汕汕铁路汕头段（粤东城际铁路汕头段已实现首个承台）

省政府工作报告提出，要加快现代化基础设施体系建设，建成广汕汕高铁，加快广湛、珠肇、梅龙高铁和粤东城际等项目建设。当前，备受关注的粤东城际铁路项目建设正有序推进，先期实施工程龙湖附中站正进行车站围护结构及管线迁改施工，澄海段多座桥梁下部结构施工节节推进。面对即将到来的春节假期，部分参建人员放弃回乡过年，选择坚守岗位，为项目建设保驾护航。

临近新春佳节，粤东城际铁路8标四工区的建设者坚守岗位。

粤东城际铁路线路总长约140公里，新建车站30座。其中，汕头市域涉及汕头至潮汕机场段和潮州东至汕头段，全长约51公里，设13座车站。汕机段及东环段均已开工建设。

走进粤东城际铁路潮州东至汕头段项目的澄海段，由中铁广州工程局承担的粤东城际铁路8标四工区，这里已完成了汕头段首个承台、首个墩柱、首座隧道洞口的施工。即使临近新春佳节，建设者们的身影依旧活跃着，奋战在塔山至莲阳站特大桥、塔山隧道及塔山特大桥等施工现场，进行桥梁下部结构施工，并计划塔山隧道春节后进洞施工。8标四工区常务副经理代全向记者介绍，管段内的施工任务全部位于澄海区，将建设2座车站，8座桥梁、1座隧道和两段路基，桥隧比97%，重难点工程有跨沈海高速钢桁架顶推梁桥、跨南溪河斜拉桥、塔山隧道、跨莲阳河连续钢构桥等。

粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目北起潮州东站，途经潮州市湘桥区、韩江新城，我市澄海区、龙湖区，南止于汕头站，与粤东城际铁路汕头至潮汕机场段贯通，全长约42公里，其中汕头段长约30公里。澄海区境内途经隆都镇、溪南镇、莲上镇、莲下镇、广益街道、澄华街道等4镇2街道，拟设澄海、莲阳、隆都3个站。

澄海段塔山隧道春节后将进洞施工。

澄海段在省、市、区各级党委政府的大力支持下，镇、村主动作为，工程参建各方协同努力，实现了快速拿地、快速进场、快速形成生产力的“三快”态势。自去年10月底进场，溪南镇董坑村、梅州村和莲上镇涂城村率先交地，两个月时间，形成3座桥、1座隧道全面开工的大干场面。

“今年是项目全面大干的一年，8标四工区澄海段计划完成下部结构工程的50%，完成桥梁下部7公里、隧道开挖1公里、路基2段全部完成的施工目标，全面拿地、全线开花，全力推进，安全、优质、高效地建设粤东城际铁路。”代全说。

当前，汕头到潮汕机场段的龙湖附中站正在进行车站围护结构及管线迁改施工，金凤半岛站至赖厝站特大桥正在进行桥梁下部结构施工，时代广场站进行场地围蔽施工，汕头一中站进行征拆及交通疏解等前期工作。

龙湖附中站的工人正在进行钢筋加工制作。

龙湖附中站的工人正在进行钢筋加工制作。

龙湖附中站的工人正在进行钢筋加工制作。

广东华隧粤东城际铁路项目7标一工区负责汕机段的施工任务，承建的线路总长约15公里，主要包含中山路隧道13公里、汽车总站至金凤半岛站特大桥2.1公里、地下车站4座等施工任务。据7标一工区现场负责人蒋小晖介绍，2022年标段内已完成中山路隧道进口明挖段三轴搅拌桩地基加固、龙湖附中站围护结构地下连续墙等施工内容。今年将加快形成大干快上势头，计划完成时代广场、汕头一中、龙湖附中站主体结构，中山路隧道盾构区间达到始发条件，桥梁工程基础及下部结构全部完成。根据施工计划，春节期间时代广场站围蔽、中山路隧道进口明挖段将不停工，近百名工人将留守工地，保障项目加速建设。

粤东城际铁路8标四工区已实现了汕头段首个承台、首个墩柱、首座隧道洞口的施工。

粤东城际铁路项目建成后，将连接汕潮揭三市中心城区，以及潮汕机场、汕头、潮汕、揭阳高铁站等多个综合交通枢纽，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。而且，粤东城际汕头站与广汕汕高铁汕头站并站设置，粤东城际潮汕站与厦深高铁潮汕站并站设置，粤东城际揭阳站与梅汕客专并站设置，旅客通过站内换乘可快速通达珠三角地区及出省，为汕潮揭全方位对接融入“双区双城”建设，加快汕头建设现代化沿海经济带重要发展极和省域副中心城市提供强力支撑。

来源：汕头融媒集团

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