推出本篇文章，解读超级重磅的京沪二线或者京沪二通道。

本文多幅重磅照片源自“卫建开说”（ID:weijiankaishuo），获授权使用，其他图片来自互联网，表示感谢。

首先，需要强调的是，京沪二通道是分段规划、分段建设的，所以在不同的区段内会跟不同的线路共线，只是叫法不同，实际上就是一条线。但有一点是肯定的那就是全线按照时速350公里建设，最终在中国高速铁路网内成为京沪二通道。

第二点，国家之所以建京沪二通道，并非因为走京沪二通道京沪之间旅行距离最短，而是因为既有京沪高铁已经接近饱和，需要分流，所以京沪二通道要考虑的不是如何线路最短的问题，而是要考虑沿线城市人口的问题，考虑沿线城市的经济发展问题，所以才会有网上议论纷纷的潍坊弯的问题。

京沪二通道大致分为，北京到天津段、天津到潍坊段、潍坊到新沂段、新沂到淮安段，淮安至扬州段、扬州至南通至上海段。第一段北京到天津段主要是与京滨城际共线，设计时速350公里，小编在这里就不做过多的分析，上一张图大家可以看一下。

第二段是天津至潍坊段，目前正由中国铁设在做可研，2018年11月7日刚在潍坊召开预可研评审会，公布了线路走向。该线在山东境内与滨州至东营至潍坊的城际铁路共线，设计时速350公里。

天津至潍坊铁路，起自天津枢纽滨海站，至潍坊北站，正线长度367.73公里，其中天津市境内66.657公里，河北省境内73.716公里，山东省境内227.35公里，全线包括天津枢纽及黄骅、滨州、东营和潍坊等相关工程，沿线覆盖多个经济大市，未来经济前景看好。

天津至潍坊段，早在2017年3月至5月，铁路总公司进行了招标，由中国铁路设计集团有限公司（铁三院）中标，2017年8月完成了预可研，2018年11月又根据京津冀地区（尤其是雄安新区）规划及山东半岛城市群铁路规划做了部分调整。2018年11月6日至7日，中铁总组织了对天津至潍坊段的踏勘，最终结果基本确定。

需要特意说明一点的是，滨州至东营至潍坊间，山东省政府此前规划了滨东潍城际，早在2016年3月，就由中国铁设中标进行规划设计，2017年4月，预可研审查通过，2017年8月完成可研文件编制。但是，因为京沪二通道启动，山东的滨东潍城际工作就停了下来，京沪二通道在这一段与滨东潍共线。

天津至潍坊铁路设天津枢纽滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营站、寿光北站、潍坊滨海站、潍坊北等站点，控制工程有天津境内的海河隧道和利津黄河特大桥。

第三段是潍坊北至新沂段，已经进入勘察设计阶段，涉及到多地设站之争，有东西线，竞争比较激烈的是沂水与莒县设站之争，具体见下面大图，图片源自大神济局哈段，拜谢之。

下面请横屏观看。（点击可看大图）

第四段是新沂至淮安段，我们可以从这张地图上看到大致走向，从新沂到淮安到扬州到南通到上海。但是，也有一种说法是江苏希望京沪二通道要走宿迁，那样的京沪二通道进入江苏的地点那就不是新沂了，而会变成邳州。

我们先来看这个局部图：

如果你喜欢看全图，小编也放上，点击图片可以看大图。

说一千，道一万，其实关键在干！京沪高铁二通道，途中经过北京、天津、上海三个直辖市，经过滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通等大城市，沿线经济发展、人口密集，又是一条黄金线！

期待京沪高铁二线早日开工建设！