雷克萨斯lc 500h测试（激情之外更懂享受）

如果问拥有一台跑车的意义是什么？也许是羡煞旁人的目光，或超强动力所带来的激情。当你点燃它的引擎，听到的却不是引擎突然一下的轰鸣，而是仪表上的一个Ready指示灯，也许你会有些失望。然而在跑车领域，除了令人热血的超跑之外，还有一种跑车叫做豪华GT。它并非如此暴躁，而是动静皆宜，拥有出色的性能之外，也可以放慢脚步，享受海风或森林中清新的空气。此次试驾的雷克萨斯LC500h便是这样一款混动的跑车。

视频：激情之外更懂享受 试驾雷克萨斯LC500h

雷克萨斯LC推出已有三年，然而即使在北京上海这样的大都市，路面上几乎没有什么能见度。它与雷克萨斯LS都是为了树立品牌豪华形象的“镇馆之宝”。然而雷克萨斯对于这两款车的研发投入，早已将回本抛在了脑后。其真正的意义，还是在于前瞻的技术能够指引整个丰田集团未来的发展方向。

首先我们来看看它的外观，三年前的这套设计至今看来依旧大胆超前。纺锤形中网从上到下由密到疏，有一种穿越时空网般的科幻感。大灯的主灯组仅有三颗LED灯珠，但依旧十分明亮。外框向下延伸，与侧导风口融为一体。L造型的日行灯穿插其中，与雷克萨斯的logo相呼应。

外观方面在车头这一块的设计更多的体现了它的纯粹，其19寸前轮与引擎罩看上去近乎于一个平面，它有效的降低了风阻系数，并且更加突显了超跑的味道。然而其前多连杆悬挂只能布置成向内V字形夹角，这无疑大幅的增加了设计成本，然而雷克萨斯还是认为这是值得的。

也正因如此，雷克萨斯LC侧面看上去非常协调，长长的车头配合扁平的车身姿态，以及专为后刹车而设计的导风口，作为一款定位于豪华GT的跑车，其实也具有更多超跑的味道。

尾部设计同样迷人，其中车顶线条从A柱延伸到C柱便呈消失状，粗壮的左右双出排气，看起来也十分带感。

尾灯的设计更具心意，点亮之后的效果就像时空隧道一样，内部采用透镜折射，从外到内一层一层的由亮变暗，让整车车尾更具科幻气息。

内饰方面，雷克萨斯LC500h采用了蓝色与橙色搭配，座椅采用了白色，颜色的搭配确实十分的跳跃，同时也显得非常的独一无二。

中控台采用了上下分层的设计，其中副驾位置分别在中控台右侧与门板处设置的粗壮的扶手，在激烈驾驶时更便于牢牢的抓住。

由车机系统依然采用了那套熟悉的Remote Touch，界面也并不能支持更多的APP扩展，至少我认为这对于一台跑车来说并不重要。

座椅采用了赛车式的桶型设计，包裹性非常棒。并且座椅坐姿很低，只是上下车时如何保持优雅的动作，还真的需要一定的练习。相对于多数跑车来说，LC的后排座椅还是有着很高的可用度。在前排男性驾驶的情况下，后排坐下女性乘客并无问题。除了腿部与头部比较局促之外，坐垫长度还是能够保证一定的舒适性，应付临时需求没有问题。

动力方面，雷克萨斯LC500h采用了3.5L V6自吸搭配混合动力，与LS500h一样。发动机最大功率299马力，混合动力总功率359马力，官方公布的百公里加速为5秒。变速器采用了E-CVT与4AT串联，模拟了10个档位，而这套“黑科技”雷克萨斯至今还未下放到其它车型。

车辆在启动之初，以及中低速工况下，发动机并不会运转，开起来就跟电动车一样，确实在你并没有摸透这台车时，也许会觉得它无聊到开起来让你犯困。然而，当你深踩下油门，自吸动力与电动机的结合，持续的动力随着澎湃的声浪向你袭来。

仪表上方右侧的拨轮作为驾驶模式调节，拥有Sport以及Sport 模式。当你开启了到Sport 时，仪表背光则变为白色与红色搭配的赛道主题。当你将转速踩高时，白色部分会迅速变成橙色。

这个时候，油门的响应极为灵敏，任何一脚踏板下去，车辆都会有非常直接的反馈，转速也被维持在高位，声浪悠扬而清脆，不吵闹，不炸裂，更像是欣赏一曲悠扬的音乐。这样的驾驶风格与911相比，雷克萨斯LC玩的更多的是一种情调，可静可动，并非时刻都那样暴躁。

不过由于其后驱的结构，地板油起步时会出现明显的扭矩转向，在弯道中油门力度过大，车尾的摆动让我再也不敢做出更放肆的动作。所以要想玩转这台车，还是需要一定的专业技巧。

雷克萨斯LC的前后悬挂都是多连杆结构，其悬挂的行程明显更短，所以对于路面上的颗粒更能够明显感知，但在过减速坎的过程中，还是比一般的跑车舒服许多。然而LC的转向指向性，以及过弯的稳定性，都表现出了作为跑车应有的水准。

这款车的轮胎采用了普利司通品牌，前245，后275，抓地性极强，过弯的极限非常高，尤其是在山路驾驶中，连续过弯也几乎感受不到什么横向摆动，刹车的脚感也非常线性，力度均匀，刹车力也足够到位，相对于传统意义上的跑车也更易于驾驶。

总之，能够购买雷克萨斯LC500h的用户，虽然对于性能有着较高的追求，但更希望这样一款拉风的跑车能够兼顾日常使用，比如带上女朋友海边度假，在需要安静惬意的时候，也不会被发动机的轰鸣，以及硬朗到颠簸的悬挂所打扰。只可惜，LC并没有引入海外版的5.0L自吸。115-130万元之间的售价也与保时捷911有着较高程度的重合。然而又有谁能有通天的本领，能买到不带选装还能提现车的保时捷呢？

并不是每一名开跑车的人都非要去撩妹，赛道的成绩也并不是每个人的追求。可以安静的驾驶，澎湃的激情也可以随叫随到，也就是拥有这款小众跑车的真正意义吧！