实拍长安福特锐际（骨子里的运动精神）

“标配2.0T 8AT 四驱，起售价不足19万元”，将这些信息罗列起来，相信你一定会想起那台上市即热卖的长安福特锐际。不过，生在当下这个竞争激烈的紧凑级SUV市场中，按理说这些数据也并不足以支撑它的高销量，直到亲身体验过后，那种骨子里的冲劲儿让我记忆深刻，而在日常生活中它又充当着舒适的家用身份，两者完美结合在一起，我想这或许才是其成功的秘诀。

外观：圆润呆萌

在上市之初我就关注了长安福特锐际，实在是因为它的外观太过于呆萌，尤其是前脸，两颗圆润有神的大眼睛再配合上两侧向上勾勒的前格栅，似乎车头在向你“微笑”，不过当你接触之后才知道，外观只是它的伪装。

此外，我们试驾车型为ECOBoost 245四驱嘉享款，而顶配车型还配备了ST-LINE运动套件，两者之间的视觉差异还是蛮大的，个人更倾向更加运动的ST-LINE套件版本。

细节方面来看，试驾车型前格栅内部采用诸多横向镀铬装饰条，看上去十分精致，而ST-LINE车型则采用黑色蜂窝样式。此外，两侧圆润的头灯内部结构非常精致，下方则配备“对勾”样式的LED日间行车灯，点亮后具有一定辨识度。

尾部造型相比车头看上去要更加运动一些，并且具有一定层次感。两侧尾灯造型非常平直，与头灯样式完全不同。略有遗憾的是，下方虽然采用了双边共双出的排气布局，但排气口直径略小，丝毫不显霸气。轮胎方面，试驾车采用了样式较为复杂的轮圈造型，并匹配倍耐力Scorpion Verde系列轮胎，具体尺寸为225/60 R18。

内饰：设计简洁 双色拼接年轻时尚

内饰方面，锐际采用了双色拼接设计，视觉效果比较年轻时尚，当然，除试驾车采用的米白 黑色搭配外，锐际还提供多种颜色供消费者选择。用料方面，锐际表现颇为厚道，中控台顶部虽为硬搪塑材质，但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。略有遗憾的是，虽然车内整体感受都很不错，但关上车门的内一刹那，满满的“廉价感”，丝毫没有德系车所谓的“厚重感”。

三辐式多功能方向盘采用平底设计，增添运动视觉效果的同时，也为腿部预留出足够的空间。两侧多功能按键虽然较为丰富，但按下的质感略显一般。

12.3英寸液晶仪表盘表现不错，内部显示功能丰富，并且UI设计也颇为时尚。同时，切换驾驶模式时，仪表盘内部的UI设计也会随之改变。

锐际中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用了福特打造的SYNC 智行娱乐系统。该系统必须给一个好评，其内部UI设计简洁、耐看，上手操作也基本不存在卡顿情况，用起来十分顺心。此外，该系统还支持3种主题模式，并且语音识别系统反应相当迅速，如同人与人对话一般，大幅度提升了便利性。

空调方面也是锐际的一处亮点，前排采用了触控 物理旋钮相结合的设计，其中上方触控屏显示效果直观，哪怕是新手也能很快地运用自如。同时，锐际还配备了AAR馨风系统，它能够根据AQS空气传感器，实时监测车内的空气质量，如果车内空气质量较差，车机语音会提醒驾驶者调节空调内外循环系统，从而保障车内空气质量。另外，锐际全系还标配了高效活性炭滤芯，它的过滤器可以有效隔离0.05um大小的颗粒。

虽然锐际在舒适性配置方面表现中规中矩，但前排座椅的表现绝对能够令你满意，前排座椅采用仿皮材质，内部填充物厚实且柔软，同时主驾驶还支持8向电动调节，值得一提的是，坐垫前端向上翘起的角度较大，驾驶者刚坐进去时有一种“陷入”的感觉，这对于日常驾驶来讲非常舒适。

另外，头顶上方还配有一个可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。主驾驶位置还支持全车车窗一键升降，提升了日常便利性。

动力：加速迅猛 动力充沛

长安福特锐际全系均搭载了2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，账面数据表现相当不错，已经超越了市面上绝大部分主流2.0T发动机。传动方面，与之匹配的是福特自主研发的8挡自动变速箱，其可靠性已经在众多车型上印证过。

在我看来，锐际的动态表现可以给打一个很高的分数了。日常驾驶动力的输出可以用“澎湃”、“畅快淋漓”来形容，393牛·米的数据令它在城市内行驶时，很容易给人一种动力过剩的感觉。

轻踩油门踏板，车辆便会拥有不错的加速能力，而当你全力踩下油门踏板时，仅需1s的时间，随之迎来的便是强烈的推背感，且这股冲劲儿会一直持续，如果是在封闭的直道，这种体验你会感到非常快乐，而在城市中，这种快乐会受到堵车、红绿灯的限制。

8速自动变速箱的表现其实还算不错，日常驾驶时，仅堵车时候会存在轻微顿挫情况，而在道路通畅的情况下，变速箱换挡迅速，且十分平顺。

锐际提供5种驾驶模式，日常使用频率较高的ECO和SPORT模式两者差异较大，ECO模式自然不必多说，整体驾驶风格更加注重燃油经济性，而SPORT模式相较普通模式更为激进，转速更高，油门响应更快，但绝不像“打鸡血”那般神经质，可谓拿捏有度。

锐际悬架采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架组合，底盘给人感觉整体感较强，且具有一定质感，日常驾驶时能够过滤掉路面上绝大部分震动，同时也能保留一定的路感，这对于喜欢驾驶的小伙伴来说非常讨喜。方向盘转向手感的力度比较适中，男女皆宜；转弯时的精准度表现也不错，且回正的力度十分自然，很顺手。

另外，整车的静谧性表现还算不错，前排的双层玻璃也加分不少，堵车时基本能够隔绝车外大部分噪音。

总体而言，锐际在动力方面的表现比较出乎意料，很难想象到如此呆萌的外表现竟有一颗躁动的心，并且要做就做到最好，毫不夸张的讲，锐际的动力表现绝对算是同级别车型中的佼佼者。

空间：储物能力较强

作为一台合格的紧凑级SUV，锐际在乘坐、储物空间方面表现同样优异。身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳余量。储物空间方面，乍一看前门板储物槽似乎容积不大，但实则暗藏玄机，挡板内部全部为储物地方。旋钮换挡机构的右侧设有两个带限位器的水杯架，而正前方则设有一个不规则储物格，内部支持手机无线充电。此外，副驾驶靠近中控台区域位置还设有一个带网兜的储物袋。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳余量，腿部则达到了两拳。同时，中央地台凸起并不高，不会影响第三名乘客的舒适性。后排储物空间表现中规中矩，除后门板储物槽以及前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端还设有两个带限位器的杯架。

后备箱方面，虽然官方没有公布具体容积，但从新车的实际表现来看，足以满足一家人出行所需的行李空间。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，只不过并不能与地台形成完整的平面，搬拿物品会稍显费力。值得表扬的是，试驾车配备了电动感应后备箱，且感应十分灵敏，基本上很少出现失误。

安全：面面俱到

安全方面，长安福特锐际可谓面面俱到，除入门版车型外，均配备了膝部气囊，而在高配车型上海配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动安全、前/后驻车雷达、倒车影像等等。其中，倒车影像虽然畸变情况较小，但分辨率有待提升。

总结：