黄江哪里卖二手车最好（黄江二手车市场）

黄江二手车商场：有疑问 更有机缘

国内创业公司通常在创业初始阶段会有如下困惑：假如BAT进入这个职业怎么办？尽管在移动互联网职业，用户打开App直接目的性的增强让BAT在PC互联网时期所堆集的入口优势有所减弱，但BAT背后强大的资金和资源优势，同样会使得创业者难以望其项背。在这种情况下，全部互联网职业的逐步安稳使得创业公司能够杀出重围的难度呈持续增长的态势。

一个最简单的案例，在十五年前，创业者做一个门户网站，找到合理的运营战略和商业形式后就很容易成功，而如今，就算你找到一个绝无仅有的创业idea，也很也许会被巨子跟进，面临着与大于自个数千倍、乃至万倍的对手竞争的情况。所以，关于如今在互联网职业进行创业，“巨子趾缝”好像变成了唯一能够舞蹈的场所，这就意味着，创业者需求摒弃靠“轻巧”形式进行挣钱的想法，找到这样一个巨子不愿意碰触的缝隙——以此，咱们看到，越来越多像美团、点评这种“避轻就重”的公司被称为具有“中心财物”的公司。

在线二手车商场的发展之痛

我国二手车电子商务生意终究有多火？来自艾瑞《2014上半年我国二手车电子商务发展陈述》显示，2014年上半年我国二手车电子商务途径车辆成交规模为82070辆，生意规模达47亿元，除2月受节日影响之外，本年3至6月的环比增长平均为10.73%——尽管月增长现已达到10%以上，但关于大多数在二手车商场的人而言，好像远远没有达到顶峰——一个在线上二手车生意网站的朋友打过一个十分有趣的比如，“如今二手车在线生意商场，咱们普遍的是坐在金山上用掏耳勺掘金，被挖出的金矿真的微乎其微”。

实际上，在如今的二手车线上生意商场中，之所以咱们只能选择掏耳勺而并非铲车进行掘金的最大原因能够概括为“两信疑问”——信赖危机和信息不对称——大多数买家因为并没有相应的车辆常识，所以很难定心在一个网站上采购一台二手车，而关于二手车卖家来说，商场需求的缺失，使得它们也很难将车卖出去……因而，传统二手车生意商场就有了十分鲜明的“我国特色”——二手车卖家将车卖给中间商，再由中间商卖给买家——咱们能够称之为C2B2C。

在这个形式之下，存在有两个待处理的疑问：一、卖家在将车卖给中间商时，如何能避免被中间商找各种理由压价；二、买家在从中间商买货时，如何能关于车况做出一个精准的判别，以确保自个不会当“冤大头”。这两个疑问现已演变为如今二手车线上生意商场最大的两个痛点。

但，疑问意味着机缘。

处理二手车上游生意途径

就在近来，国内在线黄江二手车生意途径开新二手车开通了深圳线下店，并在深圳电视台投放了多支广告进行宣扬。就在咱们还在对开新二手车进军线下这种“反互联网”——越来越重——做法开端品头论足的时候，这些线下店正在变成这个二手车商场生意途径的“中心财物”。

开新二手车当前的服务对象首要是二手车卖家，即二手车C2B2C中前半有些C2B的形式。开新二手车的首要运营形式能够简而概之为：帮卖形式——二手车卖家能够电话预定开新二手车的车辆检测人员，由其做出详细关于车况的陈述，然后将陈述上传到开新二手车的在线网站，由各个手车商进行盲拍竞价，终究在开新二手车的担保生意之下完结这笔生意——将二手车收买充沛引入商场经济。

在开新二手车全部的运营形式中，有几个点十分值得咱们学习：

首先，从大的层面，开新二手车十分敏锐的发现了如今二手车商场所存在的疑问，然后采取了新时代互联网创业规律避轻就重的准则，经过在各个城市开设线下店和网罗各种二手车收买商这种相对较重的形式进行切入，构成自个的“中心财物”；

其次，因为采用“盲拍”的竞价形式。所谓盲拍，指的是出价方并不知道其它厂商关于此车的收买价格——这使得卖家能够处于一个相对“公平”的地位，以此来取得卖车的最大收益；

最后，打造了一个更合适的诺言系统。因为车归于一次性生意产品，不会像服装、食品等快消品，能够采取累积诺言系统的方法（类似于淘宝），所以开新二手车采取了相对粗犷但十分合适的诺言系统，在达到初步意向之后，假如二手车车商有违约行为，开新二手车则会直接对车商进行罚款，并对卖家进行抵偿。

正式根据这样一整套相对完好的处理方案，开新二手车在二手车卖家商场现已取得了不错的成绩。根据开新二手车所公布的数据，开新二手车的月均成交车量数超过1500辆,每月服务的新客户按车牌统计的话超过3500辆，而去年全年才仅仅为1万4千辆。更为重要的是，经过开新二手车进行卖车，能够比二手车商场车商直接报价能够高5%-10%，比4S 店高10%-20%。经过处理二手车上游途径疑问，开新二手车能够说给所有的二手车线上网站上了精彩的一课，十分有参考的价值。

但，这就够了么？

更大的二手车幻想空间

当前，大多数黄江二手车生意网站都是采用的“途径”形式，即经过给卖家和买家提供一个生意途径来完成终究的生意——尽管这种十分“互联网化”的形式并没能真实处理在前文说到的二手车生意商场的任何一个疑问，但因为互联网本质的“去中介化”，完成买家与卖家的直接生意好像才是二手车在线生意抱负中的终点。

开新二手车尽管十分务实的处理了C2B2C中C2B的有些，但本来并没能真实的打通买家与卖家之间的途径——开新二手车当前还有没有任何触达买家商场的痕迹——这让咱们在剖析开新二手车在二手车商场上没能完全构成“生意闭环”的一起，也给咱们留下了十分大的幻想空间。

咱们能够不妨想象一下开新二手车假如要完满处理“二手车在线生意”商场的路径，当前我能够想到的有两条：

第一，将“帮卖”的形式复制为“帮买”——能够经过给买家提供二手车咨询，包括帮忙查看车辆、提供二手车采购确保，消除买家在采购二手车时因为不明白车而不敢买的顾虑。这样做的好处在于能够站在巨人的肩膀上，完成生意互通，由自个作为二手车收买商的两端第三方，处理信赖疑问。但坏处在于假如开新二手车在生意双方都有接入的话，不免会有“黄牛”的嫌疑，车况陈述和信用系统会遭受危机——信赖这也是开新二手车迟迟选择不进入买方商场的首要原因；

第二，不破不立，彻底消灭传统二手车生意流程中的二手车收买商，将C2B2C形式转为C2B形式。这样做的好处在于，假如能够完成，则会十分有也许变成一个跨时代的巨子公司，届时，开新二手车线下店的“中心竞争力”优势会得以充份发挥。缺点则在于需求树立一个新的形式和流程，构成一个完好处理方案，一起需求开新二手车不仅要挑战传统形式，还要推翻自个现有的优势。

以及……

好像不管采取哪种形式，终究都将会促成全部二手车在线生意商场的昌盛——即便咱们当前还无法断定真实能够完成这种昌盛的形式是什么，最起码，当咱们还在妒忌美国人在采购二手车时的方便的时候，咱们好像看到了归于咱们自个的二手车商场发展的时代。

但，这个时刻需求多久？

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