汽车百公里加速转速多少合适（为什么现在的车都强调百公里加速）

许多朋友应该都注意到了，最近几年许多车企发布新车都强调一个性能参数——百公里加速。尤其是国产汽车品牌，“运动”已经成了许多国产新车的标签之一。

为什么现在越来越多的车企重视百公里加速呢？提速快在日常驾驶中有意义吗？

虽然如今很多国产车常拿“百公里加速”这个参数做卖点，但这股风潮并不是由国产车带起来，最早这是合资车惯用的宣方式，在十年前，凯美瑞的百公里加速时间为9.2秒，这个成绩在当时同级别中算是佼佼者了，是车子的一大卖点更是车主的一大谈资。

按当时的理解，合资车进口车加速快是因为三大件好，国产车加速之所以不快是因为三大件不好。

正因为这样的观念，之后国产车也开始注重性能的打造，尤其是自从比亚迪独创插电混动技术后，更是将国产车的性能推向了巅峰，0-100KM加速时间从5.9秒提升到4.9秒，再到现在的4.3秒，不光是吊打同级别竞品，即便是和高性能跑车相比也不占下风。

随着新能源技术和小排量三缸动力的发展，国产车在百公里加速上越做越强，而曾经那些百公里加速9秒多、10秒多都能沾沾自喜的合资车逐渐开始回避这个参数了。

然而，虽然国产车在百公里加速这个参数上追上来了，但坊间又有了不同的声音：“家用车追求性能有用吗？跑那么快有用吗？你以为是开赛车？加速快不安全。”这就引出了我们的第二个问题——提速快在日常驾驶中有意义吗？

首先我们要明确一点，提速快不等于开得快，更不等于要超速，所以不存在所谓的安全问题，相反，提速快的车可以在很多时候避免安全隐患。

我们来看看下面两个场景。

场景一：你在路口等红灯，如果你排在第一个位置的话你的旁边必然会有很多同样在等红灯的电瓶车，绿灯亮起来那一刹那电瓶车会凭借起步快的优势先冲出去，甚至绿灯没亮这些电瓶车就已经起步了。而电瓶车虽然起步快但后面速度是很慢的，所以它们起步那一瞬间冲出去之后就会挡在你的前面慢吞吞地走，而你只能选择跟在它们后面或者找个空隙挤到它们前面去。

老司机都知道，跟在电瓶车后面是一件多危险的事，它随时会变道、刹车或者一直骑在线上走，甚至有可能自己滑倒。所以老司机通常都是不会跟行电瓶车的。

而如果你的起步速度够快的话，在起步那一刻就把电瓶车甩在后面，就可以避免很多安全隐患，对自己、对电瓶车骑行者都有好处。

场景二：高速上超大车。这个不用多说，远离大车这个道理大家都懂，高速上大车限速80，但其实很多大车的速度远高于这个限速，尤其是一些没有满载的大货车速度通常都能达到100以上，遇到这种大货车你是跟还是超？

但凡是个人都知道这种情况必须要超，然而大车的速度本来就不满，如果你的提速不快的话要超它谈何容易，从你变道到深踩油门再到完全超过大车并拉开安全距离回到行车道这需要很长一段时间，其间还要和大车并行一段时间，这段时间是非常危险的，如果再遇上雨天道路湿滑的话大车溅起的泥水还会像暴风雨一样打在你的前挡玻璃上，那更是险上加险。

提速越慢，你和大车并行的时间就越长，潜在风险就更大，这种时候你就能明白提速快的好处了。