新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(1)

《我有车》原创新车报道:2018年10月31日,上汽大众全新紧凑型SUV途岳和新一代帕萨特正式上市,两者指导价分别为16.98~22.98万元和18.99~28.89万元

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(2)

其中,途岳提供了搭载1.4T和2.0T两款发动机的6款车型,分别匹配DQ200七速干式双离合变速箱和DQ381七速湿式双离合变速箱;全新帕萨特则提供9款燃油版和2款PHEV车型,包括1.4T、2.0T高/低功率发动机以及1.4T插电混动版本,均匹配7速双离合变速箱,其中1.4T插电混动版帕萨特指导价为24.99~25.99万元

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(3)

10月份的最后一天,上汽大众将两款重磅新车同时、同台上市,这种场面并不多见,其中最主要的信息有两点,一个是全新车型途岳正式登场,家族族谱再添一员猛将;其次显然是上汽大众“等不及”了,尤其帕萨特较之多数B级中型车的换代时间已经晚了不少。但最重要的是,截止到9月份销量数据,当月上汽大众同比下滑14%,累计同比也只有3%增幅,其要想在年末获得一个不错的数据收尾,唯有争分夺秒。

◆ 车尾带字母的大众车——全新帕萨特

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(4)

自上汽大众推出帕萨特车系以来,其已获得超过250万辆销量,此成绩傲视其余中型车竞品。不过在一汽-大众推出全新一代迈腾后,两强之间有了微妙变化,其中从上一代车型就开始确立了“帕萨特沿用美版、迈腾沿用欧版Passat”的关系,此关联也被同样应用到了途观L和探岳这两款中型SUV上。

如果说美版和欧版只是外观内饰方面存在的许差异可以忽略,但稍有争议的是现款迈腾在2016年便换代上市、且采用了全新MQB模块化平台,但现款帕萨特所跟随的美版Passat并未在同期换代,使得自2011年上市的这代帕萨特在近一年多时间里的表现明显非常吃力。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(5)

也许是上汽大众为此据理力争,这次国内帕萨特的换代要早于美版Passat,此举无疑是正确的,今年前9个月大众汽车累积向中国市场交付224.13万辆汽车,反之美国市场依旧疲软,德国人更重视合资中方的需要对双方都能互惠互利。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(6)

中美版帕萨特均于2016年进行中期改款,其中前脸部分的变动已略有几分当下全新车型的前部雏形,横竖饰条有序交集的中网设计得以沿用,饰条粗度则明显加强,再辅以面积更大的U型格栅,让车身前脸看起来更加魁梧。要知道,新车宽度比起老款才增加了2mm,即换来了如此大的提升效果,大众再秀了一把钣金冲压技术。汽车江湖一直流传着一句话,“不怕奔驰和路虎,就怕大众尾标带字母”,此次全新帕萨特在车尾镶嵌了PASSAT英文标识,这是继辉昂后第二款能有此待遇的大众车,可见官方对其的重视程度。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(7)

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(8)

全新帕萨特的尺寸规格4933x1836x1469mm,其高度较之老款降低19mm,车长增加了61mm,使该数据要领先于其余中型车竞品,轴距则加长68mm至2871mm,与迈腾轴距保持一致,这点大概与两者同为MQB平台的对应车型有关,新车的整体舒适性得到了全面优化。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(9)

内饰方面,全新帕萨特较之迈腾的差别不大,三旋钮式的设计风格尤其能表明其大众品牌身份,不过迈腾由于使用贯穿式出风口,因而其中控屏的布局位置靠下些许,反之全新帕萨特并未采用贯穿式设计,其9.2英寸中控屏得以位于更为中心位置,且因为新车跟随了新一代途锐的做法,采用偏向驾驶员一侧的布局,如此可以突显大屏的重要性。此外,像10.2英寸液晶仪表、全系LED大灯、10种氛围灯、丹拿音响、倒车影像、Nappa真皮多功能方向盘、10向电动座椅等均有提供,新车在配置方面依旧担得起中型车标杆的身份。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(10)

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(11)

全新帕萨特依旧采用前麦弗逊 后多连杆悬挂,不过与悬挂配合的动力总成则有不少改变,全新帕萨特和换代大众CC一样,均以2.0T低功率发动机代替原有1.8T版本,此举的重要性在于能有效摊薄2.0T发动机的成本,也是当下南北大众互相默认的做法,其最大功率186马力(137kW),峰值扭矩320牛-米;2.0T高功率版的最大功率220马力(162kW),峰值扭矩350牛-米,均匹配7速DSG湿式双离合变速箱;1.4T版则继续保留,其最大功率150马力(110kW),峰值扭矩250牛-米,匹配7速DSG干式双离合变速箱。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(12)

