标致汽车品牌发展史(标致是一家拥有120年赛道基因的汽车品牌)

说到标致这个品牌,除了脑海中不自觉浮现的法式风情,剩下的一定就是驾控和赛道了。标致是一家拥有120年赛道基因的汽车品牌,无论是勒芒还是达喀尔,征战无数赛道。标致的车型,更无不用到了赛车的制造理念和技术。这就解释了为何标致车总以各种出乎意料的亮眼成绩刷新人的认知,并且汇聚了一群拥趸。

标致汽车品牌发展史(标致是一家拥有120年赛道基因的汽车品牌)(1)

比如去年,标致2008以75.9km/h的成绩打败B马M4成为汽车之J21年麋鹿测试的榜首。同年,东风标致508L还拿下赢得2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军。不久前还以1分22秒成为上海天马赛车场Z速B级车。用造赛车的要求造日常用车,就是标致对“你可以不用,但我一定会给你”的诠释。

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在汽车消费需求日益升级和多样化的今天,单纯速度和驾控性能已经无法满足一些消费者对于“性能冗余”的期待了。现在,不少年轻人又将目光锁定在车辆改装。说到改装,标致508L又走在了用户的前面。

“巅丰改装计划”应运而生30天J限改装

Z近,一场“巅丰改装计划”应运而生,东风标致将通过“30天J限限时改装”,挖掘标致508L的改装J限,完成性能驾控上的进阶。改装完毕后标致508L还将驶上赛道挑战超跑法L力488。目前改装正在进行中,也引来了很多观众的围观,都十分期待这台车改装车的Z终成品。

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高强度车身让J致轻量化成为可能

相比巅丰改造计划能创造出何种“标致508L”,改装过程中所展现的原车品质和性能潜力相信大家更关注。首先,就是标致508L超高的车身强度。一般来说,越是车辆的爆改,越是对车身的结构强度有更高的要求。标致508L之所以能参加巅丰改装计划,首先就是超强的车身强度。标致508L的车身高强度钢使用占比超过70%。在车身Z重要的纵梁,A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位,更采用了1500MPa的高强热成型钢。这样的钢硬度可以承受堪比两头成年大象的重量,而美国导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa。此外部分车身还采用铝合金材质、全车镀锌板的使用率更高达88%。除了铜墙铁壁,车身的钢架结构还采用了类似太空舱的笼式结构,可保证不同方向的碰撞冲击。超高的车身强度对改装的另一个好处便是让更J致的轻量化成为了可能。为了得到更强大的车辆加速性能,巅丰改造计划对车身钣金进行了抛减,如果标致508L没有用到如此多的高强度热成型钢,一定是无法实现的。

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良心用料品质恪守可见一斑

其次,改装过程中,我们也可以发现标致508L的良心用料,这一点可以在原车的拆除件上看到。标致508L采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系,在座舱内应用了大面积环保材料,例如仪表板、门护板等采用进口环保搪塑表皮材料,皮革材料全部采用环保水性涂饰剂,并在生产过程无有害气体排放,做到了绿色、环保,符合国际上Z严苛的环保法规。标致508L车内的VOC(苯、甲苯、甲醛等有害物质)含量极低,PM2.5高效活性炭、Clean Cabin空气净化系统配置的加入保障了座舱内的空气质量的长期健康。在降噪方面标致508L的舱体还使用诸如1.31㎡高品质隔音棉、前排双层隔音玻璃、24块密封型膨胀片等大量高性能的吸音材料和降噪设计,让噪声得到有效过滤和阻隔。据说,标致508L的整车的隔音措施多达111处,如图片中大面积的隔音棉处理。标致对品质的恪守可见一斑。

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五连杆独立后悬赋予运动更高J限

在与驾控改装Z为相关的底盘悬架上,标致508L同样是天赋异禀。改装计划中,标致508L因为采用了五连杆独立后悬架,改装空间更大。要知道,一般B级车出于对成本的考虑,采用的都是三连杆、四连杆的后悬架。而标致508L采用了一般豪华品牌才会使用的五连杆独立后悬架,在机械素质上就高出一筹。五连杆独立后悬架可以实现对车轮6个方向的自由度控制,简而言之就是提供更好的车轮贴地表现,从而Z大化利用轮胎的抓地力,带来更好的操控表现,不仅开起来舒适,也更运动。标致508L的后悬架还采用较为特殊的全铝制后桥的设计,不仅强度更大,更直接减重了15.1kg。图片中可以看到,避震器直接斜着向塔点部分靠近。倾斜拉杆,结构类似于跑车上经常使用的推杆式避震,保证车辆能够在弯道驾驶、激烈驾驶的提供更好的支撑。此外,后悬架中还用到了防倾杆,这也能保证车辆的激烈驾驶状态下的侧倾姿态。可以说,五连杆后独立悬架不仅可以让素车508L拥有更为强大的驾控J限,也能为后期的改装预留了更多的空间。

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此外,标致508L还拥有同级唯壹的AMVAR可变独立悬架,可以通过调节减震器的阻尼大小,满足不同路况下操控性和舒适性的需求。制动性发面,标致508L素车就匹配了330mm直径超大前制动盘、全陶瓷材质刹车片的刹车系统,有着良好的抗热衰减性能,确保了激烈驾驶的制动可靠性。

百年赛道基因先天优势难以复刻

除了硬核的硬件实力,标致508L还有着常规改装都无法企及的先天优势,那就是蕴含在百年赛道基因中的经验沉淀,这是其他品牌无法抄袭的。依托于百年赛事、数千项大数据积累,以及数年底盘稳定性验证,标致造就了引以为傲的CLDR大师级底盘调校。标致508L量产前就经历了6轮完整底盘调校和4次精细微调优化,拥有几乎同级Z好的底盘调校水准。在这一点上,可不是简单的改装就能实现的。

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改装的过程中,我们可以看到标致508L就提供了赛车式方向盘、五连杆独立后悬架、AMVAR可变独立悬架、超大的陶瓷刹车片、高强度车身等一款普通B级车要经过改装才能得到的配置。而这些,一台标致508L素车都给你配备好了。

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总的来说,巅丰改造计划让更多人对标致508L这款车有了更深入的认识,包括百年驾控基因、超大的改装潜能以及越级的驾控配置,标致508L的确是一台为驾控而生的好车。不得不说,接下来与法L利488的PK,也越来越值得期待了。


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