长城汽车未来竞争力（汽车出海面面观）

摆在诸多中国汽车企业面前的任务从未像今天这么艰巨：不仅仅要抓住新能源&智能化这个百年不遇的风口，更要在全球市场上以此为契机实现对“列强”们的弯道超车，为自己博得一席之地。

目前来看，许多中国汽车品牌在前者方面已经初见成效，但在后一个任务上却没能显露出应有的实力。中国汽车的新能源发展，似乎仍旧被局限在了国内市场这片天地中。

同台竞技方显“真本领”

然而，有一家企业却注意到了这一点，并用所有人都没想到的速度在海外推进着新能源产业的布局和发展，它就是长城汽车。

记得在上个月的时候，笔者在b站上无意中看到一个来自德国的工程师up主探访挪威新能源车展的vlog，点进去一看，本来预期会是国内的造车新势力们的主场，但没想到给当地人留下最深刻印象的新能源产品，却是来自长城汽车的魏牌和欧拉，有德国人甚至当场表示，魏牌的内部设计和做工看起来完全不输“BBA”，还感慨德国在燃油时代的辉煌或许要在新能源时代被中国取代。

这不正是我们最希望听到的评价吗？于是我又去翻阅了一些新闻，发现长城汽车在海外的新能源布局一直都非常的“激进”，甚至于它的第二座海外整车厂——泰国罗勇工厂本身就是一个新能源智慧工厂，就在9月初，这个工厂迎来了第一万辆新能源车下线的高光时刻，但在泰国当地人的探店视频中，可以看到长城汽车的新能源产品仍是有许多人在排队等车的状态，可见当地人对长城的新能源车已经有了相当的信赖。

以实力换口碑没有捷径

不用太了解商业的人都知道，一个中国高端制造品牌要走向全球需要经历多少坎坷，而长城汽车之所以能够在海外市场迅速铺开新能源产品，也并没有比其他自主品牌更多的“捷径”，有的只是过去20年来一点一滴积累的渠道和口碑。

很多人不知道的是，长城汽车是中国自主品牌中首个出口海外的汽车企业，从第一批自主制造的皮卡驶向中东开始，到如今长城汽车已经出口到全球170多个国家和地区，几乎比吉利、长安、比亚迪加起来还要多。而在今年6月，长城汽车也成功实现了海外销量累计破百万的里程碑时刻。

在不久前的成都车展上，长城汽车带来了哈弗H6 HEV等诸多新能源产品，并宣布将哈弗品牌的定位改为“新能源SUV专家”，以此开启品牌的彻底转型。从今年上半年财报中可以看出，长城汽车不仅在利润方面实现了大幅增长，更因新产品的升级和品类的拓宽而率先实现了单车平均售价的大幅度提升，向高端化、新能源转型效果明显。

而在接下来的时间中，长城汽车依然在坚定地履行着“未来五年，研发投入1000亿元”的承诺，在海内外市场同步推进着新能源战略。今年第四季度，长城汽车即将在德国市场交付两款新能源产品，而巴西市场的首款新能源车型——哈弗H6 HEV也即将到来，长城汽车正在用前所未有的进击姿态，为中国汽车进入下一章贡献关键力量。