比亚迪元plus的3.0平台是什么(比亚迪元PLUS和大众ID.3谁更值得买)

比亚迪和大众怎么选?前者是国产新能源的代表,后者是常年霸占国内市场销量第一的海外品牌,要想在它们之间抉择,还真不是特别容易。而像元PLUS和大众ID.3这样都是纯电动车,而且价格差不多的选手,就更不好选了。那今天,咱们就将这两款车深度对比一番,看看到底谁更值得买?

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首先来看两台车的基本信息,比亚迪元PLUS共5款车型可选,指导价为13.78-16.58万,而大众ID.3只有2款车型可选,指导价为14.9888-18.5288万,显然两车价格确实有重叠的地方。为了对比更加公平,咱们选择它们价格临近的款型,也就是14.78万的元PLUS 2022款 510KM 尊荣型,与14.9888万的大众ID.3 2022款 纯净智享版,展开对比。

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(元PLUS)

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(元PLUS)

造型上,两台车都有着自己的特色。元PLUS整车延续了比亚迪家族的设计语言,“龙脸”造型的车头还是很有辨识度,封闭式设计也能看出它的新能源车身份。与此同时,元PLUS整车还塑造出了比较不错的运动感,车身侧面上扬的腰线,以及贯穿式尾灯营造出的视觉效果都很不错,配合前后包围套件上的黑色填充,增强了车辆的性能感。

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(大众ID.3)

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(大众ID.3)

大众ID.3与大多数纯电车一样,采用了比较简洁的设计方式。车头同样是封闭式前脸设计,并且大灯采用了贯穿式设计,大灯下部还有六边形的阵列浮雕,看起来充满时尚感。与此同时,短前后悬的设计加上犀利的轮圈,还有黑化的尾箱盖,让整车在视觉上形成了炫酷的基调,同样属于个性化的展示。

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(元PLUS)

内饰上两台车同样展示出不同的风格,元PLUS的内饰设计灵感据说是来自健身房,从车内的布局以及细节设计来看,的确有不少来自健身房的元素。其中,像车门上的拉手、空调出风口、挡把以及音响造型等,都是比较有肌肉感,再加上有多种面料的搭配,视觉上就给人一种与众不同的感觉。

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(大众ID.3)

大众ID.3的内饰则是贯彻了外观的简洁风格,车内并没有太多的实体按键,看起来更有新能源车的感觉。材质用料方面,该车则是保持了大众品牌一贯的作风,主要是以搪塑材质和硬质饰板为主,方向盘也是塑料材质。不过好在色彩的搭配比较有意思,因此并没有表现出很廉价的感觉。

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(元PLUS)

智能科技部分,元PLUS配备了12.8英寸的悬浮式中控屏,以及5英寸的全液晶仪表盘。车机系统及功能方面,它搭载了DiLink智能网联系统4.0,同时配备了手机远程控制、数字钥匙、导航系统、语音交互等功能。

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(大众ID.3)

大众ID.3则是配备了10英寸的中控屏,以及5.3英寸的全液晶仪表盘。车机系统为大众的智慧车联系统4.0,功能上比元PLUS少了数字钥匙,但它多了道路救援服务、CarLife和CarPlay,其它的多媒体、导航以及语音交互则都有。

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其它的配置部分,一些相对基础的配置两台车都有配备,主要差异在于,大众ID.3比元PLUS多了L2级别的驾驶辅助,包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和全速自适应巡航功能它都有。除此之外,大众ID.3还多了前驻车雷达和雨量感应式雨刷,但让人比较意外的是,它并未配备基础的倒车影像。而元PLUS相较大众ID.3则是多了胎压显示、倒车影像、陡坡缓降、遥控移动车辆、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节以及后排出风口。这样看来,两台车的配置表现其实差不太多。

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空间部分,由于两台车的车身结构并不相同,因此参数也有一定的差异。从数据来看,元PLUS的长宽高为4455x1875x1615mm,轴距则是2720mm。大众ID.3的长宽高为4261x1778x1568mm,轴距则是2765mm。显然,元PLUS的体型比大众ID.3大了一圈,而后者则是轴距更占优势。

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(元PLUS)

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(大众ID.3)

实际乘坐来看,以身高为175cm的体验者为例,分别坐进元PLUS和大众ID.3的主驾驶位置,并且调整好坐姿后,头部空间分别能够剩下一拳、四指。保证前排座椅不动转移到第二排乘坐,元PLUS和大众ID.3的头部空间分别还能剩下三指、四指,腿部空间则分别剩余一拳四指、两拳。总体来看,两台车的表现可以说是不分伯仲。

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(元PLUS)

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(大众ID.3)

动力输出部分,两台车都只搭载了一台电动机,元PLUS搭载的是前置永磁/同步电机,最大功率为150kW,最大扭矩为310N·m。大众ID.3则是后置永磁/同步电机,拥有最大功率125kW,最大扭矩310N·m。显然,元PLUS的动力更为强劲一些,该车的官方百公里加速时间也是比较亮眼的7.3秒。而大众ID.3,并没有给出百公里加速时间,而我们查询到,某专业平台测试该车的加速成绩为8.01秒,而懂车帝团队测试的元PLUS加速成绩为7.19秒,这也验证了元PLUS动力更强的事实。

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(元PLUS)

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(大众ID.3)

电池及续航方面,元PLUS搭载的是自家的刀片电池,容量达到了60.48kWh,可实现的纯电续航里程为510公里。大众ID.3搭载的是来自宁德时代的三元锂电池,容量为57.3kWh,尽管与元PLUS的电池容量差距不大,但它的纯电续航里程仅为450公里,差距还是比较明显。同时充电时间方面,元PLUS的快充时间为0.5小时,大众ID.3则是0.67小时,也是有一定差距的。

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(元PLUS)

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(大众ID.3)

对比总结:

可以看到,在价格差不多的情况下,比亚迪元PLUS和大众ID.3之间还是存在明显的差异。元PLUS主要在车身尺寸、动力输出以及续航里程方面占据优势,大众ID.3则是在驾驶辅助配置部分处于领先。这算得上是颠覆了大家的认知,因为以往国产车与合资相比大多都是配置占优。不过从两车的差异中也能看出,如今自主品牌与合资品牌之间的关系已经发生了变化。而单就这两台车来说,个人认为还是比亚迪元PLUS更值得买,毕竟在造新能源这条路上,比亚迪还是要比大众有话语权一些。

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