燃油车还有必要买吗以后会淘汰吗（燃油车就废了吗）

最近两年时间，随着比亚迪超级混动的崛起，插混风瞬间弥漫整个汽车圈，在2022年如果你还在开燃油车，似乎就会被很多的绿牌车主所鄙视，难道插混新能源车真的已经让人们省钱省道手抽筋了吗？事实告诉你，插电混动并非适合所有人。

最近一个同事准备换车，本来打算买日系合资车的他，最终突然转头买了一台国产的插电混动。开始的时候还一直在向我们炫耀他的车油耗是多么的低，但没多久就很少见他再提起自己的车，细问之下才知道，原来综合算下来他的车并不算太省油。

首先他住的小区无法安装充电桩，所以他的车充电的话就只能选择公关充电桩，但尴尬的是无论是家还是公司附近都没有充电站，虽然刚买车的时候会去离得近一些的充电站充电，但时间一长，也就懒得去充电了，直接当油车开。再有就是他家离公司30多公里，走的都是外环或国道，上下班时间基本不会堵车，时速都能达到80km/h左右。所以连续的馈电开车，让他的综合百公里油耗也在7-8L左右，虽然作为SUV来讲，这样的油耗也不算太高，但对比车价而言，整体来看并不算太实惠。

其实就我个人而言，新能源车型并非适合所有人，就像纯电动车不适合没有便利的充电条件的车主一样，插电混动也并非适合所有人。首先插电混动车型的核心省油秘诀依旧是动力电池带来的纯电续航来平衡馈电油耗，而纯电续航更多的还是依赖于充电，所以买插混车型前，最好还是考虑下自己有没有有便捷的充电条件。

再有一点就是，插电混动低速用电，高速用油，这样的动力切换逻辑，能够做到扬长避短，但现阶段国内车企的混动方案中，燃油动力大多是单档两档或者三档，这样就会让车子在高速状态下转速升高，油耗也会进一步增加。所以如果是经常跑高速的话，尽量还是不要选择新能源车了，因为插混车型整体的高速油耗并不一定比燃油车低。

再有一点就是车价问题，一台10万左右的燃油车，加上一套电池电机电控单元，在价格上一般会上涨3-5万之间。而一台正常家用的车，通长插混版百公里油耗能比燃油版低2-3L左右，假如按照一年行驶1.5万公里计算的话，一年就能节省300-450L油，一年油费也就能省下3000块左右，想要平衡车子差价的话，就至少要开上10多年。当然插混车型能上绿牌免购置税，这一项是能平摊一部分车价的。

最后一点就是，车子的维修保养问题了，插混车型既有自己的燃油动力系统，另外还有一套独立的电驱动系统，这样一来，无论是维修还是保养，在费用这一块都会有所增加，另外还有就是车子出现故障的时候，基本上只能找4S店的售后，普通的修车厂很难做到全面的维修。所以无论是维修还是保养，整体的费用可能都要比燃油车贵。

当然也并非插混车型一定就比燃油车的用车成本高，对于那些有便利的充电条件的消费者而言，插混车型的用车成本才是真的低，如果每天仅仅是上下班通勤，基本纯电行驶就可以，而且长途出行还没有里程焦虑。假如一直按照纯电行驶且全部在自家充电的话，一台插混车型百公里的电费基本上在15块钱左右，一年下来相比燃油车能节省近万元的燃油费用，如此一来那几万快的差价是不是瞬间不心疼了。

所以想要选购插电混动车型，请先看看自己是不是经常跑高速，有没有便捷的充电条件，买车不要盲目跟风，虽然插混是真省油，但几万块的差价也不是一朝一夕能省出来的。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的小伙伴记得点赞收藏。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）