长城的技术底气解析（长城强不强实力来说话）

暴风雨之中唯有强者才能愈发强大，在刚刚过去的2018年，中国车市结束了28年的增长，数据显示去年全国汽车销售量达到2801万台，同比下降2.8%，首次下行负增长给整个车市带来了凝重的空气，宏观层面的影响让整个车圈寸步难行，今天小编就来说说关于长城的技术底气解析?下面更多详细答案一起来看看吧!

长城的技术底气解析

暴风雨之中唯有强者才能愈发强大，在刚刚过去的2018年，中国车市结束了28年的增长，数据显示去年全国汽车销售量达到2801万台，同比下降2.8%，首次下行负增长给整个车市带来了凝重的空气，宏观层面的影响让整个车圈寸步难行。

强者之所以为强者，能在寒流之下有着更快的动作以及更大的容错率，强大的实力储备能让企业在风雨中砥砺前行。

强者无畏，销数稳健

长城公布2018年销量数据，与整体下行的车市相比，长城多品牌战略分化之后成功显著，哈弗、WEY和长城皮卡分别以76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩，成为各自细分市场销量冠军。

尤其是高端品牌WEY同比增长幅度高达61.39%，成为自主品牌第一高端品牌。

长城皮卡增长幅度为15.2%，在皮卡领域造诣不言而喻，连续21年皮卡市场销量第一拉动了整个皮卡市场增长。

而哈弗品牌连续多年销冠已成为既定事实，76.61万台年销量成绩将会继续推动整个集团快速前行。值得一提的是，今年下半年刚刚成立的欧拉品牌，销量突破3500台，订单已然破万。

成功之路，满是血汗

成功的品牌向来有一个共性：务实勤恳、规划合理、勇于突进，WEY领跑自主高端、哈弗达成500万以及皮卡遥遥领先的成绩也并非一蹴而就。

长城多年发展核心战略如同其背后城市保定一样勤恳务实，魏建军本人的万里长城梦也从保定开始，22年时间将长城汽车从一个一无所有的小企业发展到目前年销百万营业额上千亿的主流汽车品牌，回首看过往，长城汽车的发展之路每一步都有血与泪。

其实真正有数据考究的长城历史，应该从1997年说起，那一年长城皮卡首年销量达到1700余台，体量虽不大但能率先撕开进口车铁丝网已然相当不易，仅仅一年时间，初代车型凭借着出色的质量以及不错的口碑赢得了市场认可，次年销量飙升至7000余台，仅仅四年时间，长城就坐稳了皮卡老大的位置。

外界当时评论长城皮卡“一年一小变，三年一大变，五年奠定深化基础”，用当下主流评论长城皮卡：“国内只有两种，一种是风骏，另一种则是其它皮卡”。长城的起家离不开皮卡，很长一段时间内，皮卡的强大给让长城蓄力已久，单做皮卡市场并不能让魏建军的万里长城梦构筑如此之快。

进军SUV行业，让其跃入神坛。

2004年中国汽车行业进入高速发展阶段，崛起的汽车行业让长城在风口之上迅速发展，其双线发展同样重视海外市场，2004年其整车出口量达到4000台以上，成功的品牌总是相当具有巧合性，次年整车出口量达到14000台左右，皮卡成功得到了复制。两年之后出口量再次翻倍，出口实力可想而知。

2006年，长城SUV成功走出国门敲开欧盟大门，2010年澳大利亚销量超过起亚，2012年重塑品牌形象的H6正式登场，童年，长城年出口量达到10万台，自此，长城王者之路开启。

企业的成功要有健全的体制以及出色的现金流，同时还必须有脚踏实地的作风以及勤恳学习心态，在长城之上你可以找到成功企业的共性。而主导长城成功的，根本在于抓住市场根本、用于拓展自我以及紧随市场发展政策。

技术为本，重金投入

长城的技术投入一直都是“过度”的，截止到去年长城技术专利超过7000项，包括但不限于动力总成、底盘系统、外形设计以及安全方面都有所建树，不仅仅如此，长城在海外已经成立多个研发中心，在日本、北美、欧洲以及印度研发中心也共同发力，截止到目前为止，长城已经在全球布局六国七大研发中心，全球研发架构趋于完善。

而在研发方向上，最近几年在产品设计以及动力总成方面投入大量真金白银，全新的设计语言给市场带来了不一样的使用感受，最为关键的是动力总成方面的变革给长城注入了强心剂，现阶段全新的1.5T、2.0T直喷发动机已经投入市场，匹配自主研发的双离合变速箱带来了相当出色的使用结果，摆脱了此前动力总成落后的帽子，跻身市场主流。

高瞻远瞩，放眼全球

国内头悬SUV领导者称号的长城并没有放弃海外市场，长城未来的战略发展方向是走向全世界，以全球市场为大框架构想，多年来培育了19个海外市场，包括但不限于欧洲、亚洲、美洲以及非洲等市场，值得一提的是去年在俄罗斯图拉独资建设的工厂颇具实力，其为长城在海外首个四大工艺齐全 的制造生产工厂，包含了技术、制造、市场以及运营四大品牌部门。

同时长城的全球化战略布局不仅仅于此，去年与宝马成立的光束汽车也在紧锣密鼓的筹备中，将会在不久之后推向全球市场。

长城给自己的全球化战略架构设定了小目标，在目前累计整车出口60万台的基础上，在未来国际市场与国内市场销量比达到1：5，并且进军欧美市场，在2018年年出口量6万台左右，出口金额31亿的基础上，相信这个小目标很快就能达成。

政策导向，指哪打哪

在构建京津冀庞大汽车产业帝国之后，长城产业布局延伸至全国，一方面西南工厂投产，一期投资80亿占地1200余亩的全新工厂开工，规划25万年产能配套的实力将会实现年产值250亿，带动当地配套产值高达250亿，同时将会解决数万人人口就业。

山东日照工厂投产具有30万台套年产能的全新高端工厂，占地达到2000余亩，带动山东省人口就业以及配套产值迅速发展。

全新的浙江新能源工厂则总投资超过20亿，主要生产新能源车型，达到10万年产能，拉动当地精力发展。

需要了解的是，长城雄厚的现金流资产决定了这家企业有着极强的发展能力，不需要依赖股东决策以品牌成立初心为发展方向，企业体系完善，现金流出色将会更快、更好的拉动周边产业带的发展。

同时在蓝天保卫战之下，长城数十亿打造的欧拉全新品牌已经开始推进发展步伐，前期万台订单很好的说明了产品实力，以目前提出的新能源发展导向为发展参考点，迅速推进新能源项目。

长城的成功绝非偶然，他建立在魏建军几十年如一日的坚持之上，作为“改革开放40年百位杰出民营企业家之一，在魏建军看来长城作为民营企业企业，真正的出炉应该是走向世界，从0至1虽困难，但远没有从1至10来的痛楚，长城只有真正的走出去，建立全球化的完善构想、吸纳顶级人才、真正的布局海外市场以及紧随国家导向，才能让企业真正的快速发展，在强手云集的市场中获得一席之地。

而目前长城合理且完善的规划很好的指出的未来方向，大时代之下，魏建军以及其庞大的汽车帝国，一定可以走出属于自己的康庄大道！