顶级钢架旅行车（爆改闪电Sequoia钢架旅行车）

Sequoia（红杉）是闪电以前推出的一款700c钢架旅行车，车主RJ Rabe之前对它并不了解，直到几年前把它从朋友Austin Horse在纽约公寓的房檐上带回加州。

还可以看到车架立管上贴纸的保护膜还比较完整，仿佛还是最初在商店里出售它的样子。

▲鸽子钢材的标清晰可见

▲打闪电标的有牙复古碗组

▲万能的扎带大法全球通用

RJ喜欢幻想着一个骑士，戴着皮手套、穿着羊毛运动衫骑着这辆车在尘土飞扬的路上行驶，是充满荣耀的时光。

▲充满荣耀的高光时刻

自从有了这辆自行车，RJ在旧金山的街道上骑过，大部分时间都是锁着，只有很少时间是在城市里骑，偶尔出去野外撒个欢。

它经历了相当程度的改造，就像改装汽车一样，成为了那种你不想借给朋友的东西，因为用它需要技巧。

▲这个700c的旅行车架硬塞了一条27.5*42的真空胎

▲外胎侧壁几乎擦到了后下叉，全力摇车的话会蹭车架，所以只能休闲骑

RJ拿到车时外胎是700c的，后来换成了这条很舒服的GravelKing，导致五通高度非常低，在一场公路越野比赛中，因为踏板前端撞到树桩上，一个MKS脚踏被撞折成了两半。现在装上了MKS Lambda抓脚王脚踏。

后来RJ陆陆续续拆除了一些别的原装部件，并添加了新的部件。

首先是换掉38cm的弯把和老式的刹车手柄。日本Nitto的小直把很漂亮，并且不会伤害到车主敏感而具有艺术气质的手腕。

Tektro的刹车手柄价格不贵，超长的刹车手柄可为转换后的650b轮组提供良好的制动力。

▲加长的彦豪刹车手柄带来强大的制动力道

Paul的指拨转接环，一种可以把车架下管梁拨转移到把横上的转接套环，简直是天赐之物。换挡再也不用弯腰。

RJ Rabe打算通过调整变速指拨拉线比，使得原装禧玛诺Deer Head 5速后拨可以跨越11速飞轮。因为Cameron Falconer（RJ的技师好朋友）是一个魔术师。

RJ也抛弃了前变速器和两个牙盘齿盘。Wolftooth盘片和Paul的防掉链器效果很好，他从来没有掉过车链子。

▲经典的鹿头标禧玛诺后拨被改成了11速

▲右手的工作量有点大，分管了变速指拨，刹车和复古车不可或缺的铜铃铛

▲美国硬货“狼牙”正负齿盘片，CX专用

依车主之见，在Specialized品牌的所使用的曲柄里，Sugino原装制造的曲柄是最美丽的。

车架上管装有Kashimax保护套，以保护上管和保持街头辨识度。

Nitto把立内置有磁性的球轴承，以防被盗，坐管夹螺丝也是如此。这辆自行车一直没有生锈，直到去年邻居开始给它和鳄梨树一起浇水……

前行李架是Pass and Stow，这是加州奥克兰的Matt Feeney手工制作的，Matt是这个星球上最和蔼的人之一。他还制造了BART刹车（图中用伞绳绑在刹车的简易装置）。

BART刹车其实就是一根可以收放自如的伞绳套，把车带上交通工具时拉紧可以防止自行车移动，简单粗暴。

当拉紧它时，它可以防止自行车在公共交通工具上因惯性移动，非常有用。

行李架上还有一个灯架，是一个朋友在车库里做的。

最后，在前行李架上的可能是最大的Wald车篮，还有一根Specialized品牌的紧固带以保持ABUS车锁原地不动。

▲ABUS车锁，骑到哪锁到哪，人在车在

RJ又组装了一辆新的城市车，有更多的齿轮和更大的轮胎，但他还是把这个行李架挪过去了，因为它是最好的。

但在Sequoia作为RJ的山地车开始它生命的下一个篇章之前，他想记录它的原貌，于是有了这篇文章。

（原文出处：The Radavist，作者：John Watson，译者：风车车）

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译者风车车的碎碎念

这辆看似非常普通甚至有点陈旧古老的城市车其实并不简单，首先能把700c轮径的量产闪电旅行车改装成为既可城市通勤买菜又可周边野路玩耍的综合车这个想法本身就很浪漫。

车主也是个情怀的复古骑士，即使身处钢铁都市也幻想穿着羊毛运动衫，戴着皮手套骑着车在尘土飞扬的道路上行驶。

从零部件的搭配看出车主确实是个文艺范的精致实用主义者。一堆复古NJS认证的抛光零件，加上一堆美式硬核工业风的1X11速搭配和行李架篮组合，既不失实用主义又心怀精致梦想，我想骑着这辆车的人一定幸福死了。

所以ABUS车锁才会骑到哪锁到哪，人在车在，可见车主有多爱这辆车。

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