普拉多越野可以开多久（禁拉禁造的普拉多）

说起普拉多这个越野神器，不论你是什么身份，什么年纪，只要你是越野爱好者，它一定是你绕不开的选择或者对手，作为丰田国产唯一的硬派非承载式车身结构，凭借丰田祖传的皮实耐用和强大性能，给人们留下了深刻的印象，无论对手如何打压，它早已是那个根深蒂固的忠诚伙伴。

曾经普拉多以霸道的名字与中国消费者相识，从车型代号就不难看出，它其实和大哥陆地巡洋舰同属LC车系，直到今天，在很多国家依然被称作陆地巡洋舰，最新一代的一汽丰田普拉多，也被很多车友玩家亲切的称为LC150。

其实说到普拉多的成功，在具备硬派素质的前提下，丰田保留了更多乘用车的优势，相比同级别的其他硬派车型，他有着更科技舒适的座舱乘用表现，甚至很多政府机关和部队都采购普拉多作为公务用车。由此可见普拉多的受众群体非常广泛。

目前一汽丰田在售的普拉多保留了一套最均衡可靠的动力组合，搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机，最打动率依然是280马力，峰值扭矩365牛米，同时也配备了最新的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，相比之前的2700车型，在保留燃油经济性的同时，也有了更强的动力储备，符合国内的用车环境需求。

普拉多除了单一的动力优势以外，其实最强的是综合素质，非承载车身 后整体桥悬架设计，MTS全地形辅助驾驶系统，底盘升降功能等，这些配置完全是为了越野爱好者而生，也顺应了时代的潮流。除了好用，更要好玩。

新款普拉多采用了分时四驱系统，相比全时四驱，分时四驱结构简单，稳定性更高，坚固耐用，在不少硬派玩家眼中，分时四驱才是跋山涉水的象征。

其实在硬派越野当中，分时四驱是采用最多的主流四驱系统，传统分时四驱系统的分动器可以将前后轴进行“硬性连接”，具备结构精巧，稳定性高，紧固耐用的优势，极限越野能力也强于一般全时四驱，具备2H,4H,4L三个档位，也就是常说的两驱，高速四驱，和低速四驱三种形式，两驱模式主要应对城市路况和铺装路面，高速四驱用来应对砂石雨水路面，而低速四驱适合越野攀爬等脱困环境下使用。

作为最新一代普拉多，从外观上也强调了硬派风格，这也是相比以往几代车型的一大不同，外观更接近陆巡的风格，另外，这一代车型居然着重打造了内饰豪华感的营造，作为越野王者，给你纯粹，最极致的越野感受同时，豪华座舱和智能辅助系统也让全新普拉多变得更加“理性”，它也许不同于牧马人的偏激，帕杰罗的怀旧，但无论何时，它依然为你“圆梦”。