虽然帕萨特换代时间晚,但这次其带来的1.4T插电混动版,使它率先成为主销B级中型车里唯一一款插电混动车型,这对于限牌城市的用户无疑是件好事,其最大功率155kW,峰值扭矩400牛-米,匹配6速混动双离合变速箱,百公里加速7.8秒,百公里最低油耗1.4L。帕萨特PHEV代表新能源车型率先首发,途观L PHEV紧跟其后,上汽大众要在电气化方面大举进攻了。

◆ 途岳是一款怎样的大众

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(13)

其时途观L于“加长加价”的上市之际,并与途观丝绸之路版同堂销售,外界对此做法曾有过不少争议,但随着今年官方在大众之夜公布其SUV规划,我们了解到大众将在各个级别布局SUV后才恍然大悟,实际途观L的加长,是为如今加入途岳这一新成员而铺路,途观丝绸之路也随之结束了其历史使命。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(14)

依照上汽大众途昂、途观L到当下的途岳,大气魁梧的前脸是其家族特征,贯穿式设计将两边大灯和中网有机结合起来,辅以引擎盖的多根筋线,尽可能地展露出途岳的大气和肌肉感。另外途岳较之途观L,其前杠包围位置更往上,提高了整车视觉重心,进一步给人高大车身的视觉观感。作为上汽大众的“中国战略车型”,新车尾部虽不像帕萨特加上了其英文标识,但线条走向与途观L一样笔直以彰显壮实风格。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(15)

内饰方面,途岳同样使用了现时大众家族的设计方案,8英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表也已在多款大众车型上出现过,不过值得赞许的是,设计师通过一层皮质材料将其中控台分为了上下两个功能区,给足质感之余又清晰划分了不同功能区域,细腻度和巧妙的结合把握得当。另外,新车还将提供自动大灯、LED尾灯、全景天窗、电子手刹、自动驻车、双区自动空调、后排出风口等多项配置,实用性方面充分符合家用需要。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(16)

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(17)

途岳与斯柯达柯珞克基于相同平台,因而两者尺寸较为接近,其中柯珞克尺寸为4432x1841x1614mm,轴距2688mm,途岳则为4453x1841x1632mm,轴距2680mm,其规格参数更接近同级竞品本田CR-V、丰田RAV4等标准紧凑型SUV,比一汽-大众T-ROC探歌有领先优势,这或许能对其产生不小威胁。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(18)

也许正出于两款SUV的身材差异,一汽-大众没有为T-ROC探歌提供2.0T发动机,上汽大众则有所准备,其最大功率186马力(137kW),最大扭矩320牛-米,匹配DQ381七速湿式双离合变速箱;反之两者的1.4T版本则一致,最大功率150马力(110kW),峰值扭矩250牛-米,匹配DQ200七速干式双离合变速箱。不过途岳的优势在于,全系采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合,而T-ROC探歌的低配车型则为后扭力梁悬架。

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(19)

过去途观在紧凑型SUV级别里为上汽大众打下了大片江山,即便到了产品生命末期的销量亦不输大多数新车,如今补位的途岳可以说压力不小,但看到其更时尚更大气的外观、更成熟的动力总成以及采用更先进的MQB平台,途岳大概是稳了!

新款大众帕萨特侧标(大众尾标带字母)(20)

《我有车》总结:两款重磅新车的联手上市,上汽大众此次可谓相当强势,也算是在当下渐渐转冷的市场环境下,点亮起了两把明火。但外界更需要提起警惕的是,帕萨特PHEV上阵后,途观L PHEV和朗逸纯电版均已蓄势待发,上汽大众的电气化车型正接踵而来。更进一步来看,南北大众的MEB新能源平台落成均在2020年,显然留给对手们的时间已经不多了。

另一方面,近期大众还宣布,计划到2025年其在全球售出的乘用车将有一半属于SUV,今年我们也看到大众品牌乃至大众集团的SUV浪潮扑面而来,可见在别人恐惧的严冬里,大众正在贪婪地通过两大趋势强势反扑、挤掉对手。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页