日系车的涡轮增压比德系车耐用吗(日系车主动丢弃的涡轮增压)

虽然新能源汽车的热度持续火爆,但不可否认的是,燃油车依旧是现在的主力车型,它在市场上的热度丝毫不减。对于燃油车而言,它最核心的技术当属发动机,根据发动机进气方式的不同,可分为涡轮增压发动机和自然吸气发动机,针对于这两种类型的发动机,很多业余人士都认为,日系车对自吸发动机情有独钟,而以大众为首的德系车,它们更加青睐于使用涡轮增压发动机,这些都是大家一眼就可以识别的内容。

日系车的涡轮增压比德系车耐用吗(日系车主动丢弃的涡轮增压)(1)

丰田汽车为什么不喜欢开发涡轮增压发动机?

如果大家仔细深究日系车的发展史就会明白,日系车不是没有注意到涡轮增压发动机的存在,它们对涡轮增压发动机的认识并非落后。以丰田为首的日系车,它在20世纪70年代就已经开发了涡轮增压发动机,并且将该技术应用于第六代皇冠车型中,虽然涡轮增压发动机动力强劲,爆发力优秀,经济省油,但涡轮增压发动机的加速延迟现象乃是当时的通病,这严重影响了车辆的驾驶质感,由于该问题一时之间难以克服,丰田也就逐渐放弃了涡轮增压发动机的开发,在今后的一二十年中,丰田也就从未碰过涡轮增压发动机。

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另一方面,丰田也找到了新的研究方向,丰田预料到,随着能源的日益枯竭,低排放、低能耗的车型才是以后的发展方向,以此为目标,丰田发现了混动技术,通过混动技术的加持,汽车可以实现近乎零排放的这一理想目标值,发现这一重大突破后,在今后的几十年的时间里,丰田开始将重心放置到HEV领域,涡轮增压发动机必然被丰田汽车所选择性放弃。

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大众对涡轮增压发动机的执着

在20世纪末期,随着涡轮增压发动机的逐渐盛行,大众开始意识到它的重要性,毕竟全球汽车行业开始高呼“节能减排”这一口号,中国汽车行业也在制定国1排放法规标准,在如此背景之下,大众开始了自己的涡轮增压发动机开发之路。对于大众汽车而言,涡轮增压发动机绝对是救命的良药,毕竟该发动机的动力强劲、爆发力出色,它的这种驾驶感受深受德国人的喜爱,最关键的是,涡轮增压发动机的油耗还很低,它有利于实现“节能减排”这一标准,所以,大众开始致力于开发涡轮增压发动机。

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其实,早期的涡轮增压发动机并不被中国消费者所接受,毕竟涡轮增压发动机也算是一个新的技术变革,进气方式的改变导致发动机的工作环境极度恶化,涡轮增压发动机经常性出现大大小小的问题,但大众并没有因此而放弃,而是主动收集问题,分析问题,通过自己对科学技术的无尽追求,最终使得涡轮增压发动机的耐久性及稳定性得到了显著的提升。现在大众最火爆的两款涡轮发动机乃是1.4T和2.0T,这两款涡轮增压发动机,可以说是“要性能有性能,要油耗有油耗”,它们的价值已经得到了中国消费者的认可。

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不过,大家不要以为日系车对涡轮增压发动机一窍不通,其实并非如此,日系车虽然把工作中重心置到HEV车型中,但它们的涡轮增压发动机的技术基础并没有遗忘,在涡轮增压发动机盛行的年代,为了迎合中国消费者的口味,丰田开发了1.2T和2.0T涡轮增压发动机,本田开发了1.5T地球梦发动机,日系车对涡轮增压发动机技术的掌握依旧很全面,只是日系车对动力系统的开发中型并不是在燃油车领域,而是EV、HEV等车型,从长远来看,相比于德系车,日系车考虑的更加全面,对节能减排的认识也更加深刻。

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