菜鸟网络末端配送服务质量评价(末端配送升级从)

2019全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇爆了一个数字,“2018年中国流转包裹数超过500亿个,其中300多亿个是由菜鸟电子面单体系敲上了‘身份证’”,今天小编就来说说关于菜鸟网络末端配送服务质量评价?下面更多详细答案一起来看看吧!

菜鸟网络末端配送服务质量评价(末端配送升级从)

菜鸟网络末端配送服务质量评价

2019全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇爆了一个数字,“2018年中国流转包裹数超过500亿个,其中300多亿个是由菜鸟电子面单体系敲上了‘身份证’”。

菜鸟从孵化到起飞,几乎全程见证了中国快递物流业的高速爆发。2013年菜鸟网络成立。国家邮政局的数据显示,也是从2013年开始,中国快递量自92亿起,进入增长快车道。2014年首次突破百亿大关,达139.6亿,超过美国跃居世界第一。此后连续五年每年都登上一个百亿级台阶。

500亿的包裹量在张勇看来是整个行业全面数字化的机遇。不过机遇背后更是挑战,快递最后100米如何应对激增的快递量;如何通过技术创新,在末端给消费者更极致的服务体验;作为整个快递行业冲在最前端的快递员,模式创新带来的效率提升,能不能给他们带来最直接的收入提升。

这一系列问题,菜鸟身后的菜鸟驿站和菜鸟裹裹正在给出答案。

“最后100米”物流便利店

“丢件、消防栓签收、宠物代收⋯⋯”随着包裹量激增,快递最后一百米历来是用户槽点最多的重灾区。一面是用户体验下降,一面是迅速增长的包裹量让快递员不堪重负。

为了解决物流最后100米的痛点,菜鸟率先探索建立多元化服务的菜鸟驿站,与中通、圆通、韵达、申通、百世快递等中国主要快递物流公司一起,全力推进末端多元化服务。与单一自提柜模式不同,作为快递服务的有效补充和延伸,菜鸟驿站通过“人 站 柜”方式,为消费者提供站点自取、快递柜刷脸取件和驿站预约上门等多元化、可选择的按需服务。

对B端快递公司,菜鸟驿站是提升效率和解放快递员的模式创新。在消费者端,黑科技也在刷新消费体验。菜鸟驿站最新推出了无人自取、高拍仪出库等业内最领先的智能化解决方案,此前一直颇为神秘的菜鸟AI空间也于近期曝光。除独家的刷脸取件功能外,菜鸟AI空间通过智能方式实现了“包裹找人”,刷脸后包裹自动送到面前,改变了“人找包裹”的传统方式。特有的AI算法提升了储存容量,一样大小的空间可以存放的包裹量是传统自提柜的1.6倍,不仅如此,这个“聪明”的柜子还会通过智能运行方式,自动整理碎片空间,腾出位置,让快递员放入更多包裹。

菜鸟驿站运营总监王嘉豪告诉《中国经营报》记者,菜鸟驿站一方面服务快递公司,让快递变得更高效,另一方面则应对未来消费者的需求多元化。“客户的需求就成为菜鸟驿站持续创新的原动力。比如用户不喜欢在快快递柜子上输入又长又难记的编码,菜鸟就研发了智能柜的刷脸取件。”

在上海交大,3万名师生、每天7000左右的包裹量是巨大的挑战。菜鸟和校方一起推出了600平方米的交大版菜鸟驿站。融入了高拍仪、微仓分拣机、云监控等诸多数字化科技的菜鸟驿站,做到了服务3万师生,平均每个包裹用时小于60秒。

公开资料显示,菜鸟驿站的单日包裹处理量已经超过1000万个,极大地解决了快递末端投递难。另据阿里巴巴2019财年年报显示,截至2019年3月,菜鸟驿站日均服务包裹量占阿里巴巴中国零售平台的10%以上。也就是说,阿里电商平台上每10个包裹,就有一个通过菜鸟驿站送到消费者。

未来的菜鸟驿站也许更像一个距离消费者最近的“物流便利店”。物流基础服务是底层,在上面有可能衍生出多种服务。超级高频、模式不断进化的菜鸟驿站就可能成为距离用户最近的入口之一。

逆向长尾蓝海

如果说菜鸟驿站解决的是消费者收件难,菜鸟裹裹做的就是如何让用户寄件爽、寄件快。

“2016年上线的菜鸟裹裹初衷是解决网购退货难的痛点。”菜鸟裹裹CEO李江华告诉《中国经营报》记者,消费者要去线下找快递网点、快递时市场面向C端用户价格体系混乱,快递公司上门时间也没办法确定⋯⋯一系列的痛点等让菜鸟决心推出了菜鸟裹裹。

现在通过菜鸟裹裹APP,无缝对接整个淘宝、天猫的退换货系统,两个渠道消费者都可以体验菜鸟裹裹的寄件服务。菜鸟裹裹的要求是“通达价格、顺丰的服务”,率先在行业提出2小时上门、率先推出运费险垫付运费。

“业务刚推出来,通达系不怎么积极”,时任天天快递常务副总裁的陈向阳成为第一个愿意吃螃蟹的人。当时陈向阳认定,菜鸟裹裹针对的来自C端的散单可以减轻市中心网点和社区网点的生存压力,逆向物流未来可能成为新的物流模式。“现在这项业务变成了通达系都想要的业务,因为这项业务不会引起价格战,价格比较理想,虽然服务标准要求比较高:两小时内取件,穿工服,带弹簧秤等等。”现在陈向阳回头看,正是菜鸟裹裹的业务创造了新的物流场景出来,成为快递公司带来新增量的抓手。

李江华告诉《中国经营报》记者,目前菜鸟裹裹当日单量达到200万单,与三年前相比,增长超过40倍。“不要小看200万的单量,一票个人的散件产生的利润超过十票商务件,以200万单计算,利润加起来相当于一两千万单电商件的利润规模。”这也是菜鸟裹裹眼下通达系共同参与的真正原因。快递公司会专门配备一批做菜鸟裹裹的快递员,裹裹也会通过智能化的后台系统给距离最近的快递员派单,推荐最优化的到达路线。现在全国2800个区县、300多个主要城市,菜鸟裹裹已经基本实现平均时效一小时上门。

模式创新、效率提升背后是快递员的收入明显提升。此前马云在与中国主要快递公司负责人座谈时就表示,“要关心快递员每个月带回家的钱,是不是能让家人觉得有人养家很安心;要关心他们每天起早贪黑,一年下来带回家的奖金能不能给家人惊喜。”现在菜鸟裹裹挖掘的逆向蓝海给快递员提供了“裹裹接单,月入过万”的增收机会。

百世快递小哥万光辉,五年前负债50万元从四川到北京做快递员。接触到菜鸟裹裹后,揽收的包裹量快速增长,现在不但自己的年收入超过了200万元,还带动建立了一支快递员队伍专门使用裹裹接单,解决了200多人在北京就业。李江华做了一个测算,“以一个快递员每天揽收20票计算,一个月增收两三千元钱,菜鸟裹裹帮助快递员增收20%成为平均值。”

按照长尾市场的规律,菜鸟裹裹有效地捕捉了淘系用户退货的长尾市场,在逆向物流中挖到了第一桶金。随着逆向物流的边界不断扩张,这个长尾市场逐渐演变成不容小觑的蓝海。“随着菜鸟裹裹不断进化,从一开始都是淘系,到现在淘系单量只占50%左右,未来这个比例还会不断变化。”李江华透露。

末端大战

国家邮政局的数据显示,2018年快递业务量完成507亿件,同比增长25.8%,约为2012年的9倍。中国快递物流的业务量已经达到世界第一,超过美日欧盟总和。在巨大的业务体量下,快递物流行业的升级不再简单是模式竞争。

“快递业现在处于不仅要长块头,也要长肌肉的关键阶段,”在交通运输部原副部长、中国快递协会会长高宏峰看来,“快递行业正由规模驱动转向技术驱动。过去的人海战术推动行业发展,现在必须探索新的发展路径,加大技术驱动力度,走创新发展之路。”他特别提到快递要注重与其他行业融合发展,注重末端配送。

“快递进入规模时代,三年内将破万亿,”在北京双壹管理咨询有限公司创始人龚福照看来,“2019年整个快递行业将出现末端大战,各个地方都在拼命建末端,怎么样去把人力依托快递员送上门的模式,逐渐培养成到店、到柜的模式转变”。在这种转变中,菜鸟驿站无疑率先打造了阿里系的创新样本。

菜鸟裹裹的能量也会在下一步逐渐释放。菜鸟总裁万霖刚刚宣布了智能物流骨干网数字化加速计划,未来三年要为行业创造500亿元新价值:菜鸟裹裹联合快递公司每年为10亿人次提供全新寄件服务,菜鸟驿站与快递合作伙伴共建10万个站点提供包裹服务,菜鸟IoT技术连接1亿个智能终端设备等。

500亿是菜鸟所描绘的行业充满潜力和想象力的未来。李江华告诉《中国经营报》记者,2018年仅菜鸟裹裹就为行业创造了50亿元增收,接下来三年仍然会保持高速增长。

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